Test Autorenard
Test Mercedes Classe B : 96 % à la protection des adultes, le meilleur chiffre de notre catalogue
À partir de à partir d'environ 16 000 € en occasion
La Classe B détient le meilleur score de protection des occupants adultes de tout notre catalogue : 96 % à l'Euro NCAP en 2019, devant la BMW Série 3 et la Mercedes Classe C. Ses propriétaires saluent son style à 97 % et son habitabilité à 92 %, ce qui en fait un monospace compact premium assez unique sur le marché d'occasion. Deux réserves lourdes. Cette notation a expiré le 1er janvier 2026. Et le budget d'usage est le pire que nous ayons mesuré chez Mercedes : 16 % de satisfaction sur le coût d'entretien, 8 % sur le prix des pièces, sur 44 et 13 avis.
On aime
- 96 % à la protection des occupants adultes : le meilleur score de notre catalogue
- Style salué par 97 % des propriétaires (66 avis), habitabilité par 92 %
- Comportement routier salué par 92 %, finition par 78 %
- Boîte automatique sur 97 % des annonces, hybride rechargeable largement diffusée
On aime moins
- Coût d'entretien jugé acceptable par 16 % des propriétaires (44 avis)
- Prix des pièces par 8 %, service après-vente par 18 %
- Insonorisation jugée acceptable par 35 % seulement (110 avis)
- Nombre de rangements à 11 % et rayon de braquage à 9 % d'avis favorables
La Classe B est un monospace compact premium, une catégorie que presque tous les constructeurs ont abandonnée au profit des SUV. Elle détient aussi un record dans notre catalogue, et il n’est pas là où on l’attendrait.
96 % à la protection des adultes : personne ne fait mieux ici
L’Euro NCAP a évalué la Classe B en 2019 : cinq étoiles, avec 96 % à la protection des occupants adultes, 90 % pour les enfants, 78 % pour les usagers vulnérables et 75 % à l’aide à la conduite.
Ces 96 % sont le chiffre le plus élevé que nous ayons relevé sur ce critère dans tout ce catalogue, devant les 94 % du Range Rover Evoque et les 93 % de la Mercedes Classe C. Pour une voiture dont la médiane de marché est à 22 870 €, c’est une information qui devrait peser davantage qu’elle ne pèse.
Il faut cependant deux précisions. La première : cette notation a expiré le 1er janvier 2026. Elle ne figure plus parmi les résultats courants de l’organisme, non parce que la voiture s’est dégradée mais parce que le barème a évolué. La seconde : les 75 % en aide à la conduite sont corrects sans plus, et le rapport détaille pourquoi. L’assistance au maintien de voie n’obtient que 2 points sur 4, avec un maintien d’urgence jugé adéquat et une assistance jugée marginale. Le freinage d’urgence n’est qu’adéquat face à un enfant traversant et face à un cycliste.
Une réserve de choc figure également : la protection thoracique du passager arrière est marginale au choc pleine largeur.
Ce que disent ses 451 propriétaires
L’échantillon est solide et le portrait très contrasté.
Au crédit : le style à 97 % sur 66 avis, le comportement routier à 92 % sur 72 avis, l’habitabilité à 92 % sur 51 avis, la finition à 78 % sur 94 avis, le volume de coffre à 76 %. La Classe B fait ce qu’un monospace compact doit faire, avec une qualité perçue que ses rivales généralistes n’ont pas.
Au débit, deux familles de reproches. D’abord l’argent, et c’est sévère : le coût d’entretien n’est jugé acceptable que par 16 % sur 44 avis, le prix des pièces par 8 % - un avis favorable sur treize -, le service après-vente par 18 %. La fiabilité plafonne à 51 % sur 101 avis.
Ensuite l’usage quotidien, et c’est plus inattendu sur un monospace. L’insonorisation ne convainc que 35 % sur 110 avis exprimés, le freinage 26 %, le nombre de rangements 11 % sur 28 avis, et le rayon de braquage 9 % - deux avis favorables sur 23. Pour un véhicule conçu pour la vie de famille en ville, ces trois derniers chiffres comptent.
Le piège de la B 250 e
Une précision qui vaut de l’argent sur le marché de l’occasion. Deux voitures différentes ont porté le nom B 250 e. De 2014 à octobre 2017, c’était la W242 Electric Drive, une électrique pure, vendue en très petit nombre. Depuis 2019, c’est une hybride rechargeable de la W247, avec un moteur thermique en plus.
Beaucoup d’annonces, et la classification de notre propre fournisseur de données, rangent les secondes parmi les électriques. Si vous cherchez une Classe B électrique, vérifiez le millésime avant tout le reste : après 2018, il n’y en a pas.
Après reclassement, le marché d’occasion se répartit en 56 % d’électrifiées - essentiellement des hybrides rechargeables -, 25 % de diesels et 19 % d’essences.
Au volant
Le comportement routier est salué, la position de conduite haute appréciée par 79 % des propriétaires, et la boîte automatique équipe 97 % du marché d’occasion, ce qui simplifie le choix.
Le confort global ne recueille que 65 % d’avis favorables sur 176 avis, en grande partie à cause de l’insonorisation. La Classe B roule bien mais elle n’isole pas comme une Mercedes plus grande, et l’écart avec une Classe E ou une Classe S de notre catalogue est franc.
Budget
Nos relevés donnent une fourchette de 15 990 à 35 950 €, médiane à 22 870 €, dispersion 11,5 %.
Le prix d’achat est raisonnable pour l’étoile et pour un véhicule dont la protection mesurée est la meilleure du catalogue. C’est l’entretien qui pose problème, et les propriétaires sont nombreux et clairs sur ce point. Avant de signer, chiffrez une révision et un jeu de plaquettes chez un concessionnaire et chez un indépendant, et comparez les deux à votre budget annuel.
Pour qui
Pour une famille qui veut un volume utile, une position de conduite haute et une finition premium sans acheter un SUV, et pour qui la protection en cas de choc est un critère de premier rang.
Contre elle : le Volkswagen Touran offre davantage d’espace, sept places et des coûts d’usage bien plus contenus, avec une note de sécurité inférieure. La Mercedes Classe A partage la plateforme et la finition pour moins cher, avec moins de volume. Et dans les deux cas, vérifiez le rayon de braquage sur un essai en ville : c’est le reproche le plus concret que font les propriétaires de Classe B.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Génération W247, à partir de 2019 À privilégier
C'est la génération évaluée par l'Euro NCAP en 2019 : cinq étoiles avec 96 % à la protection des adultes, 90 % pour les enfants, 78 % pour les usagers vulnérables et 75 % en aide à la conduite. Cette notation a expiré le 1er janvier 2026, mais les chiffres de protection restent les plus élevés de notre base.
- Génération W246 (2011-2019) Sous réserve
Cinq étoiles obtenues en 2011, sous un barème sans commune mesure avec celui de 2019. C'est la partie basse du marché d'occasion, et c'est aussi la génération sur laquelle pèsent le plus les reproches d'entretien exprimés par les propriétaires.
- Millésimes évalués en 2006 À éviter
Cinq étoiles sous le protocole antérieur à 2009. Cette note n'a aucune valeur comparative aujourd'hui.
Motorisations
- B 180 d et B 200 d (diesel) À privilégier
Le diesel représente un quart des annonces relevées et reste la motorisation la plus cohérente pour un monospace compact utilisé sur de longues distances. La boîte automatique équipe 97 % du marché d'occasion, tous carburants confondus.
- B 180 et B 200 (essence) À privilégier
Environ un cinquième des annonces relevées. Pertinentes pour un usage urbain et périurbain avec un kilométrage annuel modéré, où le diesel ne se rembourse plus.
- B 250 e (hybride rechargeable) Sous réserve
Attention au piège d'annonce : depuis 2019, la B 250 e est une hybride RECHARGEABLE, alors que la B 250 e de 2014 à 2017 était une électrique pure. Beaucoup d'annonces la classent encore en électrique. Pertinente uniquement avec une recharge quotidienne, et vérifiez l'impact de la batterie sur le plancher de coffre, d'autant que les propriétaires ne notent déjà le nombre de rangements qu'à 11 %.
Questions fréquentes sur la Mercedes Classe B
Faut-il acheter une Mercedes Classe B d'occasion ?
La Classe B détient le meilleur score de protection des occupants adultes de tout notre catalogue : 96 % à l'Euro NCAP en 2019, devant la BMW Série 3 et la Mercedes Classe C. Ses propriétaires saluent son style à 97 % et son habitabilité à 92 %, ce qui en fait un monospace compact premium assez unique sur le marché d'occasion. Deux réserves lourdes. Cette notation a expiré le 1er janvier 2026. Et le budget d'usage est le pire que nous ayons mesuré chez Mercedes : 16 % de satisfaction sur le coût d'entretien, 8 % sur le prix des pièces, sur 44 et 13 avis.
Quels sont les points forts de la Mercedes Classe B ?
Ses principaux atouts : 96 % à la protection des occupants adultes : le meilleur score de notre catalogue ; Style salué par 97 % des propriétaires (66 avis), habitabilité par 92 % ; Comportement routier salué par 92 %, finition par 78 % ; Boîte automatique sur 97 % des annonces, hybride rechargeable largement diffusée.
Quels sont les points faibles de la Mercedes Classe B ?
Les points de vigilance : Coût d'entretien jugé acceptable par 16 % des propriétaires (44 avis) ; Prix des pièces par 8 %, service après-vente par 18 % ; Insonorisation jugée acceptable par 35 % seulement (110 avis) ; Nombre de rangements à 11 % et rayon de braquage à 9 % d'avis favorables.
Quelle note la Mercedes Classe B obtient-elle chez Autorenard ?
6.5/10 (Bon choix sous conditions), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Mercedes Classe B d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 16 000 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Mercedes Classe B ?
Génération W247, à partir de 2019 - à privilégier : C'est la génération évaluée par l'Euro NCAP en 2019 : cinq étoiles avec 96 % à la protection des adultes, 90 % pour les enfants, 78 % pour les usagers vulnérables et 75 % en aide à la conduite. Cette notation a expiré le 1er janvier 2026, mais les chiffres de protection restent les plus élevés de notre base. Génération W246 (2011-2019) - sous réserve : Cinq étoiles obtenues en 2011, sous un barème sans commune mesure avec celui de 2019. C'est la partie basse du marché d'occasion, et c'est aussi la génération sur laquelle pèsent le plus les reproches d'entretien exprimés par les propriétaires. Millésimes évalués en 2006 - à éviter : Cinq étoiles sous le protocole antérieur à 2009. Cette note n'a aucune valeur comparative aujourd'hui.
Quelle motorisation choisir sur une Mercedes Classe B d'occasion ?
B 180 d et B 200 d (diesel) - à privilégier : Le diesel représente un quart des annonces relevées et reste la motorisation la plus cohérente pour un monospace compact utilisé sur de longues distances. La boîte automatique équipe 97 % du marché d'occasion, tous carburants confondus. B 180 et B 200 (essence) - à privilégier : Environ un cinquième des annonces relevées. Pertinentes pour un usage urbain et périurbain avec un kilométrage annuel modéré, où le diesel ne se rembourse plus. B 250 e (hybride rechargeable) - sous réserve : Attention au piège d'annonce : depuis 2019, la B 250 e est une hybride RECHARGEABLE, alors que la B 250 e de 2014 à 2017 était une électrique pure. Beaucoup d'annonces la classent encore en électrique. Pertinente uniquement avec une recharge quotidienne, et vérifiez l'impact de la batterie sur le plancher de coffre, d'autant que les propriétaires ne notent déjà le nombre de rangements qu'à 11 %.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Mercedes-Benz Classe B 2019 : 5 étoiles (96 % protection des occupants adultes, 90 % occupants enfants, 78 % usagers vulnérables, 75 % aide à la conduite). Notation expirée le 1er janvier 2026. Le rapport relève une protection thoracique marginale du passager arrière au choc pleine largeur, des zones de mauvaise protection de la tête d'un piéton sur les seuls pieds de pare-brise, une assistance au maintien de voie notée 2 sur 4 avec un maintien d'urgence adéquat et une assistance jugée marginale, et un freinage d'urgence seulement adéquat face à un enfant traversant comme face à un cycliste · Euro NCAP, évaluations antérieures de la Classe B : 5 étoiles en 2011, 5 étoiles en 2006 (sous protocole antérieur à 2009). Notation selon la méthode Autorenard.
