Test Autorenard
Test Mercedes Vito : rétrogradé en 2023, cinq étoiles avec la génération 2024
À partir de à partir de 17 500 € HT en occasion
Le Vito a connu les deux extrêmes en trois ans. La génération précédente a été **rétrogradée de Gold à Silver** en 2023, sans qu'un boulon ait changé - les exigences avaient monté. La génération disponible depuis juillet 2024 obtient à l'inverse **cinq étoiles** en 2025, avec **89 % en évitement de collision**, toutes les aides à la conduite montées de série. Sur une annonce, ces deux Vito portent le même nom et ne valent pas la même chose.
On aime
- 89 % en évitement de collision sur la génération de juillet 2024
- Toutes les aides à la conduite récentes montées de série
- Cabine, sièges et qualité de finition supérieurs à la moyenne du segment
- Version Tourer bien traitée pour le transport de personnes
On aime moins
- La génération précédente n'est notée que Silver, et l'écart est considérable
- Détection des cyclistes jugée seulement adéquate par le freinage d'urgence
- Ni régulateur adaptatif évalué, ni assistance par la direction
- Coûts d'entretien et de pièces parmi les plus élevés du segment
Le Vito est le seul véhicule de ce catalogue à avoir perdu une note sans avoir changé, puis à en avoir gagné une bien meilleure en changeant. Les deux mouvements méritent d’être expliqués.
Rétrogradé sans avoir changé
L’Euro NCAP a durci les critères de son dispositif Commercial Van Safety en 2023. Le Vito, qui détenait la mention Gold, est retombé à Silver.
Aucune pièce du véhicule n’a été modifiée à cette occasion. C’est le niveau d’exigence qui a monté : ce qui suffisait pour la mention haute en 2020 ne suffisait plus trois ans plus tard.
Deux conclusions pratiques en découlent, et elles dépassent le cas du Vito.
Une notation se lit toujours avec sa date. Un « Gold » mentionné dans une annonce ou une plaquette peut correspondre à un barème périmé. Demandez l’année de l’évaluation, pas seulement la mention.
Un déclassement n’est pas une défaillance. Le Vito n’est pas devenu dangereux en 2023. Il est resté immobile pendant que la référence avançait - ce qui est le sort de tout véhicule dont la dotation n’évolue pas.
Puis cinq étoiles avec la nouvelle génération
La génération disponible depuis juillet 2024 a été évaluée en 2025 sous le barème renouvelé en étoiles. Résultat : cinq étoiles, avec 75 % en conduite sûre, 89 % en évitement de collision et 80 % en sécurité post-accident.
L’organisme souligne le point décisif : ce Vito est livré avec l’ensemble des équipements de sécurité récents montés de série en Europe, et non en option.
C’est exactement ce qui manquait à la génération précédente, et cela explique l’écart. Le Vito obtient d’ailleurs les mêmes trois scores que le Mercedes Sprinter, cohérence de gamme oblige.
Sur une annonce, ces deux Vito portent le même nom. Vérifiez l’année de première mise en circulation : avant juillet 2024, vous achetez un véhicule noté Silver ; après, un véhicule à cinq étoiles.
Les réserves du rapport de 2025
La réponse du freinage d’urgence face aux cyclistes est jugée seulement adéquate, là où elle est bonne face aux véhicules et aux piétons. Sur un fourgon urbain, c’est la réserve la plus concrète.
La performance baisse par ailleurs légèrement à vitesse élevée et lorsque la cible est décalée sur le côté.
Le régulateur adaptatif et l’assistance par la direction n’ont pas été évalués.
Rappel de méthode : les essais de choc ne font pas partie du protocole utilitaire. Cinq étoiles décrivent la capacité à éviter l’accident, jamais la protection pendant l’impact.
Ce qui fait le Vito au quotidien
La cabine reste le domaine où Mercedes garde l’avantage sur ses rivales du segment. Sièges mieux dessinés, position de conduite plus juste, matériaux qui ne se dégradent pas après trois ans d’usage intensif.
Sur un fourgon moyen conduit huit heures par jour, c’est ce qui sépare un outil supportable d’un outil pénible. La différence ne se lit sur aucune fiche de notation.
La version Tourer, destinée au transport de personnes, est l’une des mieux traitées du segment : accès, insonorisation et modularité y sont supérieurs à ce que proposent la plupart des fourgons transformés.
La propulsion, disponible ici aussi
Comme le Sprinter, le Vito propose une architecture en propulsion à côté de la traction, ce qui est rare sur un fourgon de cette taille.
L’intérêt est physique : à pleine charge, l’essieu arrière est appuyé, donc la motricité s’améliore au lieu de se dégrader. En côte, sur revêtement glissant ou en tractage, l’écart est mesurable.
La contrepartie l’est aussi : seuil de chargement plus haut, mécanique plus complexe, entretien plus cher. Pour un usage urbain courant, la traction reste le choix rationnel.
Le coût, la réserve permanente
Le Vito est plus cher à l’achat que ses rivales directes, ses pièces coûtent plus cher, et les tarifs horaires du réseau sont supérieurs.
L’argument qui compensait mal ce surcoût - une dotation de sécurité en retrait - a disparu avec la génération de 2024. Le dossier est donc nettement plus solide qu’il y a trois ans, à condition d’acheter la bonne génération.
Notre position
Le Vito de juillet 2024 est un très bon choix : cabine de référence, propulsion disponible, et une dotation d’évitement au niveau des meilleurs du segment, montée de série.
Le Vito antérieur est une autre affaire. Il reste un fourgon sain, mais sa mention Silver décrit une dotation d’assistance d’une autre époque, et le prix doit en tenir compte.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Génération disponible depuis juillet 2024 À privilégier
C'est la génération évaluée cinq étoiles en 2025, avec 89 % en évitement de collision et l'ensemble des équipements d'assistance montés de série. C'est le meilleur dossier de la carrière du modèle.
- Génération précédente Sous réserve
Détentrice de la mention Gold, elle a été rétrogradée à Silver lors du durcissement des critères de 2023 sans modification du véhicule. Fourgon sain, mais l'écart de dotation avec la génération de 2024 est considérable.
Motorisations
- Diesel quatre cylindres, traction À privilégier
La configuration la plus diffusée et la plus économique à l'usage, avec un seuil de chargement abaissé. Elle couvre la grande majorité des métiers urbains et périurbains.
- Diesel quatre cylindres, propulsion Sous réserve
Meilleure motricité à pleine charge et en tractage, mais seuil de chargement plus haut et coût d'entretien supérieur. À réserver aux usages réellement lourds.
- eVito 100 % électrique Sous réserve
Cohérent pour une tournée urbaine avec recharge au dépôt. L'autonomie et la charge utile doivent être vérifiées sur votre tournée réelle avant commande.
Questions fréquentes sur la Mercedes Vito
Faut-il acheter une Mercedes Vito d'occasion ?
Le Vito a connu les deux extrêmes en trois ans. La génération précédente a été **rétrogradée de Gold à Silver** en 2023, sans qu'un boulon ait changé - les exigences avaient monté. La génération disponible depuis juillet 2024 obtient à l'inverse **cinq étoiles** en 2025, avec **89 % en évitement de collision**, toutes les aides à la conduite montées de série. Sur une annonce, ces deux Vito portent le même nom et ne valent pas la même chose.
Quels sont les points forts de la Mercedes Vito ?
Ses principaux atouts : 89 % en évitement de collision sur la génération de juillet 2024 ; Toutes les aides à la conduite récentes montées de série ; Cabine, sièges et qualité de finition supérieurs à la moyenne du segment ; Version Tourer bien traitée pour le transport de personnes.
Quels sont les points faibles de la Mercedes Vito ?
Les points de vigilance : La génération précédente n'est notée que Silver, et l'écart est considérable ; Détection des cyclistes jugée seulement adéquate par le freinage d'urgence ; Ni régulateur adaptatif évalué, ni assistance par la direction ; Coûts d'entretien et de pièces parmi les plus élevés du segment.
Quelle note la Mercedes Vito obtient-elle chez Autorenard ?
7.5/10 (Excellent choix), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Mercedes Vito d'occasion ?
Comptez à partir de 17 500 € HT en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Mercedes Vito ?
Génération disponible depuis juillet 2024 - à privilégier : C'est la génération évaluée cinq étoiles en 2025, avec 89 % en évitement de collision et l'ensemble des équipements d'assistance montés de série. C'est le meilleur dossier de la carrière du modèle. Génération précédente - sous réserve : Détentrice de la mention Gold, elle a été rétrogradée à Silver lors du durcissement des critères de 2023 sans modification du véhicule. Fourgon sain, mais l'écart de dotation avec la génération de 2024 est considérable.
Quelle motorisation choisir sur une Mercedes Vito d'occasion ?
Diesel quatre cylindres, traction - à privilégier : La configuration la plus diffusée et la plus économique à l'usage, avec un seuil de chargement abaissé. Elle couvre la grande majorité des métiers urbains et périurbains. Diesel quatre cylindres, propulsion - sous réserve : Meilleure motricité à pleine charge et en tractage, mais seuil de chargement plus haut et coût d'entretien supérieur. À réserver aux usages réellement lourds. eVito 100 % électrique - sous réserve : Cohérent pour une tournée urbaine avec recharge au dépôt. L'autonomie et la charge utile doivent être vérifiées sur votre tournée réelle avant commande.
Sources factuelles : Euro NCAP, Commercial Van Safety 2025 : Mercedes-Benz Vito, 5 étoiles (conduite sûre 75 %, évitement de collision 89 %, sécurité post-accident 80 %), version diesel disponible depuis juillet 2024, avec l'ensemble des équipements de sécurité récents montés de série en Europe. Le rapport relève une réponse du freinage d'urgence seulement adéquate face aux cyclistes, une performance qui baisse légèrement à vitesse élevée et lorsque la cible est décalée sur le côté, ainsi qu'un régulateur adaptatif et une assistance par la direction non évalués · Euro NCAP, Commercial Van Safety : le Mercedes-Benz Vito de génération précédente passe de la notation Gold à Silver lors du durcissement des critères en 2023. Notation selon la méthode Autorenard.
