Test Autorenard
Test Opel Meriva : 51 propriétaires sur 51 saluent la modularité, 1 sur 13 la direction
À partir de à partir d'environ 6 000 € en occasion
Sur 523 avis de propriétaires, le Meriva réalise un score parfait sur la modularité, 51 avis sur 51, et un autre sur la position de conduite, 10 sur 10. L'habitabilité suit à 95 % sur 81 avis, les rangements à 93 %, et le coût d'entretien à 80 % sur 30 avis. Pour un monospace compact à 7 780 € de médiane, c'est un dossier d'usage remarquable. Les réserves portent toutes sur la conduite et elles sont franches : la consistance de la direction ne recueille qu'un avis favorable sur treize, la visibilité vers l'avant deux sur seize, l'insonorisation 28 % sur 94 avis. La fiabilité, elle, s'établit à 47 % sur 107 avis, et l'évaluation Euro NCAP date de 2010.
On aime
- Modularité saluée par 51 propriétaires sur 51, position de conduite par 10 sur 10
- Habitabilité saluée par 95 % sur 81 avis, rangements par 93 %
- Coût d'entretien salué par 80 % sur 30 avis
- 7 780 € de médiane, et 78 % d'annonces essence
On aime moins
- Consistance de la direction : un avis favorable sur treize
- Visibilité vers l'avant : deux avis favorables sur seize
- Insonorisation jugée satisfaisante par 28 % sur 94 avis
- Évaluation Euro NCAP de 2010, expirée, avec 55 % pour les piétons
Le Meriva a eu une deuxième génération à portes arrière antagonistes, qui s’ouvrent à l’envers. Personne d’autre n’a repris l’idée sur ce format, et ses 523 propriétaires expliquent pourquoi c’était une bonne idée. Ils expliquent aussi, avec la même netteté, ce que cette voiture ne sait pas faire.
Deux scores parfaits, sur ce qui compte
La modularité recueille 51 avis favorables sur 51. La position de conduite, 10 sur 10.
Un score parfait sur 51 avis est l’un des plus solides de tout notre catalogue, derrière les 76 sur 76 de l’Audi A1 sur le comportement routier. Et il porte sur le critère qui définit ce véhicule.
Le haut du tableau est cohérent de bout en bout :
| Critère | Satisfaction | Avis |
|---|---|---|
| Modularité | 100 % | 51 |
| Position de conduite | 100 % | 10 |
| Style | 96 % | 23 |
| Habitabilité | 95 % | 81 |
| Nombre de rangements | 93 % | 14 |
| Équipement | 89 % | 28 |
| Comportement routier | 86 % | 80 |
| Coût d’entretien | 80 % | 30 |
L’habitabilité à 95 % sur 81 avis et le comportement routier à 86 % sur 80 avis sont les deux plus gros effectifs de cette moitié du tableau, ce qui les rend d’autant plus crédibles.
Le coût d’entretien à 80 % mérite une mention particulière. C’est le troisième meilleur score de tout notre catalogue sur ce critère, derrière les 94 % de la Fiat Punto et les 92 % du Renault Kangoo, et très loin devant la plupart des modèles que nous testons.
Un avis favorable sur treize pour la direction
Puis le tableau bascule, et il bascule entièrement du côté de la conduite.
| Critère | Satisfaction | Avis |
|---|---|---|
| Fiabilité | 47 % | 107 |
| Finition | 43 % | 51 |
| Insonorisation | 28 % | 94 |
| Agrément de boîte | 20 % | 20 |
| Poids | 16 % | 38 |
| Service après-vente | 15 % | 20 |
| Visibilité vers l’avant | 13 % | 16 |
| Consistance de la direction | 8 % | 13 |
La consistance de la direction recueille un avis favorable sur treize. C’est le score le plus bas de tout notre catalogue sur ce critère. L’effectif est modeste et nous le signalons, mais un sur treize ne laisse pas beaucoup de place au doute : la direction assistée électrique de ce véhicule ne renvoie rien au conducteur.
La visibilité vers l’avant à 13 % rejoint ce que nous mesurons sur les autres monospaces de ce catalogue - la BMW Série 2 Active Tourer obtient zéro sur trente-huit sur ce même critère. Montants de pare-brise épais et très inclinés, planche de bord haute : c’est la géométrie du genre.
L’insonorisation à 28 % sur 94 avis est le plus gros effectif négatif du tableau, et la fiabilité à 47 % sur 107 avis est le chiffre le mieux documenté de tout ce test. 47 %, ce n’est pas catastrophique ; ce n’est pas rassurant non plus sur un véhicule dont les millésimes relevés ont tous au moins neuf ans.
Une évaluation de 2010
L’Euro NCAP a évalué le Meriva en 2010, en 1.4 Enjoy : cinq étoiles, avec 89 % pour les adultes, 77 % pour les enfants, 55 % pour les piétons et 86 % à l’aide à la conduite.
Cette notation a seize ans. Elle a expiré et elle relève d’un protocole antérieur à deux durcissements successifs. Ce catalogue documente plusieurs modèles dont la note a chuté sans que la voiture change : la Volkswagen up! est passée de cinq à trois étoiles entre 2011 et 2019, le Jeep Cherokee de cinq à quatre.
Les 55 % de la protection des piétons sont, même à l’époque, le poste faible de cette évaluation, et ils n’ont pas été refaits depuis.
Budget
Nos relevés donnent une fourchette de 5 990 à 9 980 €, médiane à 7 780 €, sur trente-deux annonces seulement et des millésimes 2015 à 2017.
Trente-deux annonces, c’est peu, et la fin de carrière du modèle en 2017 explique pourquoi : le marché se réduit et ne se renouvellera pas. Les kilométrages relevés vont de 51 560 à 120 000 km, il n’y a donc pas d’exemplaire peu roulé à espérer.
78 % des annonces sont essence et la boîte manuelle équipe 97 % du marché. C’est une bonne nouvelle pour l’accès aux zones à faibles émissions, et cela simplifie le choix : sur ce modèle, l’arbitrage se fait sur l’état et l’historique, pas sur la motorisation.
À moins de 8 000 €, avec un entretien noté 80 % par ses propriétaires, le Meriva est l’une des façons les moins chères d’accéder à un vrai volume utile dans ce catalogue.
Pour qui
Pour qui a besoin de place, de modularité et de facilité d’accès avec un budget de 8 000 €, et qui ne demande rien à la conduite. Une famille avec de jeunes enfants, quelqu’un qui charge souvent, quelqu’un pour qui monter et descendre facilement compte : 51 propriétaires sur 51 valident la proposition.
Pas pour qui fait de l’autoroute - insonorisation à 28 % sur 94 avis - ni pour qui aime conduire.
Contre lui : l’Opel Crossland X est son remplaçant chez la même marque, plus récent et mieux évalué en sécurité, pour 4 000 € de plus. Le Citroën Berlingo offre davantage de volume encore, avec quatre étoiles obtenues en 2018. Le Renault Scénic est un cran au-dessus en taille et en prix, avec des avis de propriétaires encore plus nombreux.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Millésimes 2015 à 2017 (fin de carrière) Sous réserve
Ce sont les seuls présents sur le marché relevé. Ils relèvent de l'évaluation de 2010 : cinq étoiles, 89 % adultes, 77 % enfants, 55 % piétons, 86 % aide à la conduite, sous un protocole antérieur à deux durcissements successifs. Cette notation a expiré depuis longtemps.
- Version à portes arrière antagonistes À privilégier
La deuxième génération inaugure des portes arrière qui s'ouvrent à l'envers, un dispositif que personne d'autre n'a repris sur ce format. C'est ce qui explique en grande partie les 51 avis favorables sur 51 recueillis par la modularité, et c'est à essayer avec un siège enfant en main avant de juger.
Motorisations
- 1.4 Turbo essence À privilégier
78 % des annonces relevées sont essence, et c'est le cœur du marché. Sur un véhicule de ce prix et de cet âge, l'essence évite la question des zones à faibles émissions et l'entretien reste simple, ce que les 80 % de satisfaction sur ce critère confirment. La boîte manuelle équipe 97 % du marché.
- 1.6 CDTi diesel Sous réserve
19 % des annonces relevées. Sur un monospace de 7 780 € destiné à un usage familial de proximité, le diesel pose la question des zones à faibles émissions sans compensation d'usage réelle.
Questions fréquentes sur la Opel Meriva
Faut-il acheter une Opel Meriva d'occasion ?
Sur 523 avis de propriétaires, le Meriva réalise un score parfait sur la modularité, 51 avis sur 51, et un autre sur la position de conduite, 10 sur 10. L'habitabilité suit à 95 % sur 81 avis, les rangements à 93 %, et le coût d'entretien à 80 % sur 30 avis. Pour un monospace compact à 7 780 € de médiane, c'est un dossier d'usage remarquable. Les réserves portent toutes sur la conduite et elles sont franches : la consistance de la direction ne recueille qu'un avis favorable sur treize, la visibilité vers l'avant deux sur seize, l'insonorisation 28 % sur 94 avis. La fiabilité, elle, s'établit à 47 % sur 107 avis, et l'évaluation Euro NCAP date de 2010.
Quels sont les points forts de la Opel Meriva ?
Ses principaux atouts : Modularité saluée par 51 propriétaires sur 51, position de conduite par 10 sur 10 ; Habitabilité saluée par 95 % sur 81 avis, rangements par 93 % ; Coût d'entretien salué par 80 % sur 30 avis ; 7 780 € de médiane, et 78 % d'annonces essence.
Quels sont les points faibles de la Opel Meriva ?
Les points de vigilance : Consistance de la direction : un avis favorable sur treize ; Visibilité vers l'avant : deux avis favorables sur seize ; Insonorisation jugée satisfaisante par 28 % sur 94 avis ; Évaluation Euro NCAP de 2010, expirée, avec 55 % pour les piétons.
Quelle note la Opel Meriva obtient-elle chez Autorenard ?
6/10 (Bon choix sous conditions), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Opel Meriva d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 6 000 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Opel Meriva ?
Millésimes 2015 à 2017 (fin de carrière) - sous réserve : Ce sont les seuls présents sur le marché relevé. Ils relèvent de l'évaluation de 2010 : cinq étoiles, 89 % adultes, 77 % enfants, 55 % piétons, 86 % aide à la conduite, sous un protocole antérieur à deux durcissements successifs. Cette notation a expiré depuis longtemps. Version à portes arrière antagonistes - à privilégier : La deuxième génération inaugure des portes arrière qui s'ouvrent à l'envers, un dispositif que personne d'autre n'a repris sur ce format. C'est ce qui explique en grande partie les 51 avis favorables sur 51 recueillis par la modularité, et c'est à essayer avec un siège enfant en main avant de juger.
Quelle motorisation choisir sur une Opel Meriva d'occasion ?
1.4 Turbo essence - à privilégier : 78 % des annonces relevées sont essence, et c'est le cœur du marché. Sur un véhicule de ce prix et de cet âge, l'essence évite la question des zones à faibles émissions et l'entretien reste simple, ce que les 80 % de satisfaction sur ce critère confirment. La boîte manuelle équipe 97 % du marché. 1.6 CDTi diesel - sous réserve : 19 % des annonces relevées. Sur un monospace de 7 780 € destiné à un usage familial de proximité, le diesel pose la question des zones à faibles émissions sans compensation d'usage réelle.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Opel/Vauxhall Meriva 2010 (1.4 « Enjoy », conduite à gauche) : 5 étoiles, 89 % protection des occupants adultes, 77 % occupants enfants, 55 % piétons, 86 % aide à la conduite, pour un total de 32 points. Notation expirée, obtenue sous un protocole antérieur aux durcissements de 2015 et de 2020. Les 55 % de la protection des piétons sont le poste faible de cette évaluation · Euro NCAP, évaluation antérieure du Meriva : 4 étoiles en 2003, sous protocole antérieur à 2009. Notation selon la méthode Autorenard.
