Test Autorenard
Test Mercedes Classe S : le silence à bord fait l'unanimité, et l'Euro NCAP ne l'a jamais évaluée
À partir de à partir d'environ 45 000 € en occasion
La Classe S obtient le score le plus net de tout notre référentiel : 100 % de satisfaction sur l'insonorisation, 41 avis sur 41. Le confort suit à 90 % sur 105 avis, le comportement routier à 94 %. Comme exercice de grande routière, elle n'a pas de rivale sérieuse. Mais un fait doit entrer dans la décision : l'Euro NCAP n'a jamais évalué la Classe S, aucune star ne lui a été attribuée, et nous ne créditons pas une sécurité que personne n'a mesurée indépendamment. Ajoutez 82 740 € de médiane et 22 % de satisfaction sur le coût d'entretien, et le calcul devient très personnel.
On aime
- Insonorisation saluée par 100 % des propriétaires : 41 avis sur 41
- Confort global salué par 90 % sur 105 avis, comportement routier par 94 %
- Puissance et relances saluées par 89 %, équipement par 82 %
- Trois énergies réellement disponibles d'occasion : diesel, essence et hybride
On aime moins
- Aucune évaluation Euro NCAP n'existe pour ce modèle
- Coût d'entretien jugé acceptable par 22 % des propriétaires (18 avis)
- Service après-vente par 18 %, fiabilité par 57 %
- Dispersion de prix de 17,5 % : deux annonces ne se comparent pas directement
La Classe S a inauguré l’ABS de série en 1978. Depuis cinquante ans, chaque génération sert de vitrine technologique à l’industrie automobile entière. Il est donc paradoxal d’écrire que sa sécurité n’a jamais été mesurée par un organisme indépendant, et c’est pourtant le point de départ de ce test.
Aucune évaluation Euro NCAP, et ce n’est pas un détail
L’Euro NCAP n’a jamais évalué la Classe S. Pas la génération actuelle, pas les précédentes. Aucune étoile, aucun pourcentage, aucun rapport.
Ce n’est pas une accusation contre le véhicule : les constructeurs ne soumettent pas tous leurs modèles, l’organisme sélectionne les véhicules à fort volume, et une limousine à 82 000 € de médiane n’entre dans aucune des deux logiques. Mercedes a d’ailleurs obtenu cinq étoiles en 2024 sur la Classe E, et ses évaluations récentes sont bonnes.
Mais notre grille mesure ce qui est mesuré. Nous avons dans ce catalogue des voitures dont nous citons 92 %, 87 % ou 62 % parce que quelqu’un l’a établi selon un protocole public. Pour la Classe S, nous n’avons rien, et nous ne créditerons pas d’une note haute une sécurité que personne n’a vérifiée en dehors du constructeur. La note de 5 sur 10 attribuée ci-dessus est une note de prudence, pas un jugement défavorable, et nous préférons l’écrire.
Ce que l’on peut dire sans se tromper : la Classe S embarque l’arsenal d’assistance le plus complet du catalogue Mercedes, avec des équipements qui n’existent nulle part ailleurs. Ce que l’on ne peut pas dire : comment elle se comporte dans un choc frontal décalé à 50 km/h selon le protocole 2026.
100 % sur l’insonorisation, sur 41 avis
Sur 168 avis de propriétaires agrégés, l’insonorisation recueille 41 avis favorables sur 41. C’est le score parfait le mieux documenté de tout notre référentiel : d’autres modèles atteignent 100 %, mais sur treize ou quinze avis.
Le confort global suit à 90 % sur 105 avis, le comportement routier à 94 %, les relances à 89 %, l’agrément à 81 %. Le tableau est d’une homogénéité rare : sur tout ce qui concerne l’expérience à bord et sur la route, la Classe S fait ce qu’elle promet, et ses propriétaires ne la prennent pas en défaut.
Pour situer : la Mercedes Classe E, que nous notons 7,0, obtient 78 % sur l’insonorisation et 91 % sur le confort. L’écart entre les deux voitures est réel et il se paie.
Ce qu’ils lui reprochent
Le budget d’usage, et rien d’autre. Le coût d’entretien n’est jugé acceptable que par 22 % des propriétaires sur 18 avis, le service après-vente par 18 % sur 11 avis, et la fiabilité par 57 % sur 30 avis.
Les effectifs sont modestes et nous les indiquons, mais ils vont dans le même sens que tout ce que nous mesurons sur les allemandes premium : Classe E à 31 % sur l’entretien, Série 5 à 34 %, A6 à 16 %. La Classe S s’inscrit dans cette série, en bas.
Le poids est l’autre réserve : 44 % d’avis favorables sur 18 avis, pour un véhicule de 5,19 m.
Budget
Nos relevés donnent une fourchette de 44 990 à 125 980 €, médiane à 82 740 €, avec une dispersion de 17,5 % - la plus élevée de tout notre catalogue avec la BMW Série 5.
Ce chiffre est le plus utile de ce test. Il signifie que deux Classe S apparemment comparables peuvent être séparées par des dizaines de milliers d’euros, et que l’annonce ne l’explique pas. Motorisation, empattement long ou court, niveau d’équipement, historique, tout pèse ici davantage qu’ailleurs.
Corollaire pratique : il faut comparer beaucoup d’annonces avant de savoir si l’une est bonne, et une Classe S nettement moins chère que les autres a toujours une raison de l’être.
Pour qui
Pour qui parcourt de longues distances à l’arrière ou au volant, qui cherche le silence et le confort à un niveau que rien d’autre n’atteint, et qui a chiffré l’entretien avant de signer.
Contre elle : la Mercedes Classe E offre l’essentiel de la prestation, avec une évaluation Euro NCAP récente et excellente, pour moins de la moitié de la médiane. Si la sécurité mesurée est un critère, c’est l’argument décisif, et il joue contre la Classe S pour une raison qui n’est pas de sa faute.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Génération W223, à partir de 2020 Sous réserve
C'est la génération la plus récente, et celle qui concentre la technologie embarquée. Elle n'a fait l'objet d'aucune évaluation Euro NCAP, comme les générations qui l'ont précédée : aucune mesure indépendante de sa protection n'existe.
- Génération W222 (2013-2020) Sous réserve
Elle constitue l'essentiel du marché d'occasion accessible, à partir de 45 000 €. Même absence d'évaluation Euro NCAP, et une électronique embarquée dont la réparation hors réseau est difficile à chiffrer.
Motorisations
- S 350 d et S 400 d (diesel six cylindres) À privilégier
44 % des annonces relevées sont diesel, ce qui en fait la motorisation la plus répandue et la plus facile à revendre sur ce modèle. C'est aussi la plus cohérente avec l'usage réel d'une grande routière : longs trajets, couple disponible, consommation contenue au regard du gabarit.
- S 580 e (hybride rechargeable) Sous réserve
29 % des annonces relevées. Autonomie électrique élevée pour la catégorie, donc réellement utilisable, mais uniquement avec une recharge quotidienne. Sans prise, vous transportez une batterie de plusieurs centaines de kilos sur un véhicule déjà lourd, que 44 % seulement des propriétaires jugent acceptable sur ce critère.
- Versions AMG (S 63, S 65) À éviter
Sur un modèle dont 22 % des propriétaires jugent le coût d'entretien acceptable et 18 % le service après-vente, ces versions multiplient chaque poste. Elles relèvent du véhicule de passion, pas d'un achat raisonné.
Questions fréquentes sur la Mercedes Classe S
Faut-il acheter une Mercedes Classe S d'occasion ?
La Classe S obtient le score le plus net de tout notre référentiel : 100 % de satisfaction sur l'insonorisation, 41 avis sur 41. Le confort suit à 90 % sur 105 avis, le comportement routier à 94 %. Comme exercice de grande routière, elle n'a pas de rivale sérieuse. Mais un fait doit entrer dans la décision : l'Euro NCAP n'a jamais évalué la Classe S, aucune star ne lui a été attribuée, et nous ne créditons pas une sécurité que personne n'a mesurée indépendamment. Ajoutez 82 740 € de médiane et 22 % de satisfaction sur le coût d'entretien, et le calcul devient très personnel.
Quels sont les points forts de la Mercedes Classe S ?
Ses principaux atouts : Insonorisation saluée par 100 % des propriétaires : 41 avis sur 41 ; Confort global salué par 90 % sur 105 avis, comportement routier par 94 % ; Puissance et relances saluées par 89 %, équipement par 82 % ; Trois énergies réellement disponibles d'occasion : diesel, essence et hybride.
Quels sont les points faibles de la Mercedes Classe S ?
Les points de vigilance : Aucune évaluation Euro NCAP n'existe pour ce modèle ; Coût d'entretien jugé acceptable par 22 % des propriétaires (18 avis) ; Service après-vente par 18 %, fiabilité par 57 % ; Dispersion de prix de 17,5 % : deux annonces ne se comparent pas directement.
Quelle note la Mercedes Classe S obtient-elle chez Autorenard ?
6.5/10 (Bon choix sous conditions), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Mercedes Classe S d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 45 000 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Mercedes Classe S ?
Génération W223, à partir de 2020 - sous réserve : C'est la génération la plus récente, et celle qui concentre la technologie embarquée. Elle n'a fait l'objet d'aucune évaluation Euro NCAP, comme les générations qui l'ont précédée : aucune mesure indépendante de sa protection n'existe. Génération W222 (2013-2020) - sous réserve : Elle constitue l'essentiel du marché d'occasion accessible, à partir de 45 000 €. Même absence d'évaluation Euro NCAP, et une électronique embarquée dont la réparation hors réseau est difficile à chiffrer.
Quelle motorisation choisir sur une Mercedes Classe S d'occasion ?
S 350 d et S 400 d (diesel six cylindres) - à privilégier : 44 % des annonces relevées sont diesel, ce qui en fait la motorisation la plus répandue et la plus facile à revendre sur ce modèle. C'est aussi la plus cohérente avec l'usage réel d'une grande routière : longs trajets, couple disponible, consommation contenue au regard du gabarit. S 580 e (hybride rechargeable) - sous réserve : 29 % des annonces relevées. Autonomie électrique élevée pour la catégorie, donc réellement utilisable, mais uniquement avec une recharge quotidienne. Sans prise, vous transportez une batterie de plusieurs centaines de kilos sur un véhicule déjà lourd, que 44 % seulement des propriétaires jugent acceptable sur ce critère. Versions AMG (S 63, S 65) - à éviter : Sur un modèle dont 22 % des propriétaires jugent le coût d'entretien acceptable et 18 % le service après-vente, ces versions multiplient chaque poste. Elles relèvent du véhicule de passion, pas d'un achat raisonné.
Sources factuelles : Euro NCAP : aucune évaluation de la Mercedes Classe S ne figure dans la base de l'organisme, aucune génération confondue. Le référentiel Autorenard la classe « non évaluée ». Auto Express confirme l'absence de notation officielle pour la génération actuelle. Notation selon la méthode Autorenard.
