Test Autorenard
Test Mitsubishi Outlander : sept places hybride rechargeable à 20 000 €, et une évaluation européenne qui date de 2012
À partir de à partir d'environ 17 000 € en occasion
L'Outlander est le sept places hybride rechargeable le moins cher de ce catalogue : 19 990 € de médiane, contre 33 400 € pour un Hyundai Santa Fe et 37 890 € pour un Kia Sorento. Il a été le premier hybride rechargeable à succès en Europe et 90 % des annonces relevées le sont encore. Le point qui doit entrer dans la décision est ailleurs : la dernière évaluation Euro NCAP de l'Outlander date de 2012. La génération actuelle n'a jamais été testée en Europe, et l'évaluation australienne de 2022, cinq étoiles, relève d'un autre organisme. Nous n'avons par ailleurs aucun avis de propriétaire sur ce modèle.
On aime
- Sept places hybride rechargeable à 19 990 € de médiane : le moins cher du catalogue
- 90 % des annonces relevées sont hybrides rechargeables, avec transmission intégrale
- Dispersion de prix de 8,1 % : un marché ferme et lisible
- Cinq étoiles à l'organisme australien ANCAP en 2022 sur la génération actuelle
On aime moins
- Dernière évaluation Euro NCAP en 2012 : la génération actuelle n'a jamais été testée en Europe
- Aucun avis de propriétaire dans notre référentiel
- Réseau Mitsubishi restreint en France, revente plus lente
- Troisième rangée présente mais étroite pour des adultes
L’Outlander a été le premier SUV hybride rechargeable à connaître un vrai succès en Europe, dès 2014, bien avant que les constructeurs allemands ne s’y mettent. Douze ans plus tard, c’est ce qui en fait l’occasion la moins chère de sa catégorie, et ce qui explique une partie de ses angles morts.
Une évaluation européenne qui date de 2012
L’Euro NCAP a évalué l’Outlander pour la dernière fois en 2012, avec cinq étoiles. Avant cela, quatre étoiles en 2007 sous le protocole antérieur à 2009.
La génération lancée en 2021, celle qu’on trouve aujourd’hui en concession et en haut du marché d’occasion, n’a jamais été évaluée en Europe. Ce n’est pas un jugement sur la voiture : l’organisme sélectionne les modèles à fort volume, et Mitsubishi a réduit sa présence européenne. Mais pour un acheteur, l’effet est le même que sur la Mercedes Classe S de ce catalogue : il n’existe aucune mesure européenne indépendante de sa protection.
Il existe en revanche une évaluation australienne. L’organisme ANCAP a accordé cinq étoiles à la génération actuelle en 2022, avec 83 % pour les adultes, 92 % pour les enfants, 81 % pour les usagers vulnérables et 83 % en aide à la conduite. Deux essais supplémentaires ont été conduits sur les versions hybrides rechargeables pour confirmer une performance comparable à celle de la version essence.
Nous citons ce résultat parce qu’il est récent, chiffré et public, et nous le distinguons clairement : ce n’est pas une note Euro NCAP. Une annonce d’occasion qui écrirait « cinq étoiles » sans préciser l’organisme et l’année mélangerait trois choses différentes.
Ce que nous ne savons pas
Notre référentiel ne contient aucun avis de propriétaire pour l’Outlander. Nous ne pouvons donc rien affirmer sur sa fiabilité réelle, son coût d’entretien ou son service après-vente, et la note de fiabilité ci-dessus est une note de prudence.
C’est d’autant plus gênant que l’Outlander est un hybride rechargeable de première génération pour une bonne partie du parc : l’état de la batterie de traction est le poste déterminant sur ces exemplaires, et nous n’avons aucune donnée agrégée pour vous en dire quoi que ce soit.
Ce que cela implique concrètement : sur ce modèle, exigez un contrôle de l’état de santé de la batterie et le carnet d’entretien complet. Ce sont les deux seules informations dont vous disposerez.
L’argument qui reste, et il est réel
Nos relevés donnent une fourchette de 16 990 à 53 799 €, médiane à 19 990 €, dispersion 8,1 % - un marché ferme.
Ce chiffre est l’argument central de ce test. Dans ce catalogue, la médiane d’un Hyundai Santa Fe sept places est à 33 400 €, celle d’un Kia Sorento à 37 890 €. L’Outlander offre sept places, une transmission intégrale et une hybridation rechargeable pour 13 000 à 18 000 € de moins.
Le prix est bas pour trois raisons cumulées : la technologie a douze ans, la marque s’est retirée d’une partie du marché européen, et le réseau français est restreint. Ces trois raisons sont aussi ce qui rendra la revente lente. L’Outlander est une bonne affaire pour qui garde longtemps, pas pour qui revend dans trois ans.
À bord
Avec 4,72 m et 1,75 m de haut, l’Outlander est un vrai SUV familial. La troisième rangée existe mais reste étroite pour des adultes : elle dépanne, elle ne remplace pas celle d’un Sorento ou d’un Santa Fe, plus longs.
La transmission intégrale de la version rechargeable est assurée par un moteur électrique sur l’essieu arrière, sans arbre de transmission. C’est une solution élégante, réactive, et elle fonctionne bien sur route glissante.
Pour qui
Pour une famille au budget contraint qui veut sept places, une transmission intégrale et la possibilité de rouler en électrique au quotidien, qui recharge chez elle, et qui compte garder la voiture longtemps.
Sous deux conditions fermes : faire contrôler la batterie avant l’achat, et accepter qu’aucun organisme européen n’ait mesuré la protection de la génération récente. Si ce dernier point est bloquant, le Kia Sorento conserve une notation Euro NCAP en vigueur et une garantie constructeur longue, et le Nissan X-Trail de ce catalogue est son cousin technique direct.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Génération lancée en 2021 Sous réserve
Elle n'a jamais été évaluée par l'Euro NCAP. L'organisme australien ANCAP lui a accordé cinq étoiles en 2022, avec 83 % pour les adultes, 92 % pour les enfants, 81 % pour les usagers vulnérables et 83 % en aide à la conduite. C'est une mesure indépendante et récente, mais elle n'émane pas de l'organisme européen et nous la citons comme telle.
- Génération 2012 à 2021 Sous réserve
Cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2012, sous un barème sans commune mesure avec les critères actuels. C'est la génération qui a fait le succès du modèle en Europe et elle constitue la partie basse du marché d'occasion, autour de 17 000 €.
Motorisations
- 2.4 PHEV (hybride rechargeable) À privilégier
90 % des annonces relevées : c'est l'Outlander par défaut, et le modèle qui a popularisé cette technologie en Europe dès 2014. Il a un vrai intérêt avec une recharge quotidienne, la transmission intégrale étant assurée par un moteur électrique sur l'essieu arrière.
- 2.2 DI-D diesel Sous réserve
8 % des annonces relevées, sur les millésimes les plus anciens. La revente sera lente et le réseau pour l'entretien est restreint.
Questions fréquentes sur la Mitsubishi Outlander
Faut-il acheter une Mitsubishi Outlander d'occasion ?
L'Outlander est le sept places hybride rechargeable le moins cher de ce catalogue : 19 990 € de médiane, contre 33 400 € pour un Hyundai Santa Fe et 37 890 € pour un Kia Sorento. Il a été le premier hybride rechargeable à succès en Europe et 90 % des annonces relevées le sont encore. Le point qui doit entrer dans la décision est ailleurs : la dernière évaluation Euro NCAP de l'Outlander date de 2012. La génération actuelle n'a jamais été testée en Europe, et l'évaluation australienne de 2022, cinq étoiles, relève d'un autre organisme. Nous n'avons par ailleurs aucun avis de propriétaire sur ce modèle.
Quels sont les points forts de la Mitsubishi Outlander ?
Ses principaux atouts : Sept places hybride rechargeable à 19 990 € de médiane : le moins cher du catalogue ; 90 % des annonces relevées sont hybrides rechargeables, avec transmission intégrale ; Dispersion de prix de 8,1 % : un marché ferme et lisible ; Cinq étoiles à l'organisme australien ANCAP en 2022 sur la génération actuelle.
Quels sont les points faibles de la Mitsubishi Outlander ?
Les points de vigilance : Dernière évaluation Euro NCAP en 2012 : la génération actuelle n'a jamais été testée en Europe ; Aucun avis de propriétaire dans notre référentiel ; Réseau Mitsubishi restreint en France, revente plus lente ; Troisième rangée présente mais étroite pour des adultes.
Quelle note la Mitsubishi Outlander obtient-elle chez Autorenard ?
6/10 (Bon choix sous conditions), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Mitsubishi Outlander d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 17 000 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Mitsubishi Outlander ?
Génération lancée en 2021 - sous réserve : Elle n'a jamais été évaluée par l'Euro NCAP. L'organisme australien ANCAP lui a accordé cinq étoiles en 2022, avec 83 % pour les adultes, 92 % pour les enfants, 81 % pour les usagers vulnérables et 83 % en aide à la conduite. C'est une mesure indépendante et récente, mais elle n'émane pas de l'organisme européen et nous la citons comme telle. Génération 2012 à 2021 - sous réserve : Cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2012, sous un barème sans commune mesure avec les critères actuels. C'est la génération qui a fait le succès du modèle en Europe et elle constitue la partie basse du marché d'occasion, autour de 17 000 €.
Quelle motorisation choisir sur une Mitsubishi Outlander d'occasion ?
2.4 PHEV (hybride rechargeable) - à privilégier : 90 % des annonces relevées : c'est l'Outlander par défaut, et le modèle qui a popularisé cette technologie en Europe dès 2014. Il a un vrai intérêt avec une recharge quotidienne, la transmission intégrale étant assurée par un moteur électrique sur l'essieu arrière. 2.2 DI-D diesel - sous réserve : 8 % des annonces relevées, sur les millésimes les plus anciens. La revente sera lente et le réseau pour l'entretien est restreint.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Mitsubishi Outlander 2012 : 5 étoiles. Évaluation antérieure : 4 étoiles en 2007, sous protocole antérieur à 2009. Aucune évaluation Euro NCAP de la génération lancée en 2021 ne figure dans notre référentiel · ANCAP, organisme australien : 5 étoiles en 2022 pour la génération actuelle, avec 83 % protection des occupants adultes, 92 % occupants enfants, 81 % usagers vulnérables et 83 % aide à la conduite, deux essais supplémentaires ayant été conduits sur les versions hybrides rechargeables pour confirmer une performance comparable à la version essence. Organisme distinct de l'Euro NCAP, cité comme tel. Notation selon la méthode Autorenard.
