Test Autorenard
Test Volkswagen Tiguan : un airbag rideau déchiré lors des essais
À partir de à partir d'environ 16 000 € en occasion
Le Tiguan de troisième génération reste le SUV familial de référence : habitabilité généreuse, finition sérieuse, gamme très large et un comportement routier supérieur à la moyenne du segment. Son évaluation Euro NCAP de 2024 donne cinq étoiles avec de bons chiffres - 83 % pour les adultes, 88 % pour les enfants, 84 % pour les usagers vulnérables. Elle contient pourtant deux observations physiques rares : **l'airbag rideau s'est déchiré** lors des chocs latéraux, et le passager arrière a **glissé sous sa ceinture** en barrière rigide.
On aime
- 88 % à la protection des occupants enfants et 84 % pour les usagers vulnérables
- Habitabilité et volume de coffre parmi les meilleurs du segment
- Comportement routier et insonorisation supérieurs à la moyenne
- Gamme très large, de l'hybride léger à l'hybride rechargeable à grande batterie
On aime moins
- Airbag rideau déchiré sur environ 30 mm lors des chocs latéraux
- Bassin du passager arrière jugé médiocre à cause d'un sous-marinage
- Décrit comme un partenaire de choc agressif en collision frontale
- Freinage d'urgence médiocre en marche arrière face à un piéton
Cinq étoiles et de bons chiffres partout. C’est ce que retient une annonce. Le rapport complet, lui, contient deux observations physiques qu’on rencontre rarement sur un véhicule neuf de ce niveau.
L’airbag rideau s’est déchiré
L’évaluation de 2024 donne cinq étoiles : 83 % pour les occupants adultes, 88 % pour les enfants, 84 % pour les usagers vulnérables et 78 % en aide à la conduite. Ce sont de bons résultats sous le protocole actuel, et les 84 % pour les usagers vulnérables sont même très corrects pour un SUV de ce gabarit.
L’inspection après essais raconte autre chose. Sur le choc latéral en barrière et sur le choc contre un poteau, les examinateurs ont constaté des déchirures d’environ 30 millimètres sur l’airbag rideau. La note de protection de la tête a été ramenée en conséquence au niveau « adéquat ».
Un airbag rideau a une fonction précise : former un matelas entre la tête de l’occupant et la vitre ou le montant. Une déchirure signifie que le coussin n’a pas conservé son intégrité pendant l’événement. Ce n’est pas un résultat chiffré médiocre, c’est un constat matériel.
Nous le rapportons parce que c’est ce que l’organisme a écrit. Nous n’en tirons aucune conclusion sur le comportement du véhicule dans un accident réel : ce n’est pas notre rôle, et personne ne dispose des éléments pour le faire.
Le sous-marinage du passager arrière
Second constat, dans l’essai en barrière rigide pleine largeur : le mannequin assis à l’arrière a glissé sous sa ceinture ventrale, un phénomène appelé sous-marinage. Sa protection du bassin est notée médiocre, et celle de son thorax marginale.
L’enjeu est le même que sur le Hyundai Kona, où nous avons rencontré le même phénomène : la ceinture ventrale doit retenir le bassin, structure osseuse, et non l’abdomen, qui ne l’est pas.
Sur un SUV familial où l’arrière est occupé en permanence, c’est l’information la plus directement utile de ce rapport.
À noter également, une protection contre le coup du lapin marginale aux places arrière, et un freinage d’urgence médiocre face à un piéton en marche arrière.
Un partenaire de choc agressif
Le rapport formule une dernière observation, qui ne concerne pas les occupants du Tiguan mais ceux d’en face : il serait un partenaire de choc agressif en collision frontale.
L’Euro NCAP évalue ce point depuis quelques années, et la logique est simple : un véhicule lourd, haut et à structure avant rigide protège bien ses propres occupants en transférant l’énergie à l’autre véhicule. C’est un sujet que l’organisme met en avant à mesure que la taille moyenne des voitures augmente.
Ce n’est pas une réserve pour l’acheteur du Tiguan. C’en est une pour la collectivité, et elle mérite d’être connue.
Ce qui fait du Tiguan une référence
Rien de ce qui précède n’efface les qualités du modèle, et elles sont réelles.
L’habitabilité est parmi les meilleures du segment, avec une banquette coulissante sur plusieurs versions et un coffre qui accepte la vie de famille sans discussion.
Le comportement routier est supérieur à la moyenne : direction naturelle, stabilité à haute vitesse, insonorisation soignée. Sur un SUV familial destiné aux longs trajets, c’est ce qui fait la différence au bout de trois heures.
La finition reste une référence du segment, et la troisième génération a corrigé la lenteur d’infodivertissement reprochée à la précédente.
Motorisations
Le 1.5 eTSI est le choix par défaut pour un usage mixte, son assistance de 48 volts compensant le poids du véhicule en ville.
Le 2.0 TDI garde tout son sens au-delà de 25 000 km par an, surtout en attelage.
L’eHybrid rechargeable est ici plus crédible qu’ailleurs : sa batterie est nettement plus grande que la moyenne du segment, ce qui rend l’usage électrique quotidien réellement possible - à condition de recharger à domicile. Sans cela, on transporte du poids pour rien.
Notre position
Le Tiguan reste l’un des meilleurs SUV familiaux du marché sur l’habitabilité, le comportement et la finition, et ses 88 % en protection des enfants sont solides.
Les deux constats matériels du rapport de 2024 - l’airbag rideau déchiré, le sous-marinage à l’arrière - figurent dans un document public et un acheteur a le droit de les connaître avant de signer. Ils n’annulent pas les cinq étoiles ; ils expliquent pourquoi une note globale ne remplace jamais la lecture du rapport.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Troisième génération, à partir de 2024 À privilégier
C'est la génération évaluée cinq étoiles en 2024, la seule à laquelle se rapportent ces résultats. Elle apporte une présentation revue, un infodivertissement plus rapide et l'hybride rechargeable à grande batterie.
- Avant 2024 Sous réserve
Génération précédente, très diffusée et robuste, mais évaluée sous un protocole antérieur. Bonne occasion mécanique ; les résultats de 2024 ne lui sont pas transposables.
Motorisations
- 1.5 eTSI hybride légère À privilégier
Le cœur de gamme et le meilleur compromis pour un usage mixte : l'assistance de 48 volts lisse les redémarrages et fait baisser la consommation urbaine sur un véhicule lourd.
- 2.0 TDI À privilégier
Le choix du gros rouleur, notamment en version chargée ou attelée : consommation autoroutière basse et couple disponible. À écarter pour un usage exclusivement urbain.
- eHybrid rechargeable À privilégier
Sa batterie est nettement plus grande que la moyenne du segment, ce qui rend l'usage électrique quotidien réellement crédible - à condition de disposer d'une recharge à domicile.
- Boîte DSG à double embrayage Sous réserve
La boîte DSG à sept rapports et embrayage à sec est l'organe le plus coûteux à remettre en état sur ces voitures. Elle n'est pas à fuir, mais elle impose d'exiger l'historique d'entretien complet avant d'acheter.
Questions fréquentes sur la Volkswagen Tiguan
Faut-il acheter une Volkswagen Tiguan d'occasion ?
Le Tiguan de troisième génération reste le SUV familial de référence : habitabilité généreuse, finition sérieuse, gamme très large et un comportement routier supérieur à la moyenne du segment. Son évaluation Euro NCAP de 2024 donne cinq étoiles avec de bons chiffres - 83 % pour les adultes, 88 % pour les enfants, 84 % pour les usagers vulnérables. Elle contient pourtant deux observations physiques rares : **l'airbag rideau s'est déchiré** lors des chocs latéraux, et le passager arrière a **glissé sous sa ceinture** en barrière rigide.
Quels sont les points forts de la Volkswagen Tiguan ?
Ses principaux atouts : 88 % à la protection des occupants enfants et 84 % pour les usagers vulnérables ; Habitabilité et volume de coffre parmi les meilleurs du segment ; Comportement routier et insonorisation supérieurs à la moyenne ; Gamme très large, de l'hybride léger à l'hybride rechargeable à grande batterie.
Quels sont les points faibles de la Volkswagen Tiguan ?
Les points de vigilance : Airbag rideau déchiré sur environ 30 mm lors des chocs latéraux ; Bassin du passager arrière jugé médiocre à cause d'un sous-marinage ; Décrit comme un partenaire de choc agressif en collision frontale ; Freinage d'urgence médiocre en marche arrière face à un piéton.
Quelle note la Volkswagen Tiguan obtient-elle chez Autorenard ?
7/10 (Excellent choix), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Volkswagen Tiguan d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 16 000 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Volkswagen Tiguan ?
Troisième génération, à partir de 2024 - à privilégier : C'est la génération évaluée cinq étoiles en 2024, la seule à laquelle se rapportent ces résultats. Elle apporte une présentation revue, un infodivertissement plus rapide et l'hybride rechargeable à grande batterie. Avant 2024 - sous réserve : Génération précédente, très diffusée et robuste, mais évaluée sous un protocole antérieur. Bonne occasion mécanique ; les résultats de 2024 ne lui sont pas transposables.
Quelle motorisation choisir sur une Volkswagen Tiguan d'occasion ?
1.5 eTSI hybride légère - à privilégier : Le cœur de gamme et le meilleur compromis pour un usage mixte : l'assistance de 48 volts lisse les redémarrages et fait baisser la consommation urbaine sur un véhicule lourd. 2.0 TDI - à privilégier : Le choix du gros rouleur, notamment en version chargée ou attelée : consommation autoroutière basse et couple disponible. À écarter pour un usage exclusivement urbain. eHybrid rechargeable - à privilégier : Sa batterie est nettement plus grande que la moyenne du segment, ce qui rend l'usage électrique quotidien réellement crédible - à condition de disposer d'une recharge à domicile. Boîte DSG à double embrayage - sous réserve : La boîte DSG à sept rapports et embrayage à sec est l'organe le plus coûteux à remettre en état sur ces voitures. Elle n'est pas à fuir, mais elle impose d'exiger l'historique d'entretien complet avant d'acheter.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Volkswagen Tiguan 2024 : 5 étoiles (83 % adultes, 88 % enfants, 84 % usagers vulnérables, 78 % aide à la conduite). Le rapport relève une protection marginale du thorax du passager arrière et une protection médiocre de son bassin en barrière rigide, due à un phénomène de sous-marinage ; des déchirures d'environ 30 mm constatées sur l'airbag rideau après les essais de choc latéral en barrière et contre un poteau, ramenant la protection de la tête au niveau adéquat ; une protection contre le coup du lapin marginale aux places arrière ; le constat que le Tiguan serait un partenaire de choc agressif en collision frontale ; et un freinage d'urgence médiocre face à un piéton lors d'une marche arrière. Notation selon la méthode Autorenard.
