🚀 Bugatti Humiliée : la Voiture LA PLUS RAPIDE du Monde vient de Chine !
Records de vitesse venus de Chine, pickup diesel musclé, coup de frein de Porsche sur l’électrique et retour de la Fiat 500 thermique : l’actu automobile part dans tous les sens. On démêle le tout.
Yangwang U9 Extreme : près de 500 km/h
C’est le choc du moment. La Yangwang U9 Extreme, issue de la galaxie BYD, aurait atteint environ 496 km/h. De quoi devenir, au moins officieusement, la voiture de série la plus rapide du monde devant Bugatti. Officieusement, car un record homologué exige un aller-retour dans les deux sens.
Sous la carrosserie, quatre moteurs électriques développeraient près de 3 000 chevaux, soit environ le double de la version standard. La production serait limitée à une trentaine d’exemplaires, à un prix tenu secret. Elle aurait également bouclé un tour du Nürburgring en moins de 7 minutes. Le message est limpide : ce sont désormais les constructeurs chinois qui dictent le tempo de la vitesse.
MG U9 : un pickup diesel pour l’Australie
Changement radical de registre avec le MG U9, un pickup diesel lancé en Australie et dérivé du LDV Terron 9. Il s’attaque directement aux Ford Ranger et Toyota Hilux. L’habitacle mise sur une ambiance très moderne, avec un sélecteur de vitesse façon avion de chasse, deux écrans de 12,3 pouces et, sur les versions cossues, sièges chauffants, ventilés et massants, toit panoramique, cuir et audio JBL.
Côté technique, le châssis échelle est associé à une suspension arrière indépendante multibras, rare sur ce segment. Le moteur 2.5 turbodiesel SAIC annonce environ 215 chevaux et 520 Nm, associé à une boîte ZF à 8 rapports, quatre roues motrices et des différentiels autobloquants en option. Il peut remorquer jusqu’à 3 500 kg pour une charge utile de 770 à 870 kg. Prix de départ autour de 52 990 dollars australiens, soit près de 30 000 €, avec des livraisons attendues fin 2025. Il ne devrait probablement jamais arriver en Europe.
Porsche freine brutalement sur l’électrique
Coup de théâtre à Stuttgart : Porsche abandonne son objectif du tout-batterie. Le futur grand SUV électrique, connu sous le nom de code K1, serait finalement thermique ou hybride. Le Cayenne et le Panamera resteront thermiques et hybrides jusqu’à la fin de la décennie, avec de nouvelles générations prévues, tandis que la plateforme électrique attendue dans les années 2030 est repoussée. La gamme actuelle (Taycan, Macan et bientôt 718) reçoit des mises à jour.
La facture est lourde : Porsche s’attend à perdre environ 3,1 milliards d’euros en 2025 sur ces projets gelés, avec une rentabilité en net recul. Le patron Oliver Blume évoque la nécessité de s’adapter aux réalités du marché. Le pari reste risqué si la demande électrique repart vite, la fin du thermique restant programmée pour 2035.
Fiat 500 : le retour de l’essence, chère et lente
Après une 500 électrique qui peinait à trouver preneur, Fiat remet un moteur à essence dans sa citadine emblématique. Sous le capot, un trois cylindres Firefly associé à une micro-hybridation légère et une boîte manuelle à 6 rapports. La puissance plafonne à 65 chevaux, soit 5 de moins que l’ancienne hybride, pour 92 Nm, un 0 à 100 km/h annoncé autour de 16,2 secondes et une pointe proche de 155 km/h.
En Italie, les tarifs démarrent autour de 20 900 €, avec une série de lancement Torino à environ 18 950 €. Difficile de rivaliser avec la Grande Panda, plus puissante (100 chevaux), plus spacieuse et affichée autour de 16 900 €. En France, avec des émissions proches de 120 g de CO2/km, elle serait soumise à un malus d’au moins 210 €. Fiat promet toutefois des versions plus abordables par la suite. Pour comparer, retrouvez notre essai de la Fiat 500.
Ce qu’il faut retenir
Le grand écart automobile n’a jamais été aussi visible. D’un côté, la Chine repousse les limites de la vitesse et multiplie les modèles ambitieux. De l’autre, l’Europe recalibre ses plans : Porsche temporise sur l’électrique et Fiat revient au thermique par pragmatisme. Deux trajectoires, un même marché en pleine recomposition.
Sujet issu d’une vidéo de notre partenaire SHIFTR - Octane, remaniée et vérifiée par la rédaction Autorenard.