Test Autorenard
Test Renault Kangoo : 92 % de satisfaction sur le coût d'entretien, 16 % sur l'insonorisation
À partir de à partir d'environ 9 500 € en occasion
Sur 426 avis de propriétaires, le Kangoo réussit exactement ce qu'on lui demande : habitabilité 96 %, modularité 95 %, position de conduite 93 %, et surtout coût d'entretien 92 % sur 38 avis - là où la Ford Fiesta plafonne à 81 % et la Nissan Micra à 82 % dans ce même catalogue. Sa fiabilité recueille 63 % sur 127 avis, un effectif solide. Le prix de cette réussite est audible : l'insonorisation ne convainc que 16 % des propriétaires sur 124 avis, la finition 18 % sur 57, et les bruits parasites aucun sur douze. Son évaluation Euro NCAP de 2021 donne quatre étoiles, avec 87 % pour les enfants et une faiblesse précise au choc latéral contre poteau.
On aime
- Coût d'entretien salué par 92 % des propriétaires sur 38 avis
- Habitabilité 96 %, modularité 95 %, rangements 86 %, coffre 81 %
- Fiabilité saluée par 63 % sur 127 avis, un effectif solide
- 87 % de protection des occupants enfants à l'Euro NCAP en 2021
On aime moins
- Insonorisation jugée satisfaisante par 16 % sur 124 avis
- Finition jugée satisfaisante par 18 % sur 57 avis, bruits parasites 0 sur 12
- Comportement routier jugé satisfaisant par 48 %, relances par 43 %
- Quatre étoiles seulement, avec une excursion latérale mauvaise au choc contre poteau
Le Kangoo a eu une version courte à toit coulissant, la Be Bop, dont plus personne ne se souvient. Ce que disent ses 426 propriétaires est beaucoup plus utile : c’est l’un des deux véhicules de ce catalogue dont le coût d’entretien est le mieux jugé, avec la Fiat Punto, et l’un des plus bruyants.
92 % sur le coût d’entretien
Le coût d’entretien recueille 35 avis favorables sur 38, soit 92 %.
Ce chiffre mérite d’être mis en perspective, parce que c’est un critère sur lequel presque tous les modèles de ce catalogue se font étriller. Sur la même source et le même critère : la Fiat Punto obtient 94 % sur seize avis, la Nissan Micra 82 %, la Ford Fiesta 81 %, la BMW Série 7 50 %, le Range Rover 27 %, la Mercedes Classe B 16 %. Le Kangoo est donc, avec la Punto, l’un des deux seuls modèles de ce catalogue à dépasser 90 % sur ce critère - et le seul des deux que nous recommandons.
Il s’explique. Le Kangoo est conçu pour des artisans qui comptent, ses organes sont partagés avec le reste de la gamme Renault, le réseau de la marque est l’un des plus denses de France et les pièces sont partout. Ce n’est pas une qualité accidentelle, c’est le cahier des charges.
La fiabilité suit à 63 % sur 127 avis, l’un des effectifs les plus larges dont nous disposions dans tout ce catalogue. 63 % n’est pas un score exceptionnel dans l’absolu, mais sur 127 avis c’est un résultat solide, et il est meilleur que celui de la plupart des berlines premium que nous testons.
Ce pour quoi on l’achète
| Critère | Satisfaction | Avis |
|---|---|---|
| Habitabilité | 96 % | 71 |
| Modularité | 95 % | 19 |
| Position de conduite | 93 % | 15 |
| Coût d’entretien | 92 % | 38 |
| Nombre de rangements | 86 % | 29 |
| Confort global | 84 % | 111 |
| Volume de coffre | 81 % | 36 |
Sept critères au-dessus de 80 %, dont le confort global sur 111 avis. Le nombre de rangements à 86 % est à signaler : c’est le critère sur lequel le Honda HR-V de ce catalogue s’effondre à 8 %, et il fait ici partie des points forts.
Autrement dit, sur tout ce qui relève de l’espace, du rangement et de la vie à bord, le Kangoo fait exactement ce qu’on attend de lui, et ses propriétaires le confirment sur de vrais effectifs.
Le prix, et il s’entend
L’insonorisation recueille 20 avis favorables sur 124, soit 16 %. C’est le plus gros effectif négatif de ce test, et il ne laisse pas de place au doute.
La finition suit à 18 % sur 57 avis, le bruit d’air à 7 % sur quinze, et les bruits parasites à zéro sur douze. Quatre lignes, quatre constats concordants : le Kangoo est bruyant, et l’assemblage de son habitacle n’est pas son point fort.
Côté conduite, c’est du même ordre : comportement routier 48 % sur 67 avis, relances 43 % sur 65, agrément de boîte 44 %, poids 29 %. Une caisse haute de 1,84 m, une suspension calibrée pour la charge et des moteurs de 75 à 130 ch : le résultat est cohérent avec la définition du véhicule.
Ce que ce tableau dit, en réalité, c’est qu’il n’y a pas de piège. Le Kangoo ne prétend pas être silencieux ni agile. Il coûte peu à entretenir, il transporte tout, et il fait du bruit.
Quatre étoiles, et pourquoi pas cinq
L’Euro NCAP a évalué le Kangoo en 2021, en 1.3 TCe : quatre étoiles, avec 78 % pour les adultes, 87 % pour les enfants, 67 % pour les usagers vulnérables et 72 % à l’aide à la conduite. La notation est toujours en vigueur.
Les 87 % pour les enfants sont un bon score sur un véhicule familial, et le freinage automatique répond correctement aux voitures, aux piétons et aux cyclistes dans les essais d’évitement.
Ce qui l’empêche d’atteindre cinq étoiles tient à la protection latérale. Au choc contre poteau, l’excursion vers le côté opposé est jugée mauvaise : l’occupant se déplace trop loin vers l’intérieur de l’habitacle, et il n’y a pas d’airbag central pour l’arrêter. La protection du thorax du conducteur est par ailleurs marginale au choc frontal décalé.
Deux autres points à connaître. La protection de la tête du piéton est faible ou mauvaise le long de la base du pare-brise et sur les montants, et le freinage automatique face aux piétons échoue en marche arrière et lorsque le véhicule tourne en coupant la trajectoire d’un piéton - deux situations urbaines typiques pour ce type de véhicule. Il n’y a ni surveillance de la fatigue du conducteur, ni airbags latéraux de bassin, ni airbags de genoux.
Budget
Nos relevés donnent une fourchette de 9 490 à 24 799 €, médiane à 14 990 €, sur cent annonces et des millésimes 2015 à 2026.
La dispersion atteint 21,6 %, l’une des plus fortes de tout notre catalogue, et il y a une raison simple : ce marché mélange deux générations. Les exemplaires antérieurs à 2021 relèvent d’une évaluation Euro NCAP de 2008, expirée, sans aucune aide active à la conduite. Ceux d’après 2021 relèvent des quatre étoiles décrites plus haut. À 9 500 € et à 24 800 €, ce ne sont pas les mêmes véhicules.
77 % des annonces sont diesel, 17 % essence et 6 % électriques, avec la boîte manuelle sur 82 % du marché. Comme pour tous les diesels de cette période, vérifiez la règle des zones à faibles émissions de votre agglomération.
Sur les versions électriques, deux questions à poser avant toute autre : l’état de santé de la batterie, et surtout si celle-ci est en pleine propriété ou en location. Sur les Renault électriques de cette période, la batterie en location change complètement le calcul du coût de détention.
Pour qui
Pour un artisan, une famille nombreuse, une association, quelqu’un qui transporte. Le Kangoo est l’un des deux véhicules de ce catalogue dont les propriétaires jugent le mieux le coût d’entretien, et 426 avis le documentent.
Pas pour qui fait beaucoup d’autoroute. 16 % de satisfaction sur l’insonorisation, sur 124 avis, ce n’est pas un détail de confort : c’est ce que vous entendrez pendant chaque trajet.
Contre lui : le Citroën Berlingo et le Peugeot Rifter de ce catalogue jouent exactement le même rôle, avec quatre étoiles obtenues en 2018 sous un barème plus ancien. Le Dacia Jogger est l’alternative si vous voulez sept places dans une carrosserie de break plutôt que de fourgonnette, pour un budget voisin.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Génération lancée en 2021 À privilégier
C'est la génération évaluée en 2021 : quatre étoiles, 78 % adultes, 87 % enfants, 67 % usagers vulnérables, 72 % aide à la conduite. La notation est toujours en vigueur, et le freinage automatique répond aux voitures, aux piétons et aux cyclistes, ce que la génération précédente ne faisait pas.
- Millésimes 2015 à 2020 Sous réserve
Ils relèvent de la génération évaluée quatre étoiles en 2008, sous un protocole sans commune mesure avec celui de 2021, et cette notation a expiré depuis longtemps. Ils forment la partie basse du marché, autour de 9 500 €, et n'ont aucune aide active à la conduite.
Motorisations
- Blue dCi diesel À privilégier
77 % des annonces relevées sont diesel, et c'est ce qui correspond à l'usage réel du véhicule : charge, kilométrage, longues distances. C'est aussi la motorisation qui porte le score de 92 % sur le coût d'entretien. La boîte manuelle équipe 82 % du marché.
- 1.3 TCe essence À privilégier
C'est la version testée par l'Euro NCAP en 2021 et 17 % des annonces relevées. Plus adaptée aux zones à faibles émissions et aux petits kilométrages annuels, avec la même habitabilité.
- Kangoo E-Tech électrique Sous réserve
6 % des annonces relevées seulement. Accès aux zones à faibles émissions sans réserve, silence de fonctionnement qui corrige directement le reproche principal du modèle, mais autonomie faible dès que le véhicule est chargé. Faites établir l'état de santé de la batterie, et vérifiez si elle est en pleine propriété ou en location.
Questions fréquentes sur la Renault Kangoo
Faut-il acheter une Renault Kangoo d'occasion ?
Sur 426 avis de propriétaires, le Kangoo réussit exactement ce qu'on lui demande : habitabilité 96 %, modularité 95 %, position de conduite 93 %, et surtout coût d'entretien 92 % sur 38 avis - là où la Ford Fiesta plafonne à 81 % et la Nissan Micra à 82 % dans ce même catalogue. Sa fiabilité recueille 63 % sur 127 avis, un effectif solide. Le prix de cette réussite est audible : l'insonorisation ne convainc que 16 % des propriétaires sur 124 avis, la finition 18 % sur 57, et les bruits parasites aucun sur douze. Son évaluation Euro NCAP de 2021 donne quatre étoiles, avec 87 % pour les enfants et une faiblesse précise au choc latéral contre poteau.
Quels sont les points forts de la Renault Kangoo ?
Ses principaux atouts : Coût d'entretien salué par 92 % des propriétaires sur 38 avis ; Habitabilité 96 %, modularité 95 %, rangements 86 %, coffre 81 % ; Fiabilité saluée par 63 % sur 127 avis, un effectif solide ; 87 % de protection des occupants enfants à l'Euro NCAP en 2021.
Quels sont les points faibles de la Renault Kangoo ?
Les points de vigilance : Insonorisation jugée satisfaisante par 16 % sur 124 avis ; Finition jugée satisfaisante par 18 % sur 57 avis, bruits parasites 0 sur 12 ; Comportement routier jugé satisfaisant par 48 %, relances par 43 % ; Quatre étoiles seulement, avec une excursion latérale mauvaise au choc contre poteau.
Quelle note la Renault Kangoo obtient-elle chez Autorenard ?
7/10 (Excellent choix), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Renault Kangoo d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 9 500 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Renault Kangoo ?
Génération lancée en 2021 - à privilégier : C'est la génération évaluée en 2021 : quatre étoiles, 78 % adultes, 87 % enfants, 67 % usagers vulnérables, 72 % aide à la conduite. La notation est toujours en vigueur, et le freinage automatique répond aux voitures, aux piétons et aux cyclistes, ce que la génération précédente ne faisait pas. Millésimes 2015 à 2020 - sous réserve : Ils relèvent de la génération évaluée quatre étoiles en 2008, sous un protocole sans commune mesure avec celui de 2021, et cette notation a expiré depuis longtemps. Ils forment la partie basse du marché, autour de 9 500 €, et n'ont aucune aide active à la conduite.
Quelle motorisation choisir sur une Renault Kangoo d'occasion ?
Blue dCi diesel - à privilégier : 77 % des annonces relevées sont diesel, et c'est ce qui correspond à l'usage réel du véhicule : charge, kilométrage, longues distances. C'est aussi la motorisation qui porte le score de 92 % sur le coût d'entretien. La boîte manuelle équipe 82 % du marché. 1.3 TCe essence - à privilégier : C'est la version testée par l'Euro NCAP en 2021 et 17 % des annonces relevées. Plus adaptée aux zones à faibles émissions et aux petits kilométrages annuels, avec la même habitabilité. Kangoo E-Tech électrique - sous réserve : 6 % des annonces relevées seulement. Accès aux zones à faibles émissions sans réserve, silence de fonctionnement qui corrige directement le reproche principal du modèle, mais autonomie faible dès que le véhicule est chargé. Faites établir l'état de santé de la batterie, et vérifiez si elle est en pleine propriété ou en location.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Renault Kangoo 2021 (1.3 TCe essence, conduite à gauche, monospace 5 portes) : 4 étoiles, 78 % protection des occupants adultes, 87 % occupants enfants, 67 % usagers vulnérables, 72 % aide à la conduite. Le rapport relève une protection mauvaise de l'excursion vers le côté opposé au choc latéral contre poteau, une protection de la tête du piéton faible ou mauvaise le long de la base du pare-brise et sur les montants rigides, un freinage automatique face aux piétons qui échoue en marche arrière et lorsque le véhicule tourne en coupant la trajectoire, une protection marginale du thorax du conducteur au choc frontal décalé, une protection du bassin des piétons mixte, une protection des jambes majoritairement adéquate seulement, un rappel de ceinture marginal faute de détection de présence, et l'absence de capot actif, de freinage automatique face aux piétons en marche arrière, de surveillance de la fatigue ou de l'inattention du conducteur, d'airbags latéraux de bassin et d'airbags de genoux. Le freinage automatique répond en revanche correctement aux voitures, aux piétons et aux cyclistes dans les essais d'évitement · Euro NCAP, évaluations antérieures du Kangoo : 4 étoiles en 2008 et 4 étoiles en 2003, sous protocole antérieur à 2009, expirées. Notation selon la méthode Autorenard.
