La Challenger V8 abat le 0 à 100 en 1 seconde 66 !

D’un côté, un baroud d’honneur assourdissant du muscle car américain ; de l’autre, une berline coréenne qui prépare l’avenir en douceur. Deux visions opposées de l’automobile, dans la même actu. On décrypte.

Dodge Challenger SRT Demon 170 : le chant du cygne du V8

Dodge quitte la scène thermique avec panache, et un brin d’insolence. La marque américaine offre à sa mythique Challenger un ultime baroud d’honneur, comme un dernier doigt d’honneur adressé au futur tout électrique.

On connaissait déjà la Challenger SRT et sa redoutable variante Demon (840 chevaux, 0 à 100 km/h en 2,4 secondes). Mais ces chiffres dataient de 2017, une éternité en automobile. Alors les ingénieurs de Dodge ont remis les gaz pour créer la SRT Demon 170, avec un objectif limpide : battre au 0 à 100 la Bugatti Chiron Super Sport et la Tesla Model S Plaid.

Le résultat est fracassant : 100 km/h atteints en 1,66 seconde. Il faut presque plus de temps pour prononcer le chiffre que pour l’atteindre. Sous le capot, le fameux V8 HEMI suralimenté, coiffé d’un compresseur de 3 litres, développe plus de 1 000 chevaux et un couple monstrueux. Sa botte secrète ? Elle carbure à l’E85 (éthanol), le carburant qui lui permet d’atteindre ces sommets.

Rareté assumée : Dodge n’en a produit que 3 300 exemplaires (3 000 pour les États-Unis, 300 pour le Canada), à un tarif d’environ 110 000 €, soit le prix d’une allemande premium bien équipée. Pour une performance qui, elle, n’a aucune rivale à ce prix. Un adieu au thermique difficile à faire plus spectaculaire.

Kia K4 : la nouvelle berline compacte se dévoile

Changement total d’ambiance avec Kia, qui profite du salon de New York pour présenter sa nouvelle berline compacte, la K4. Le constructeur a même lâché quelques clichés en avance, dévoilant un design pour le moins étonnant.

À l’intérieur, on reste dans la lignée des dernières Kia : un mélange de numérique et de classique, sans excès dans un sens comme dans l’autre. Un détail intrigue : le gros levier de sélection de vitesse, à contre-courant de l’époque où ces commandes se miniaturisent. Un indice, peut-être, que la K4 se contentera de motorisations thermiques ou hybrides.

Reste à savoir où elle se placera dans la gamme. Tout indique qu’elle viendra remplacer la Ceed en fin de carrière, avec sans doute plusieurs carrosseries à la clé (berline, break, break sportif, voire crossover), à l’image de l’actuelle famille Ceed. Rendez-vous au salon de New York pour les détails techniques.

Ce qu’il faut retenir

Deux philosophies, un même moment charnière : Dodge célèbre une dernière fois la démesure thermique quand Kia, plus pragmatique, prépare une compacte polyvalente pour le plus grand nombre. La Demon 170 restera une pièce de collection ; la K4, elle, jouera la carte de la raison. À chacun son plaisir.

Sujet issu d’une vidéo de notre partenaire SHIFTR - Octane, remaniée et vérifiée par la rédaction Autorenard.