Test Autorenard
Test Volkswagen Touran : 99 % de propriétaires satisfaits de son habitabilité, et des sièges enfants qui ne s'installent pas en troisième rangée
À partir de à partir d'environ 19 000 € en occasion
Le Touran obtient deux des meilleurs scores de tout notre référentiel : 99 % de satisfaction sur l'habitabilité, 97 propriétaires sur 98, et 98 % sur le comportement routier, 100 sur 102. Comme monospace familial, il fait exactement ce qu'on lui demande. Mais sa réévaluation Euro NCAP de 2022 le ramène à quatre étoiles, et le rapport contient un point que tout acheteur de sept places doit connaître : les sièges enfants universels à ceinture ont échoué au contrôle d'installation à la place centrale arrière et dans la troisième rangée optionnelle. Sur un véhicule acheté pour transporter des enfants, cela se vérifie avant de signer.
On aime
- Habitabilité saluée par 99 % des propriétaires : 97 avis favorables sur 98
- Comportement routier salué par 98 % : 100 avis sur 102
- Modularité à 92 %, volume de coffre à 87 %, rangements à 89 %
- Dispersion de prix de 7,8 % et diesel disponible sur 65 % des annonces
On aime moins
- Quatre étoiles Euro NCAP en 2022, avec 62 % pour les usagers vulnérables
- Sièges enfants universels recalés à l'installation en place centrale et 3e rangée
- Insonorisation jugée acceptable par 41 % des propriétaires (152 avis)
- Vieillissement des plastiques : aucun avis favorable sur 16
Le Touran est un monospace compact fabriqué à Wolfsburg, et l’une des voitures les mieux notées par ses propriétaires sur ce que l’on attend d’un monospace. Il est aussi l’illustration la plus nette de ce qui arrive à une bonne voiture qui reste au catalogue pendant dix ans.
99 % et 98 % : deux records dans notre base
Sur 601 avis de propriétaires agrégés, deux chiffres sortent du lot.
L’habitabilité recueille 99 % d’opinions favorables : 97 avis sur 98. C’est le meilleur score de tout notre référentiel sur ce critère, devant le Honda CR-V (97 %) et le Hyundai Santa Fe (98 % sur un effectif plus faible).
Le comportement routier recueille 98 % : 100 avis sur 102. Pour un monospace, c’est inattendu, et cela tient à la plateforme MQB du groupe Volkswagen, qui est celle d’une Golf allongée plutôt que celle d’un utilitaire habillé.
Le reste suit : modularité 92 %, rangements 89 %, volume de coffre 87 % sur 109 avis, consommation 73 % sur 137 avis. Comme outil de transport familial, le Touran fait le travail et ses propriétaires le disent en nombre.
Quatre étoiles en 2022, et un point critique pour les familles
L’Euro NCAP a réévalué le Touran en 2022 : quatre étoiles, avec 77 % à la protection des occupants adultes, 81 % pour les enfants, 62 % pour les usagers vulnérables et 66 % à l’aide à la conduite.
Le mot important est « réévalué ». La voiture avait obtenu cinq étoiles en 2015, et elle n’a pas changé entre les deux essais : c’est le barème qui s’est durci. Une annonce d’occasion qui cite les cinq étoiles de 2015 ne ment pas, elle cite simplement la mesure périmée.
Un point du rapport doit retenir l’attention de tout acheteur de monospace, et nous le citons intégralement : les sièges enfants universels à ceinture ont échoué au contrôle d’installation à la place centrale arrière et dans la troisième rangée optionnelle.
C’est le cœur de l’usage de ce véhicule. Si vous achetez un Touran sept places pour y installer trois sièges enfants, venez avec vos propres sièges et essayez-les avant de signer. Ce n’est pas une précaution théorique : l’organisme a constaté l’échec de l’installation sur les places concernées.
Le rapport relève par ailleurs une protection marginale du fémur et du thorax du conducteur au choc frontal décalé, un mauvais contrôle du déplacement des occupants en choc latéral côté opposé sans dispositif de protection entre les occupants avant, une protection du bassin des piétons presque entièrement mauvaise, un freinage d’urgence seulement marginal face aux piétons et aux cyclistes, et l’absence de freinage d’urgence en marche arrière.
Au crédit du Touran, le maximum de points aux deux chocs latéraux, contre barrière et contre poteau.
Ce que ses propriétaires lui reprochent
Le revers de dix ans de carrière. L’insonorisation ne convainc que 41 % d’entre eux sur 152 avis exprimés, la finition 52 % sur 128 avis, et le vieillissement des plastiques recueille zéro avis favorable sur 16.
La fiabilité plafonne à 46 % sur 146 avis, le coût d’entretien à 47 % sur 43, le service après-vente à 23 %. Ce sont des scores moyens, meilleurs que ceux des allemandes premium de ce catalogue, mais loin des 84 % d’un Honda CR-V.
La boîte DSG, qui équipe 73 % des annonces, ne réunit que 37 % d’avis favorables sur son agrément. Sur un véhicule de cet âge, la vidange de boîte est une opération d’entretien programmée souvent oubliée : demandez la facture.
Budget
Nos relevés donnent une fourchette de 18 900 à 39 162 €, médiane à 25 490 €, dispersion 7,8 % : un marché ferme et prévisible.
Le diesel domine à 65 % des annonces, ce qui reste cohérent pour un monospace familial et devient rare sur le marché. Le Touran offre à ce prix un volume et une modularité qu’aucun SUV de la même somme n’approche, et c’est son argument principal.
Pour qui
Pour une famille qui transporte réellement cinq à sept personnes et des bagages, qui roule beaucoup, et pour qui le volume utile passe avant la silhouette. Sur ce cahier des charges, le Touran reste l’une des meilleures affaires du marché d’occasion.
Sous deux conditions. Vérifiez l’installation de vos sièges enfants aux places concernées. Et si l’équipement d’assistance récent compte, sachez que ses 66 % en aide à la conduite sont le fait d’un véhicule conçu en 2015 : le Peugeot 5008, plus récent, et le Dacia Jogger, moins cher, sont les deux comparaisons à faire.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Génération lancée en 2015 Sous réserve
C'est la seule génération concernée par les deux évaluations récentes : cinq étoiles en 2015, puis quatre étoiles en 2022 lors d'une réévaluation sous le protocole durci. La voiture n'a pas changé entre les deux, le barème si. C'est la génération intégrale du marché d'occasion, nos relevés couvrant les millésimes 2015 à 2026.
- Millésimes évalués en 2003 À éviter
Cinq étoiles et quatre étoiles selon la configuration, sous le protocole antérieur à 2009. Ces notes n'ont aucune valeur comparative aujourd'hui.
Motorisations
- 2.0 TDI À privilégier
65 % des annonces relevées sont diesel, ce qui est cohérent avec l'usage d'un monospace familial : longs trajets chargés, couple à bas régime, consommation contenue. C'est aussi la version la plus facile à revendre sur ce modèle.
- 1.5 TSI essence À privilégier
35 % des annonces relevées. Pertinente pour un usage majoritairement périurbain et un kilométrage annuel modéré, où le surcoût du diesel ne se rembourse plus.
- Boîte DSG Sous réserve
Équipe 73 % des annonces relevées. Les propriétaires ne notent l'agrément de boîte qu'à 37 % sur 19 avis exprimés. Sur un modèle de cet âge, demandez l'historique des vidanges de boîte, qui est une opération d'entretien programmée souvent négligée.
Questions fréquentes sur la Volkswagen Touran
Faut-il acheter une Volkswagen Touran d'occasion ?
Le Touran obtient deux des meilleurs scores de tout notre référentiel : 99 % de satisfaction sur l'habitabilité, 97 propriétaires sur 98, et 98 % sur le comportement routier, 100 sur 102. Comme monospace familial, il fait exactement ce qu'on lui demande. Mais sa réévaluation Euro NCAP de 2022 le ramène à quatre étoiles, et le rapport contient un point que tout acheteur de sept places doit connaître : les sièges enfants universels à ceinture ont échoué au contrôle d'installation à la place centrale arrière et dans la troisième rangée optionnelle. Sur un véhicule acheté pour transporter des enfants, cela se vérifie avant de signer.
Quels sont les points forts de la Volkswagen Touran ?
Ses principaux atouts : Habitabilité saluée par 99 % des propriétaires : 97 avis favorables sur 98 ; Comportement routier salué par 98 % : 100 avis sur 102 ; Modularité à 92 %, volume de coffre à 87 %, rangements à 89 % ; Dispersion de prix de 7,8 % et diesel disponible sur 65 % des annonces.
Quels sont les points faibles de la Volkswagen Touran ?
Les points de vigilance : Quatre étoiles Euro NCAP en 2022, avec 62 % pour les usagers vulnérables ; Sièges enfants universels recalés à l'installation en place centrale et 3e rangée ; Insonorisation jugée acceptable par 41 % des propriétaires (152 avis) ; Vieillissement des plastiques : aucun avis favorable sur 16.
Quelle note la Volkswagen Touran obtient-elle chez Autorenard ?
6.5/10 (Bon choix sous conditions), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Volkswagen Touran d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 19 000 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Volkswagen Touran ?
Génération lancée en 2015 - sous réserve : C'est la seule génération concernée par les deux évaluations récentes : cinq étoiles en 2015, puis quatre étoiles en 2022 lors d'une réévaluation sous le protocole durci. La voiture n'a pas changé entre les deux, le barème si. C'est la génération intégrale du marché d'occasion, nos relevés couvrant les millésimes 2015 à 2026. Millésimes évalués en 2003 - à éviter : Cinq étoiles et quatre étoiles selon la configuration, sous le protocole antérieur à 2009. Ces notes n'ont aucune valeur comparative aujourd'hui.
Quelle motorisation choisir sur une Volkswagen Touran d'occasion ?
2.0 TDI - à privilégier : 65 % des annonces relevées sont diesel, ce qui est cohérent avec l'usage d'un monospace familial : longs trajets chargés, couple à bas régime, consommation contenue. C'est aussi la version la plus facile à revendre sur ce modèle. 1.5 TSI essence - à privilégier : 35 % des annonces relevées. Pertinente pour un usage majoritairement périurbain et un kilométrage annuel modéré, où le surcoût du diesel ne se rembourse plus. Boîte DSG - sous réserve : Équipe 73 % des annonces relevées. Les propriétaires ne notent l'agrément de boîte qu'à 37 % sur 19 avis exprimés. Sur un modèle de cet âge, demandez l'historique des vidanges de boîte, qui est une opération d'entretien programmée souvent négligée.
Sources factuelles : Euro NCAP, réévaluation Volkswagen Touran 2022 : 4 étoiles (77 % protection des occupants adultes, 81 % occupants enfants, 62 % usagers vulnérables, 66 % aide à la conduite). Le rapport relève une protection marginale du fémur et du thorax du conducteur au choc frontal décalé, un véhicule qualifié de partenaire de collision agressif, un mauvais contrôle du déplacement des occupants en choc latéral côté opposé sans dispositif de protection entre occupants, l'échec du contrôle d'installation des sièges enfants universels à ceinture à la place centrale arrière et dans la troisième rangée optionnelle, une protection du bassin des piétons presque entièrement mauvaise, un freinage d'urgence seulement marginal face aux piétons et aux cyclistes, et l'absence de freinage d'urgence en marche arrière. Le véhicule obtient en revanche le maximum de points aux chocs latéraux contre barrière et contre poteau · Euro NCAP, évaluations antérieures du Touran : 5 étoiles en 2015, 5 et 4 étoiles selon configuration en 2003 (sous protocole antérieur à 2009). Notation selon la méthode Autorenard.
