Test Ford Puma : le SUV urbain le plus agréable à conduire ?

Et si le meilleur SUV urbain était celui qui se conduit comme une petite sportive ? C’est le pari du Ford Puma, bâti sur les excellentes bases de la Fiesta. Réussite ? Largement, avec quelques réserves.

Le plaisir de conduite, sa signature

C’est là que le Puma se détache nettement de la concurrence : châssis hérité de la Fiesta, direction précise et pleine de feeling, comportement joueur. Dans un segment où la plupart des rivales privilégient le confort, le Puma assume un tempérament dynamique qui le rend franchement plaisant à mener. Pour qui aime conduire, la différence est immédiate.

Le MegaBox, l’idée maligne

Sa vraie botte secrète, c’est le MegaBox : un compartiment profond et étanche sous le plancher du coffre, idéal pour transporter des objets hauts (plantes, sacs de golf) ou des affaires salissantes qu’on peut ensuite rincer. C’est le genre d’astuce qui change la vie au quotidien et que peu de rivales proposent.

Motorisations et efficacité

La gamme repose sur les moteurs essence EcoBoost, souvent en micro-hybridation, qui offrent un bon compromis entre vivacité et sobriété. La version ST, plus musclée, transforme le Puma en vraie petite sportive pour les amateurs. Attention toutefois : sur ces blocs, l’entretien de la courroie de distribution (immergée dans l’huile sur certaines versions) doit être scrupuleusement respecté, c’est le point de vigilance principal à l’occasion.

Habitabilité, sécurité, budget

L’habitabilité est correcte, avec un coffre bien pensé, mais l’espace aux jambes arrière reste juste pour les grands gabarits. La sécurité est un point fort (5 étoiles Euro NCAP). À l’occasion, le Puma offre un excellent compromis plaisir-praticité pour un budget mesuré, à condition d’exiger un carnet d’entretien à jour.

Pour qui, alors ?

Le Puma est fait pour vous si vous voulez un SUV urbain qui a du tempérament, sans sacrifier la praticité grâce au MegaBox. Pour plus de style intérieur, regardez un Peugeot 2008 ; pour plus de sérieux germanique, un Volkswagen T-Roc ; pour la modularité, un Renault Captur.