Test Mercedes Classe V : 93 % de protection des adultes, mesurés il y a douze ans

La Classe V est le van de transport de personnes de Mercedes, celui qui emmène huit passagers ou sert de navette d’hôtel. C’est le deuxième véhicule de cette famille dans notre catalogue après le Vito, et la distinction compte : le Vito est l’utilitaire, la Classe V est sa déclinaison aménagée pour les passagers.

93 %, et la date qui va avec

L’Euro NCAP a évalué la Classe V en 2014, en 2.2 diesel : cinq étoiles, avec 93 % à la protection des occupants adultes, 87 % pour les enfants, 67 % pour les piétons et 85 % à l’aide à la conduite.

Le détail du rapport est bon. L’habitacle est resté stable au choc frontal, la protection de toutes les zones du corps est bonne pour le conducteur et le passager, et le véhicule obtient le maximum de points au choc latéral contre barrière. Pour les enfants, il obtient également le maximum de points avec les mannequins d’un an et demi et de trois ans. Le pare-chocs obtient lui aussi le maximum pour la protection des jambes des piétons. La distinction « Collision Prevention Assist Advanced » lui a été attribuée.

Une seule faiblesse est relevée : au choc latéral contre poteau, la déflexion des côtes indique une protection marginale du thorax.

Voilà pour le chiffre. Voici pour la date.

Cette évaluation a douze ans. Elle a expiré, et elle a été obtenue sous un barème antérieur à deux durcissements successifs, celui de 2015 puis celui de 2020. Ce catalogue documente plusieurs modèles dont la note a chuté sans que la voiture change : le Jeep Cherokee est passé de cinq à quatre étoiles, la Volkswagen up! de cinq à trois. Personne ne sait ce que donnerait une Classe V testée aujourd’hui, parce que personne ne l’a fait.

Les restylages successifs, y compris celui de 2024, n’ont fait l’objet d’aucune nouvelle mesure. Notre note de sécurité de 6,5 sur 10 tient compte des deux faits : de bons résultats, et un âge qui les rend peu comparables à ceux des véhicules récents de ce catalogue.

Aucun avis de propriétaire

Notre référentiel ne contient aucun avis de propriétaire sur la Classe V. Nous ne pouvons donc rien affirmer sur sa fiabilité réelle, ses coûts d’entretien ou son service après-vente, et la note de fiabilité ci-dessus est une note de prudence que nous signalons comme telle.

C’est une limite sérieuse sur un véhicule à 65 900 € de médiane. Le Mercedes Vito de ce catalogue, qui partage la plateforme et les motorisations dans sa version utilitaire, est le substitut le plus proche dont nous disposions.

Ce qu’elle est, concrètement

Un van de 4,90 m, jusqu’à huit places, avec la boîte automatique sur la totalité du marché relevé et un accès par portes coulissantes des deux côtés.

Dans ce catalogue, très peu de véhicules offrent réellement huit places : le Volkswagen Touran s’arrête à sept, les grands SUV aussi. C’est ce qui explique la cote de la Classe V et ce qui justifie son prix. On ne l’achète pas pour rouler, on l’achète pour transporter.

Un point de vigilance sur le référentiel : notre base rattache à cette même entrée les appellations Vito et EQV. Sur une annonce, vérifiez de quoi il s’agit précisément - l’aménagement intérieur, le nombre de places homologuées et la finition n’ont rien à voir d’une déclinaison à l’autre.

Budget

Nos relevés donnent une fourchette de 45 999 à 88 200 €, médiane à 65 900 €, dispersion 10,6 %, sur cent annonces et des millésimes 2015 à 2026.

99 % des annonces sont diesel, et c’est le point à trancher avant tout le reste. Sur un véhicule de cette masse, aucune autre énergie ne tient vraiment le cahier des charges, mais selon la ville où vous circulez et le calendrier des zones à faibles émissions, l’accès peut être restreint ou appelé à l’être. Vérifiez la règle de votre agglomération avant de signer : sur un véhicule à 65 900 €, une interdiction de circuler coûte plus cher que n’importe quelle réparation.

Les kilométrages relevés vont de 50 à 117 500 km : il existe de vrais exemplaires quasi neufs, et la partie haute de la fourchette leur correspond.

Pour qui

Pour qui transporte réellement six à huit personnes de façon régulière : famille nombreuse, activité de transport de personnes, club sportif. Sur ce cahier des charges, la Classe V fait ce que presque aucun autre véhicule de ce catalogue ne fait.

À deux réserves. La mesure de sécurité sur laquelle vous vous appuyez date de 2014 et n’a jamais été refaite. Et nous n’avons aucune donnée de propriétaire pour vous dire ce que coûte l’entretien d’un van premium allemand de 65 900 €.

Contre elle : le Volkswagen Transporter et le Ford Transit Custom de ce catalogue jouent le même rôle pour nettement moins cher, avec une présentation moins soignée. Le Mercedes Vito est la même base en version utilitaire, à choisir si l’aménagement passagers ne vous est pas indispensable.