Test Autorenard
Test Peugeot 2008 : quatre étoiles de série, cinq avec le pack en option
À partir de à partir d'environ 16 000 € en occasion
Le 2008 mise sur le style et l'ambiance à bord pour se démarquer d'un segment saturé, et il y parvient : poste de conduite i-Cockpit valorisant, coffre de 434 litres généreux pour la taille, gamme complète jusqu'à l'e-2008 électrique. Sa fiche Euro NCAP de 2019 mérite une lecture précise, parce qu'elle comporte deux notes et non une : quatre étoiles avec l'équipement de série, cinq seulement avec un pack de sécurité facturé en option. Sur le marché de l'occasion, personne ne vous dira lequel est monté.
On aime
- Style extérieur et poste de conduite i-Cockpit très valorisants
- Coffre de 434 litres, généreux pour la catégorie
- Gamme complète, du PureTech essence à l'e-2008 100 % électrique
- Forte demande à l'occasion, décote contenue
On aime moins
- Quatre étoiles seulement avec l'équipement de série, cinq avec le pack optionnel
- 62 % à la protection des usagers vulnérables, notation expirée
- Courroie de distribution humide sur les PureTech antérieurs à juin 2022
- Volant qui peut masquer les compteurs pour les grands gabarits
Le 2008 est l’un des SUV urbains les plus vendus de France. Sa fiche de sécurité contient une subtilité que presque aucune annonce ne mentionne, et qui change la valeur de ce que vous achetez.
Deux notes pour une seule voiture
Quand l’Euro NCAP a évalué le 2008 en 2019, il a publié deux résultats :
- quatre étoiles avec l’équipement de série ;
- cinq étoiles avec un pack de sécurité facturé en option, qui comprend notamment un système de freinage d’urgence plus élaboré que celui monté de base.
Ce n’est pas un cas isolé - la Kia Ceed et le Kia Niro relèvent du même mécanisme - mais il est particulièrement gênant sur le marché de l’occasion.
Pourquoi cela compte pour vous. Un vendeur qui annonce « cinq étoiles Euro NCAP » n’invente rien : cette note existe. Elle ne s’applique simplement qu’aux exemplaires dont le premier acheteur a coché l’option. Sur un véhicule d’occasion, rien sur la carrosserie ne le signale.
La vérification est concrète : demandez le bon de commande d’origine ou la liste des équipements, et vérifiez dans les menus du véhicule la présence de la détection des usagers vulnérables et de l’alerte d’angle mort. Deux 2008 du même millésime, au même prix, peuvent ne pas offrir le même niveau de protection.
Les scores publiés, et leur point faible
Les chiffres retenus par l’organisme, sur une version équipée du pack, sont de 91 % pour les occupants adultes, 84 % pour les enfants, 62 % pour les usagers vulnérables et 68 % en aide à la conduite.
Les 91 % sont un bon résultat en protection des occupants. Les 62 % ne le sont pas : sur un véhicule dont le terrain de jeu est la ville, au contact des piétons et des cyclistes, c’est la réserve principale du dossier.
La notation a par ailleurs expiré. Elle date d’avant les durcissements de protocole de 2020 et 2022, et l’on sait désormais à quel point ces révisions sont sévères : le Ford Puma, rival direct, est passé de 94 % à 75 % en protection des adultes entre 2019 et 2022.
La date de production du moteur
Deuxième vérification, aussi importante que la première sur les versions essence.
Les moteurs 1.2 PureTech produits avant le 20 juin 2022 sont équipés d’une courroie de distribution humide, qui se désagrège et dont les résidus peuvent obstruer la pompe à huile. Stellantis couvre ce défaut par une extension de garantie de 10 ans ou 175 000 km.
La date qui compte est celle de production du moteur, portée sur la facture d’origine - pas l’année de la carte grise. Nous détaillons ce point dans notre test de la Peugeot 208, qui partage la même mécanique.
Le 1.5 BlueHDi et l’e-2008 ne sont pas concernés.
Ce qui fait qu’on le choisit
Le style, d’abord, et il n’y a pas à s’en excuser : le 2008 a une présence que peu de rivaux ont, et l’habitacle i-Cockpit crée une ambiance valorisante rare à ce tarif. Réserve connue : au-delà d’1,85 m, le volant peut masquer une partie des compteurs. Cela s’essaie assis dans la voiture, pas sur une fiche.
Le coffre de 434 litres, ensuite, est l’un des meilleurs du segment - nettement au-dessus de ce que propose la moyenne des SUV urbains.
Le comportement est sain et confortable, sans la vivacité d’un Puma. C’est un arbitrage : le 2008 privilégie le calme, son rival le plaisir.
Budget
Les finitions hautes et l’électrique font vite grimper l’addition en neuf. En occasion, la forte demande soutient la cote, ce qui limite la décote et donc le coût réel de détention.
Notre position
Le 2008 est fait pour qui veut un SUV urbain désirable, spacieux pour sa taille et bien coté à la revente.
Deux vérifications conditionnent l’achat, et elles ne se font ni l’une ni l’autre sur une photo d’annonce : la présence du pack de sécurité, et la date de production du moteur sur les versions essence. Menées sérieusement, elles séparent une très bonne affaire d’un mauvais dossier.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Versions essence produites après le 20 juin 2022 À privilégier
C'est la date à laquelle Stellantis a monté une courroie de distribution de nouvelle génération sur le 1.2 PureTech, puis une chaîne à partir de la révision de 2023. La vérification se fait sur la facture d'origine, pas sur l'année de carte grise.
- Versions essence produites avant le 20 juin 2022 Sous réserve
Moteurs 1.2 PureTech à courroie humide, couverts par une extension de garantie Stellantis de 10 ans ou 175 000 km. Exiger le carnet d'entretien et la preuve du remplacement de la courroie.
Motorisations
- 1.2 PureTech produit après juin 2022 À privilégier
La motorisation la plus diffusée et la plus facile à revendre, débarrassée du sujet de la courroie humide. Consommation contenue sur un véhicule de ce poids.
- e-2008 100 % électrique À privilégier
Excellente en usage urbain et périurbain avec recharge à domicile, le centre de gravité abaissé améliorant en prime le comportement. Calculez l'autonomie sur vos trajets réels, en hiver.
- 1.5 BlueHDi diesel À privilégier
Cohérent au-delà de 20 000 km par an, avec une consommation autoroutière basse, et il n'est pas concerné par le sujet de la courroie humide.
- 1.2 PureTech produit avant juin 2022 Sous réserve
Courroie de distribution humide dont les résidus peuvent obstruer la pompe à huile. Achat envisageable si l'entretien est documenté et la courroie déjà remplacée, à écarter sinon.
Questions fréquentes sur la Peugeot 2008
Faut-il acheter une Peugeot 2008 d'occasion ?
Le 2008 mise sur le style et l'ambiance à bord pour se démarquer d'un segment saturé, et il y parvient : poste de conduite i-Cockpit valorisant, coffre de 434 litres généreux pour la taille, gamme complète jusqu'à l'e-2008 électrique. Sa fiche Euro NCAP de 2019 mérite une lecture précise, parce qu'elle comporte deux notes et non une : quatre étoiles avec l'équipement de série, cinq seulement avec un pack de sécurité facturé en option. Sur le marché de l'occasion, personne ne vous dira lequel est monté.
Quels sont les points forts de la Peugeot 2008 ?
Ses principaux atouts : Style extérieur et poste de conduite i-Cockpit très valorisants ; Coffre de 434 litres, généreux pour la catégorie ; Gamme complète, du PureTech essence à l'e-2008 100 % électrique ; Forte demande à l'occasion, décote contenue.
Quels sont les points faibles de la Peugeot 2008 ?
Les points de vigilance : Quatre étoiles seulement avec l'équipement de série, cinq avec le pack optionnel ; 62 % à la protection des usagers vulnérables, notation expirée ; Courroie de distribution humide sur les PureTech antérieurs à juin 2022 ; Volant qui peut masquer les compteurs pour les grands gabarits.
Quelle note la Peugeot 2008 obtient-elle chez Autorenard ?
7/10 (Excellent choix), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Peugeot 2008 d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 16 000 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Peugeot 2008 ?
Versions essence produites après le 20 juin 2022 - à privilégier : C'est la date à laquelle Stellantis a monté une courroie de distribution de nouvelle génération sur le 1.2 PureTech, puis une chaîne à partir de la révision de 2023. La vérification se fait sur la facture d'origine, pas sur l'année de carte grise. Versions essence produites avant le 20 juin 2022 - sous réserve : Moteurs 1.2 PureTech à courroie humide, couverts par une extension de garantie Stellantis de 10 ans ou 175 000 km. Exiger le carnet d'entretien et la preuve du remplacement de la courroie.
Quelle motorisation choisir sur une Peugeot 2008 d'occasion ?
1.2 PureTech produit après juin 2022 - à privilégier : La motorisation la plus diffusée et la plus facile à revendre, débarrassée du sujet de la courroie humide. Consommation contenue sur un véhicule de ce poids. e-2008 100 % électrique - à privilégier : Excellente en usage urbain et périurbain avec recharge à domicile, le centre de gravité abaissé améliorant en prime le comportement. Calculez l'autonomie sur vos trajets réels, en hiver. 1.5 BlueHDi diesel - à privilégier : Cohérent au-delà de 20 000 km par an, avec une consommation autoroutière basse, et il n'est pas concerné par le sujet de la courroie humide. 1.2 PureTech produit avant juin 2022 - sous réserve : Courroie de distribution humide dont les résidus peuvent obstruer la pompe à huile. Achat envisageable si l'entretien est documenté et la courroie déjà remplacée, à écarter sinon.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Peugeot 2008 2019 : deux notations publiées, 4 étoiles avec l'équipement de série et 5 étoiles avec le pack de sécurité optionnel. Scores publiés : 91 % adultes, 84 % enfants, 62 % usagers vulnérables, 68 % aide à la conduite, sur une version 1.2 PureTech 130 Allure équipée du pack. Notation expirée. Notation selon la méthode Autorenard.
