Test Honda Civic : 85 % de propriétaires satisfaits de sa fiabilité, et une peinture qui n'en convainc que 1 %

Il y a des voitures dont les propriétaires parlent bien et des voitures dont ils parlent juste. La Civic appartient à la seconde catégorie : sur 864 avis agrégés, le portrait est d’une cohérence remarquable, et il n’épargne rien.

85 % sur la fiabilité, et c’est notre record

Commençons par le chiffre qui décide d’un achat d’occasion. Sur 323 propriétaires qui se sont exprimés sur la fiabilité de leur Civic, 85 % en sont satisfaits. C’est le meilleur score de tout notre référentiel sur ce critère, tous segments confondus, et l’écart avec les allemandes premium de notre catalogue dépasse vingt points.

Le coût d’entretien suit à 55 % sur 80 avis. Ce n’est pas un chiffre flatteur dans l’absolu, mais il faut le comparer à ce que nous relevons ailleurs : 16 % sur une Audi A6, 18 % sur un BMW X5, 31 % sur une Mercedes Classe E. Sur ce poste comme sur le précédent, la Civic joue dans une autre catégorie que son prix ne le laisse croire.

Une évaluation de 2022, équilibrée sur les quatre postes

L’Euro NCAP a évalué la génération actuelle en 2022 : cinq étoiles, avec 89 % à la protection des occupants adultes, 87 % pour les enfants, 82 % pour les usagers vulnérables et 83 % à l’aide à la conduite.

Ce dernier chiffre mérite qu’on s’y arrête. Beaucoup de voitures obtiennent cinq étoiles avec un score d’assistance médiocre - nous en avons plusieurs dans ce catalogue, jusqu’à 60 % et 62 %. Ici, aucun des quatre postes ne descend sous 82 %, et la Civic obtient le maximum de points à la protection des occupants enfants.

Une réserve figure au rapport : la protection thoracique du conducteur est jugée faible au choc frontal décalé. C’est le seul point vraiment négatif de l’évaluation.

Attention au millésime. La génération 2017 a été évaluée deux fois la même année : quatre étoiles en équipement de série, cinq avec le pack de sécurité optionnel. Sur le marché d’occasion, cela signifie que deux Civic de 2017 peuvent ne pas offrir la même protection. Vérifiez l’équipement de l’exemplaire précis, pas la réputation du modèle.

Ce que ses propriétaires lui reprochent, et c’est net

Le revers est aussi franc que l’endroit. La finition intérieure ne convainc que 26 % d’entre eux sur 179 avis exprimés, la qualité des assemblages 30 %, le vieillissement des plastiques 48 %.

Deux chiffres sortent du lot et méritent d’être cités tels quels. La tenue de la peinture recueille 2 avis favorables sur 147. La rétrovision arrière, 4 sur 66 - la ligne de custode et le hayon fractionné de la Civic sont connus pour cela, les propriétaires le confirment massivement.

Enfin, le confort global tombe à 63 % sur 282 avis et l’insonorisation à 60 %. La Civic est une compacte ferme et sonore. Ce n’est pas une voiture de long trajet à quatre.

Ce qu’elle fait mieux que tout le monde : loger

L’habitabilité recueille 93 % d’avis favorables, le volume de coffre 84 % sur 204 avis, la modularité 95 % et le nombre de rangements 93 %.

Ces quatre chiffres ensemble décrivent une compacte qui se comporte comme une familiale. La banquette arrière de la Civic et son plancher plat lui donnent une polyvalence que ni une Golf ni une Corolla n’égalent au même encombrement - 4 560 mm de long pour la génération actuelle.

Au volant

Le comportement routier réunit 94 % d’avis favorables sur 288 exprimés, la précision de direction 93 %. La Civic se conduit avec une rigueur que la catégorie a largement perdue, et l’hybride e:HEV ne l’a pas dénaturée.

L’hybride représente 31 % des annonces relevées, l’essence 61 %, le diesel 8 %. La boîte automatique équipe 54 % du marché d’occasion, ce qui laisse un vrai choix.

Le freinage est le point faible dynamique : 38 % d’avis favorables sur 82. Sur un modèle hybride, la transition entre récupération et freinage mécanique explique une partie de ces retours.

Budget

Nos relevés donnent une fourchette de 13 990 à 34 990 €, médiane à 24 980 €, avec une dispersion de 9,8 % - l’une des plus faibles de notre base. Le marché est lisible : à caractéristiques comparables, les prix se tiennent, et une annonce très en dessous doit s’expliquer.

Additionnez le prix d’achat modéré, 85 % de satisfaction sur la fiabilité et 81 % sur la consommation, et vous obtenez l’une des meilleures équations de coût total de ce catalogue.

Pour qui

Pour une famille qui veut une compacte réellement logeable, pour un conducteur qui roule beaucoup et veut oublier le garage, pour qui la fiabilité passe avant la sensation de qualité perçue.

Contre elle : si le silence et la finition comptent d’abord, la Volkswagen Golf est plus soignée à bord et nettement plus chère à entretenir. Si vous cherchez la même philosophie avec plus de confort, la Toyota Corolla est la rivale directe et notre catalogue la note aussi haut.