Test Autorenard
Test Peugeot 308 : la compacte française qui vise le premium
À partir de à partir d'environ 16 000 € en occasion
La Peugeot 308 monte en gamme : design affûté, intérieur soigné avec i-Cockpit numérique, et une palette de motorisations très large (essence, diesel, hybride rechargeable). Elle séduit par sa présentation et son agrément, au prix d'une habitabilité arrière un peu juste et d'options qui gonflent vite l'addition. Une compacte désirable, à choisir surtout en finition bien équipée.
On aime
- Design extérieur et intérieur très valorisants pour la catégorie
- Bon agrément de conduite, châssis équilibré
- Large choix de motorisations, dont hybride rechargeable
- Version break SW spacieuse pour les familles
On aime moins
- Garde au toit et espace arrière justes pour les grands
- i-Cockpit : volant qui peut masquer les compteurs, à essayer
- Finitions hautes et hybride rechargeable coûteuses
- Coffre correct sans être le meilleur du segment (412 L)
La compacte n’est plus le segment roi qu’elle fut, mais la 308 y défend fièrement les couleurs françaises, avec une ambition claire : jouer dans la cour du premium. Réussite ou promesse en trompe-l’oeil ? Notre avis.
Le style, encore et toujours
Peugeot a fait du design une signature, et la 308 en profite : silhouette basse et tendue, calandre intégrée, crocs lumineux. À bord, l’i-Cockpit nouvelle génération, avec ses touches tactiles configurables (les i-toggles), donne une ambiance moderne et valorisante. Comme sur les autres Peugeot, vérifiez en essai que le petit volant ne masque pas les compteurs selon votre position.
Sur la route : une vraie qualité
Le châssis est l’un des atouts de la 308 : équilibré, précis, il procure un agrément supérieur à la moyenne du segment sans sacrifier le confort. Les motorisations vont de l’essence PureTech au diesel BlueHDi (toujours pertinent pour les gros rouleurs) jusqu’à l’hybride rechargeable, capable de trajets quotidiens en électrique pour qui recharge à domicile.
Habitabilité : le point à surveiller
C’est la contrepartie du style : la ligne de toit fuyante rogne la garde au toit arrière, et l’espace aux jambes reste juste pour trois adultes de grande taille. Le coffre de 412 litres est correct mais pas le meilleur du segment. La solution familiale existe : le break SW, nettement plus logeable, est souvent le choix le plus malin à l’occasion.
Budget, sécurité, fiabilité
La 308 se paie, surtout en finitions hautes et en hybride rechargeable. À l’occasion, sa cote reste solide. Les blocs PureTech récents passent à la distribution par chaîne ; sur les diesels et les anciens millésimes, exigez un carnet d’entretien complet. Les équipements de sécurité sont nombreux sur les finitions bien dotées.
Pour qui, alors ?
La 308 est faite pour vous si vous voulez une compacte désirable, agréable et bien finie, et que l’espace arrière n’est pas votre priorité absolue. Sinon, une Volkswagen Golf est plus consensuelle, et une Renault Mégane souvent moins chère à l’achat. En break SW, la 308 devient en revanche une familiale très recommandable.
Questions fréquentes sur la Peugeot 308
Faut-il acheter une Peugeot 308 d'occasion ?
La Peugeot 308 monte en gamme : design affûté, intérieur soigné avec i-Cockpit numérique, et une palette de motorisations très large (essence, diesel, hybride rechargeable). Elle séduit par sa présentation et son agrément, au prix d'une habitabilité arrière un peu juste et d'options qui gonflent vite l'addition. Une compacte désirable, à choisir surtout en finition bien équipée.
Quels sont les points forts de la Peugeot 308 ?
Ses principaux atouts : Design extérieur et intérieur très valorisants pour la catégorie ; Bon agrément de conduite, châssis équilibré ; Large choix de motorisations, dont hybride rechargeable ; Version break SW spacieuse pour les familles.
Quels sont les points faibles de la Peugeot 308 ?
Les points de vigilance : Garde au toit et espace arrière justes pour les grands ; i-Cockpit : volant qui peut masquer les compteurs, à essayer ; Finitions hautes et hybride rechargeable coûteuses ; Coffre correct sans être le meilleur du segment (412 L).
Quelle note la Peugeot 308 obtient-elle chez Autorenard ?
7/10 (Excellent choix), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Peugeot 308 d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 16 000 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Sources factuelles : Données constructeur Peugeot · Euro NCAP · Synthèse de la presse spécialisée. Notation selon la méthode Autorenard.