Test Mercedes GLB : sept places premium, sans passer au très grand SUV

Il existe peu de réponses à la question « sept places sans acheter un monstre ». Le GLB est l’une des rares, et c’est sa seule vraie raison d’exister - le reste de la gamme Mercedes couvrant déjà tous les autres besoins.

Sept places dans 4,63 m

C’est la performance. La plupart des SUV sept places dépassent 4,80 m, voire 4,90 m, ce qui les rend pénibles à garer en ville et coûteux à l’usage. Le GLB reste sous 4,65 m.

Le secret tient à son dessin, qu’on a beaucoup moqué à sa sortie : des lignes carrées, un pavillon plat, des montants verticaux. Ce sont exactement ces choix qui libèrent la hauteur sous plafond, facilitent l’accès à la troisième rangée et permettent d’y asseoir quelqu’un. Une silhouette de SUV coupé, à dimensions identiques, rendrait ces places inutilisables.

Ce qu’il faut dire honnêtement : la troisième rangée accueille des enfants, pas des adultes. Elle convient parfaitement pour des trajets courts à moyens avec des passagers de moins de 1,60 m. Et lorsque les sept places sont occupées, le coffre devient très réduit - de quoi loger quelques sacs souples, pas les bagages d’une famille de sept en vacances.

Ce n’est pas un défaut caché : c’est la réalité de tous les sept places de ce gabarit, y compris du Dacia Jogger dans une autre catégorie de prix. Le GLB le fait simplement avec une finition et une note de sécurité supérieures.

Sécurité : bon, mais daté

L’Euro NCAP a évalué le GLB en 2019 : cinq étoiles, avec 92 % à la protection des occupants adultes et 88 % à celle des occupants enfants.

Ces chiffres sont solides, et le score enfant est particulièrement pertinent sur une voiture conçue pour en transporter. La réserve est celle que nous formulons pour tous les modèles évalués avant 2020 : le protocole a été durci en 2020 puis en 2022, principalement sur les aides à l’évitement d’accident, et le GLB n’a pas été réévalué.

Pour comparer utilement dans la même marque : le GLC de 2022 affiche 90 % en protection enfant sous un barème plus exigeant. Le GLB reste un choix très recommandable ; sa fiche est simplement plus ancienne.

Vie à bord

L’habitacle reprend l’architecture de la gamme compacte de Mercedes, avec le système MBUX et sa commande vocale. La qualité de finition est bonne, la position de conduite haute et la visibilité excellente grâce aux surfaces vitrées généreuses - un bénéfice supplémentaire du dessin carré.

La deuxième rangée coulisse longitudinalement, ce qui permet d’arbitrer entre l’espace aux jambes des passagers du milieu et l’accès à la troisième rangée. C’est cette modularité, plus que les sept places elles-mêmes, qui fait la valeur d’usage de la voiture au quotidien.

Au volant

Le comportement est sain et sans surprise, avec un amortissement plutôt ferme et un roulis contenu pour un véhicule haut. La direction est correcte sans être communicative.

Le GLB n’est pas une voiture qu’on conduit pour le plaisir, et il ne le prétend pas. Sur autoroute, il est stable et raisonnablement silencieux.

Motorisations

Le GLB 200 d diesel est le choix le plus cohérent : un sept places est fait pour être chargé, et le couple disponible à bas régime compte davantage que la puissance de pointe. La consommation routière reste contenue malgré le gabarit.

Le GLB 200 essence convient si votre usage est majoritairement urbain et périurbain, avec un chargement modéré.

Point de vigilance commun aux transmissions à double embrayage : les vidanges de boîte aux intervalles prescrits sont souvent négligées sur le marché de l’occasion, parce qu’elles ne se voient pas à l’usage. Exigez les factures.

Budget

Les coûts d’entretien et de pièces sont ceux d’un premium allemand, ce qui reste le principal frein. À l’achat d’occasion, le GLB se négocie cependant à des niveaux plus abordables que le GLC, pour un usage familial souvent plus pertinent.

Pour qui

Le GLB s’adresse à une famille qui a réellement besoin de sept places de manière occasionnelle - école, activités, grands-parents - sans vouloir manœuvrer un véhicule de cinq mètres au quotidien.

Il convient moins à qui transporte sept personnes en permanence avec leurs bagages : dans ce cas, il faut un vrai grand monospace ou un SUV plus long, et accepter l’encombrement qui va avec.