Test Autorenard
Test Opel Crossland X : meilleur de sa catégorie en 2017, et des appuie-tête arrière qui ne montent pas assez haut
À partir de à partir d'environ 9 500 € en occasion
Le Crossland X a été désigné meilleur de sa catégorie par l'Euro NCAP en 2017, avec cinq étoiles, 85 % pour les adultes et 84 % pour les enfants, et le maximum de points au choc latéral pour les deux mannequins enfants. Deux constats du rapport tempèrent ce résultat, et le premier est inhabituel : les appuie-tête arrière ne peuvent pas être réglés assez haut, ce qui vaut à la protection contre le coup du lapin une note mauvaise à ces places. Le second est que le freinage automatique d'urgence n'était disponible qu'en option et n'a donc pas été évalué. La notation a expiré. À 11 990 € de médiane avec une dispersion de 9,3 %, c'est l'un des accès les moins chers au format SUV compact de ce catalogue.
On aime
- Cinq étoiles en 2017 et distinction « meilleur de sa catégorie » chez l'Euro NCAP
- Maximum de points au choc latéral pour les mannequins de 6 et 10 ans
- 11 990 € de médiane : l'un des accès les moins chers au format SUV compact
- 78 % d'annonces essence : la question des zones à faibles émissions est réglée
On aime moins
- Protection contre le coup du lapin mauvaise aux places arrière
- Freinage automatique d'urgence en option seulement, non évalué
- Protection de la tête du piéton mauvaise à la base du pare-brise et sur les montants
- Aucun avis de propriétaire dans notre référentiel
Le Crossland X est le petit crossover d’Opel, né du rapprochement avec PSA et bâti sur une base commune avec les Peugeot 2008 et Citroën C3 Aircross de ce catalogue. En 2017, l’Euro NCAP l’a désigné meilleur de sa catégorie. Ce test explique ce que cette distinction recouvre, et ce qu’elle laisse de côté.
Cinq étoiles et une distinction
L’évaluation de 2017 donne cinq étoiles, avec 85 % pour les adultes, 84 % pour les enfants, 62 % pour les usagers vulnérables et 57 % à l’aide à la conduite. L’organisme lui a attribué la distinction « Best in Class » de l’année dans la catégorie des petits monospaces.
Le détail enfants est bon : au choc frontal décalé, la protection des mannequins de six et dix ans est bonne ou adéquate sur toutes les parties critiques du corps, et au choc latéral contre barrière elle est bonne avec le maximum de points. Sur un véhicule familial de ce prix, c’est l’essentiel.
Des appuie-tête qui ne montent pas assez haut
Puis vient le constat le plus concret du rapport, et nous ne l’avons rencontré sur aucun autre modèle de ce catalogue sous cette forme.
La protection contre le coup du lapin est classée mauvaise aux places arrière, pour une raison très simple : les appuie-tête ne peuvent pas être réglés assez haut. Ce n’est pas un problème de structure, de matériau ou de calibration. C’est une course de réglage insuffisante, et elle concerne directement un adulte de taille moyenne assis à l’arrière lors d’un choc par l’arrière.
C’est aussi, pour un acheteur, la seule faiblesse de ce rapport qu’on peut vérifier soi-même en trente secondes sur un exemplaire, avant d’acheter.
Le rapport classe par ailleurs comme mauvaise la protection de la tête du piéton le long de la base du pare-brise et sur les montants, et comme marginale la protection du thorax du passager arrière au choc pleine largeur.
Ce qui n’a pas été évalué
Les 57 % de l’aide à la conduite ont une cause précise : le freinage automatique d’urgence n’était disponible qu’en option, et l’organisme n’évalue pas les équipements optionnels dans la notation principale.
Sur le marché d’occasion, la conséquence est directe et elle vaut pour tout ce catalogue : deux Crossland X du même millésime n’offrent pas la même protection. Rien dans la carrosserie ne permet de le deviner. Demandez la fiche d’origine de l’exemplaire, ou testez le système.
Il n’y a par ailleurs ni airbags de genoux, ni airbags latéraux de thorax et de bassin aux places arrière, ni capot actif.
La notation a expiré.
Aucun avis de propriétaire
Notre référentiel ne contient aucun avis de propriétaire sur le Crossland X. Nous ne pouvons donc rien affirmer sur sa fiabilité réelle, ses coûts d’entretien ou son service après-vente, et la note de fiabilité ci-dessus est une note de prudence que nous signalons comme telle.
Le Peugeot 2008 et le Citroën C3 Aircross de ce catalogue, qui partagent la base technique et les motorisations, sont les substituts les plus proches dont nous disposions.
Budget
Nos relevés donnent une fourchette de 9 490 à 15 490 €, médiane à 11 990 €, dispersion 9,3 %, sur cent annonces et des millésimes 2017 à 2024.
C’est l’un des accès les moins chers au format SUV compact de tout notre catalogue. 78 % des annonces sont essence, ce qui règle la question des zones à faibles émissions, et la boîte manuelle équipe 69 % du marché. Les kilométrages vont de 6 721 à 119 645 km, avec un vrai choix au milieu.
Un point pratique : le modèle a perdu son suffixe « X » lors du restylage de 2021 et s’appelle désormais simplement Crossland. Sur une annonce, les deux appellations désignent la même voiture, mais pas le même niveau d’équipement d’aide à la conduite.
Pour qui
Pour qui veut la position de conduite haute et le volume d’un petit crossover avec un budget de 12 000 €, roule surtout en ville, et vérifie deux choses sur l’exemplaire : la présence du freinage automatique, et la hauteur maximale des appuie-tête arrière si des adultes y montent régulièrement.
Contre lui : le Peugeot 2008 et le Citroën C3 Aircross sont les cousins directs, à comparer sur le prix et l’équipement de l’exemplaire plutôt que sur la fiche technique. L’Opel Mokka est la proposition plus récente de la marque sur le même créneau, avec une évaluation de sécurité plus fraîche.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Toute la carrière présente sur le marché, 2017 à 2024 Sous réserve
Une seule évaluation existe, celle de 2017 : cinq étoiles, 85 % adultes, 84 % enfants, 62 % usagers vulnérables, 57 % aide à la conduite. Elle a expiré. Le freinage automatique d'urgence n'était alors disponible qu'en option et n'a pas été évalué : sa présence se vérifie sur l'exemplaire, pas sur le modèle.
- Millésimes restylés, à partir de 2021 À privilégier
Le restylage, qui abandonne le suffixe « X », a généralisé des aides à la conduite absentes des premiers millésimes. Ce ne sont pas des équipements mesurés par l'Euro NCAP sur ce modèle, mais ils existent et se vérifient sur la fiche.
Motorisations
- 1.2 et 1.2 Turbo essence À privilégier
78 % des annonces relevées sont essence, et le 1.2 est la version testée par l'Euro NCAP. Ces trois cylindres sont partagés avec tout le groupe Stellantis, ce qui garantit la disponibilité des pièces et un entretien possible partout. La boîte manuelle équipe 69 % du marché.
- 1.5 et 1.6 diesel Sous réserve
22 % des annonces relevées. Sur un véhicule de ce prix destiné à un usage majoritairement urbain, le diesel pose la question des zones à faibles émissions sans compensation d'usage réelle.
Questions fréquentes sur la Opel Crossland X
Faut-il acheter une Opel Crossland X d'occasion ?
Le Crossland X a été désigné meilleur de sa catégorie par l'Euro NCAP en 2017, avec cinq étoiles, 85 % pour les adultes et 84 % pour les enfants, et le maximum de points au choc latéral pour les deux mannequins enfants. Deux constats du rapport tempèrent ce résultat, et le premier est inhabituel : les appuie-tête arrière ne peuvent pas être réglés assez haut, ce qui vaut à la protection contre le coup du lapin une note mauvaise à ces places. Le second est que le freinage automatique d'urgence n'était disponible qu'en option et n'a donc pas été évalué. La notation a expiré. À 11 990 € de médiane avec une dispersion de 9,3 %, c'est l'un des accès les moins chers au format SUV compact de ce catalogue.
Quels sont les points forts de la Opel Crossland X ?
Ses principaux atouts : Cinq étoiles en 2017 et distinction « meilleur de sa catégorie » chez l'Euro NCAP ; Maximum de points au choc latéral pour les mannequins de 6 et 10 ans ; 11 990 € de médiane : l'un des accès les moins chers au format SUV compact ; 78 % d'annonces essence : la question des zones à faibles émissions est réglée.
Quels sont les points faibles de la Opel Crossland X ?
Les points de vigilance : Protection contre le coup du lapin mauvaise aux places arrière ; Freinage automatique d'urgence en option seulement, non évalué ; Protection de la tête du piéton mauvaise à la base du pare-brise et sur les montants ; Aucun avis de propriétaire dans notre référentiel.
Quelle note la Opel Crossland X obtient-elle chez Autorenard ?
6/10 (Bon choix sous conditions), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Opel Crossland X d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 9 500 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Opel Crossland X ?
Toute la carrière présente sur le marché, 2017 à 2024 - sous réserve : Une seule évaluation existe, celle de 2017 : cinq étoiles, 85 % adultes, 84 % enfants, 62 % usagers vulnérables, 57 % aide à la conduite. Elle a expiré. Le freinage automatique d'urgence n'était alors disponible qu'en option et n'a pas été évalué : sa présence se vérifie sur l'exemplaire, pas sur le modèle. Millésimes restylés, à partir de 2021 - à privilégier : Le restylage, qui abandonne le suffixe « X », a généralisé des aides à la conduite absentes des premiers millésimes. Ce ne sont pas des équipements mesurés par l'Euro NCAP sur ce modèle, mais ils existent et se vérifient sur la fiche.
Quelle motorisation choisir sur une Opel Crossland X d'occasion ?
1.2 et 1.2 Turbo essence - à privilégier : 78 % des annonces relevées sont essence, et le 1.2 est la version testée par l'Euro NCAP. Ces trois cylindres sont partagés avec tout le groupe Stellantis, ce qui garantit la disponibilité des pièces et un entretien possible partout. La boîte manuelle équipe 69 % du marché. 1.5 et 1.6 diesel - sous réserve : 22 % des annonces relevées. Sur un véhicule de ce prix destiné à un usage majoritairement urbain, le diesel pose la question des zones à faibles émissions sans compensation d'usage réelle.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Opel/Vauxhall Crossland X 2017 (1.2 « Edition », conduite à gauche) : 5 étoiles, 85 % protection des occupants adultes, 84 % occupants enfants, 62 % usagers vulnérables, 57 % aide à la conduite. Notation expirée. Le véhicule a reçu la distinction « Best in Class » 2017 de l'organisme dans la catégorie des petits monospaces. Le rapport classe comme mauvaises la protection contre le coup du lapin aux places arrière, les appuie-tête ne pouvant pas être réglés assez haut, et la protection de la tête du piéton le long de la base du pare-brise et sur les montants rigides. Il classe comme marginale la protection du thorax du passager arrière au choc pleine largeur, d'après la compression mesurée. Au choc frontal décalé, la protection des mannequins de 6 et 10 ans est bonne ou adéquate sur toutes les parties critiques du corps, et au choc latéral contre barrière elle est bonne avec le maximum de points. Le freinage automatique d'urgence n'était disponible qu'en option et n'a donc pas été inclus dans l'évaluation ; il n'y a ni airbags de genoux, ni airbags latéraux de thorax et de bassin aux places arrière, ni capot actif. Notation selon la méthode Autorenard.
