Test Ford Transit Custom : 93 % en évitement de collision, le meilleur fourgon noté

Le dispositif d’évaluation des utilitaires a changé, et le Transit Custom est le meilleur exemple pour l’expliquer - parce qu’il en est aujourd’hui le mieux noté.

Le barème fourgons a évolué en 2025

Jusqu’en 2024, l’Euro NCAP n’attribuait pas d’étoiles aux utilitaires mais des mentions - Bronze, Silver, Gold, puis Platinum - portant uniquement sur les aides à la conduite. Beaucoup d’annonces et de plaquettes citent encore ces mentions.

Ce dispositif a été refondu à deux reprises. Un échelon Platinum, au-dessus de Gold, a d’abord été introduit en 2024. Puis, depuis 2025, le Commercial Van Safety attribue une note en étoiles et repose sur trois volets distincts :

• la conduite sûre, qui évalue la surveillance du conducteur, les rappels de ceinture et l’assistance à la vitesse ;
• l’évitement de collision, qui teste le freinage d’urgence automatique, le maintien dans la voie et la prévention des chocs à basse vitesse ;
• la sécurité post-accident, qui mesure les informations transmises aux secours, l’intervention après impact et les conditions d’extraction des occupants.

Une précision indispensable sur ce troisième volet : il ne mesure pas la protection des occupants pendant le choc. L’Euro NCAP indique explicitement que les essais de choc ne font pas partie du protocole d’évaluation des utilitaires, y compris sous le barème 2025.

Cinq étoiles sur un fourgon ne disent donc toujours rien de ce qui se passe si vous heurtez quelque chose. Elles disent que le véhicule est bien armé pour l’éviter, et que les secours travailleront dans de bonnes conditions s’il n’y parvient pas. Une note de 2025 reste plus complète qu’une mention de 2023, mais pas pour la raison qu’on croit.

Cinq étoiles, et 93 % en évitement

Le Transit Custom de deuxième génération obtient cinq étoiles au dispositif 2025, avec 80 % en conduite sûre, 93 % en évitement de collision et 80 % en sécurité post-accident.

Les 93 % en évitement de collision sont le meilleur score que nous ayons relevé sur un utilitaire, et l’écart avec ses concurrents directs est considérable : l’Opel Vivaro et le Peugeot Expert plafonnent à 52 % sur ce même volet en 2025, le Renault Trafic à 61 %.

Sur un véhicule qui circule toute la journée en milieu urbain dense, au contact des piétons et des cyclistes, c’est le chiffre qui compte le plus - et pour une flotte, il a une traduction économique directe en sinistralité et en primes d’assurance.

La réserve de génération est décisive. Ce résultat porte sur la deuxième génération, commercialisée depuis 2023. La première, très abondante sur le marché de l’occasion, relève d’une évaluation antérieure et d’une dotation bien moins complète. Les deux se ressemblent de loin sur une annonce : vérifiez l’année de première mise en circulation.

Ce qu’il apporte au quotidien

Le comportement routier reste la signature de Ford sur ses utilitaires. La direction est consistante, le train avant précis, et la stabilité au vent latéral supérieure à la moyenne du segment. Sur un véhicule conduit huit heures par jour, la réduction de fatigue est réelle.

La deuxième génération a par ailleurs revu la position de conduite et l’ergonomie de cabine, deux points sur lesquels la précédente était perfectible.

Les volumes et charges utiles sont au niveau du segment, avec une gamme qui va du fourgon court au combi en passant par le plancher-cabine.

La version électrique, et son coût caché

L’E-Transit Custom est cohérent pour une tournée urbaine avec recharge au dépôt.

Le point à calculer n’est pas l’autonomie mais la charge utile : le poids de la batterie l’ampute sensiblement. Sur un métier où l’on charge lourd - matériaux, outillage - cette réduction peut rendre le véhicule inadapté alors même que l’autonomie suffirait. Comparez la charge utile de la version électrique à votre chargement réel avant de commander, pas après.

Budget

Les coûts d’entretien sont supérieurs à ceux des fourgons du groupe Stellantis - Vivaro, Jumpy, Expert - qui restent les références du segment sur ce critère.

En contrepartie, la valeur résiduelle du Transit Custom est solide : c’est l’un des fourgons moyens les plus demandés sur le marché de l’occasion français, ce qui limite le coût réel de détention.

Pour quel professionnel

Le Transit Custom s’adresse à qui roule beaucoup en milieu urbain dense et veut la meilleure dotation d’évitement du marché - un critère qui a une traduction économique directe en sinistralité et en primes d’assurance pour une flotte.

Il convient moins à qui optimise strictement le coût au kilomètre : sur ce terrain, les fourgons Stellantis conservent l’avantage, avec des notations de sécurité nettement inférieures qu’il faut mettre en balance.