Test Autorenard
Test Subaru Forester : 86 % pour les piétons en 2024, et un airbag qui protège moins bien côté passager
À partir de à partir d'environ 19 000 € en occasion
Le Forester obtient cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2024, avec 86 % pour les usagers vulnérables, l'un des meilleurs scores de ce catalogue sur ce poste. Sa transmission intégrale symétrique est de série, ce qui reste rare, et sa carrosserie haute et carrée privilégie l'usage sur le style. Deux réserves du rapport méritent d'être connues : la protection thoracique du passager arrière est jugée faible, et le système d'airbag frontal fonctionne moins bien lorsque le choc vient du côté passager. Notre référentiel ne contient aucun avis de propriétaire et seulement neuf annonces relevées : nous le signalons plutôt que de combler.
On aime
- 5 étoiles Euro NCAP en 2024, avec 86 % pour les usagers vulnérables
- 89 % à la protection des occupants enfants, points maximaux aux deux chocs latéraux
- Transmission intégrale symétrique de série, appel d'urgence et freinage multi-collision
- Carrosserie haute et carrée : volume utile privilégié sur la ligne
On aime moins
- Protection thoracique du passager arrière jugée faible au choc pleine largeur
- Airbag frontal moins performant quand le choc vient du côté passager
- Siège enfant i-Size impossible à installer à la place centrale arrière
- Aucun avis de propriétaire et neuf annonces relevées : données de marché limitées
Le Forester porte un nom qui signifie « forestier », et c’est à peu près le programme. Subaru vend en France quelques centaines d’exemplaires par an d’un véhicule conçu pour les marchés où la neige et les chemins sont la norme. Cela explique à la fois ses qualités et la minceur des données dont nous disposons.
Cinq étoiles en 2024, et 86 % pour les piétons
L’Euro NCAP a évalué la génération actuelle en 2024 : cinq étoiles, avec 83 % à la protection des occupants adultes, 89 % pour les enfants, 86 % pour les usagers vulnérables et 72 % à l’aide à la conduite.
Les 86 % en protection des usagers vulnérables sont le point fort, et ils sont rares sur un véhicule de 1,73 m de haut : la hauteur de capot pénalise habituellement cet essai, et le Forester s’en sort mieux que la plupart des SUV de ce catalogue. Les 89 % en protection des enfants sont également solides, avec le maximum de points aux deux chocs latéraux.
Trois réserves figurent au rapport, et deux sont inhabituelles.
La protection thoracique du passager arrière est jugée faible au choc pleine largeur, sur des relevés de compression.
Surtout, le rapport note que le système d’airbag frontal fonctionne moins bien lorsque le véhicule est heurté du côté passager, ce qui a réduit la note de protection de la tête. C’est une asymétrie que nous n’avons rencontrée sur aucun autre modèle de ce catalogue, et elle mérite d’être signalée telle quelle.
Enfin, pour les familles : un siège enfant i-Size ne peut pas être installé à la place centrale arrière. C’est le troisième modèle de ce catalogue concerné par ce type de constat, après le Volkswagen Touran et le Jeep Renegade.
Côté équipement, les 72 % en aide à la conduite s’expliquent par un freinage d’urgence peu performant face à un piéton situé derrière le véhicule et insuffisant en choc frontal contre un autre véhicule, et par l’absence de protection contre l’ouverture de portière. Le Forester dispose en revanche d’un appel d’urgence automatique et d’un système de prévention des impacts secondaires, deux équipements que plusieurs concurrents de ce catalogue n’ont pas.
Ce que nous ne savons pas, et il y en a beaucoup
Deux lacunes, que nous préférons écrire plutôt que combler.
Notre référentiel ne contient aucun avis de propriétaire pour le Forester. Nous ne pouvons donc rien affirmer sur sa fiabilité réelle, ses coûts d’entretien ou son service après-vente, et la note de fiabilité ci-dessus est une note de prudence.
Nos relevés de marché ne portent que sur neuf annonces. C’est assez pour donner un ordre de grandeur de prix - de 18 900 à 43 375 €, médiane à 29 559 € - mais pas pour calculer une dispersion fiable, et nous ne la publions donc pas. Sur les autres modèles de ce catalogue, ce chiffre est celui qui vous dit si le marché est lisible ou piégeux. Ici, nous l’ignorons.
Cette rareté est elle-même une information : le Forester se vend peu en France, donc il se revend lentement, et le réseau Subaru y est restreint. Ce sont deux éléments à intégrer au calcul avant l’achat.
Ce qu’il apporte
La transmission intégrale symétrique permanente de série. Ce n’est pas un argument marketing : l’architecture du moteur boxer à plat permet un arbre de transmission dans l’axe du véhicule, et la répartition de masse qui en découle est ce qui a fait la réputation routière de la marque sur route dégradée et sur neige.
La carrosserie est haute, carrée, avec une grande surface vitrée et une garde au sol utilisable. Le volume utile est privilégié sur la ligne, ce qui est cohérent avec l’usage visé et explique probablement pourquoi le Forester ne se vend pas en France.
Pour qui
Pour qui habite en zone de montagne ou sur des routes régulièrement dégradées, roule par tous les temps, et préfère une transmission intégrale permanente à une transmission enclenchable.
Contre lui : sur route et en ville, le Mazda CX-5 et le Toyota RAV4 de ce catalogue sont mieux documentés par leurs propriétaires, plus faciles à revendre, et disposent d’un réseau autrement plus dense. Le Forester n’a d’intérêt que si sa transmission a un usage réel, et dans ce cas il n’a pas d’équivalent à ce prix.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Génération lancée en 2024 À privilégier
C'est la génération évaluée par l'Euro NCAP en 2024 : cinq étoiles avec 83 % pour les adultes, 89 % pour les enfants, 86 % pour les usagers vulnérables et 72 % en aide à la conduite. Elle apporte l'appel d'urgence automatique et un système de prévention des impacts secondaires.
- Génération 2019 Sous réserve
Cinq étoiles obtenues en 2019, sous un barème antérieur au durcissement de 2020. Elle constitue l'essentiel de l'offre d'occasion accessible, et sa dotation d'assistance n'est pas comparable à celle de 2024.
Motorisations
- 2.0 e-Boxer essence hybride À privilégier
L'essence représente 78 % des annonces relevées. Le moteur boxer à plat, signature de la marque, abaisse le centre de gravité et explique une partie du comportement routier du Forester. L'hybridation légère lisse la consommation sans contrainte de recharge.
- 2.0 D boxer diesel Sous réserve
22 % des annonces relevées, sur les millésimes les plus anciens uniquement : Subaru a cessé de le proposer. La revente sera lente et le réseau pour cette mécanique particulière est restreint en France.
Questions fréquentes sur la Subaru Forester
Faut-il acheter une Subaru Forester d'occasion ?
Le Forester obtient cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2024, avec 86 % pour les usagers vulnérables, l'un des meilleurs scores de ce catalogue sur ce poste. Sa transmission intégrale symétrique est de série, ce qui reste rare, et sa carrosserie haute et carrée privilégie l'usage sur le style. Deux réserves du rapport méritent d'être connues : la protection thoracique du passager arrière est jugée faible, et le système d'airbag frontal fonctionne moins bien lorsque le choc vient du côté passager. Notre référentiel ne contient aucun avis de propriétaire et seulement neuf annonces relevées : nous le signalons plutôt que de combler.
Quels sont les points forts de la Subaru Forester ?
Ses principaux atouts : 5 étoiles Euro NCAP en 2024, avec 86 % pour les usagers vulnérables ; 89 % à la protection des occupants enfants, points maximaux aux deux chocs latéraux ; Transmission intégrale symétrique de série, appel d'urgence et freinage multi-collision ; Carrosserie haute et carrée : volume utile privilégié sur la ligne.
Quels sont les points faibles de la Subaru Forester ?
Les points de vigilance : Protection thoracique du passager arrière jugée faible au choc pleine largeur ; Airbag frontal moins performant quand le choc vient du côté passager ; Siège enfant i-Size impossible à installer à la place centrale arrière ; Aucun avis de propriétaire et neuf annonces relevées : données de marché limitées.
Quelle note la Subaru Forester obtient-elle chez Autorenard ?
6.5/10 (Bon choix sous conditions), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Subaru Forester d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 19 000 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Subaru Forester ?
Génération lancée en 2024 - à privilégier : C'est la génération évaluée par l'Euro NCAP en 2024 : cinq étoiles avec 83 % pour les adultes, 89 % pour les enfants, 86 % pour les usagers vulnérables et 72 % en aide à la conduite. Elle apporte l'appel d'urgence automatique et un système de prévention des impacts secondaires. Génération 2019 - sous réserve : Cinq étoiles obtenues en 2019, sous un barème antérieur au durcissement de 2020. Elle constitue l'essentiel de l'offre d'occasion accessible, et sa dotation d'assistance n'est pas comparable à celle de 2024.
Quelle motorisation choisir sur une Subaru Forester d'occasion ?
2.0 e-Boxer essence hybride - à privilégier : L'essence représente 78 % des annonces relevées. Le moteur boxer à plat, signature de la marque, abaisse le centre de gravité et explique une partie du comportement routier du Forester. L'hybridation légère lisse la consommation sans contrainte de recharge. 2.0 D boxer diesel - sous réserve : 22 % des annonces relevées, sur les millésimes les plus anciens uniquement : Subaru a cessé de le proposer. La revente sera lente et le réseau pour cette mécanique particulière est restreint en France.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Subaru Forester 2024 : 5 étoiles (83 % protection des occupants adultes, 89 % occupants enfants, 86 % usagers vulnérables, 72 % aide à la conduite). Le rapport relève une protection thoracique du passager arrière jugée faible au choc pleine largeur, un système d'airbag frontal fonctionnant moins bien lorsque le véhicule est heurté du côté passager, d'où une notation réduite de la protection de la tête, un freinage d'urgence peu performant face à un piéton situé derrière le véhicule et insuffisant en choc frontal contre un autre véhicule, l'absence de protection contre l'ouverture de portière face à un cycliste, et un siège enfant i-Size impossible à installer à la place centrale arrière. Le véhicule obtient le maximum de points aux deux chocs latéraux et dispose d'un appel d'urgence automatique ainsi que d'un système de prévention des impacts secondaires · Euro NCAP, évaluations antérieures du Forester : 5 étoiles en 2019 et 2012. Notation selon la méthode Autorenard.
