Test Autorenard
Test Opel Vivaro : de Bronze à quatre étoiles, mêmes notes que l'Expert
À partir de à partir d'environ 13 500 € HT en occasion
Le Vivaro est un fourgon moyen économique et maniable, avec un atout concret pour les métiers urbains : une hauteur qui passe sous la plupart des parkings souterrains. Sa notation a progressé de **Bronze** à **quatre étoiles** en 2025, obtenant exactement les mêmes trois scores que son jumeau le Peugeot Expert - 75 % en conduite sûre, **52 % en évitement de collision** et 80 % en sécurité post-accident. Ce volet central reste le point faible de toute la famille Stellantis.
On aime
- Quatre étoiles au dispositif utilitaire 2025, contre Bronze auparavant
- 75 % en conduite sûre et 80 % en sécurité post-accident
- Hauteur contenue, compatible avec la plupart des parkings souterrains
- Coût d'achat et d'entretien parmi les plus bas du segment
On aime moins
- 52 % seulement en évitement de collision, le plus faible des trois volets
- 18,7 points sur 40 en prévention des collisions frontales avec un véhicule
- Aucune donnée en collision piéton à basse vitesse, soit 0 point sur 10
- Réponse au piéton jugée marginale, et pas d'avertissement par à-coup de frein
Le Vivaro illustre deux choses que la lecture d’une note globale ne donne jamais : la vitesse à laquelle un barème évolue, et ce qu’il advient de deux véhicules techniquement identiques.
Bronze hier, quatre étoiles aujourd’hui
Le dispositif Commercial Van Safety de l’Euro NCAP a longtemps noté le Vivaro Bronze - le dernier échelon attribué.
Il obtient Gold en 2024, puis quatre étoiles en 2025 sous le barème renouvelé : 75 % en conduite sûre, 52 % en évitement de collision et 80 % en sécurité post-accident.
L’organisme précise la cause de ce saut, et elle mérite d’être rapportée : le Vivaro et ses jumeaux Stellantis sont passés à Gold en grande partie grâce à une nouvelle réglementation européenne imposant l’installation de certaines technologies de sécurité.
Le constructeur a donc monté ce qui est devenu obligatoire. Le bénéfice pour l’acheteur est réel - un Vivaro récent est bien mieux équipé qu’un exemplaire de 2022 - mais il ne résulte pas d’une initiative commerciale.
Conséquence pratique : sur le marché de l’occasion, un Vivaro d’avant 2024 relève d’une mention Bronze, et un Vivaro récent de quatre étoiles. Les deux se ressemblent sur une annonce. Vérifiez l’année de première mise en circulation.
Les mêmes notes que l’Expert, au point près
Le Vivaro obtient exactement les trois mêmes scores que le Peugeot Expert : 75 %, 52 % et 80 %.
Ce n’est pas une coïncidence. Les deux fourgons partagent leur plateforme, leur structure et leur dotation d’équipements de sécurité, comme les Citroën Jumpy et Toyota Proace.
Nous avons rencontré le même phénomène entre le Peugeot 3008 et le Citroën C5 Aircross, avec quatre scores identiques en 2025.
Pour un acheteur, la conclusion est simple et rarement formulée : entre ces fourgons, la sécurité ne départage pas. Le choix se joue sur le prix, le réseau et la valeur de revente.
Les 52 %, en une ligne
Le détail de ce volet est identique à celui de l’Expert, et nous le développons dans son test : prévention des collisions frontales notée 18,7 points sur 40, aucune protection lorsque le fourgon coupe la trajectoire d’un véhicule arrivant en face, réponse marginale face aux piétons, et zéro point sur dix en collision piéton à basse vitesse, faute de données.
Le maintien dans la voie et l’assistance à la vitesse sont en revanche bien notés.
Alors, Vivaro ou Expert ?
C’est la seule question qui vaille, puisque la sécurité et la mécanique sont identiques. Trois critères la tranchent.
Le prix. Le Vivaro se négocie en occasion à des tarifs inférieurs à ceux de l’Expert et du Jumpy, à équipement comparable. La marque Opel a une cote moins soutenue en France que ses cousines françaises, ce qui joue en votre faveur à l’achat.
Le réseau. C’est l’inverse. Le maillage Peugeot et Citroën est plus dense en France que celui d’Opel, particulièrement en zone rurale. Sur un véhicule professionnel, un atelier à trente kilomètres plutôt qu’à dix change le coût d’une immobilisation.
La valeur résiduelle. Elle suit le prix d’achat : ce que vous économisez en entrant, vous le reperdez en partie en sortant. Sur une détention longue, l’écart s’atténue ; sur trois ans, il reste à l’avantage de l’Expert.
Autrement dit : le Vivaro est le bon choix si vous achetez d’occasion et gardez longtemps, l’Expert si vous renouvelez souvent ou si votre atelier de proximité est un agent de la marque.
Ce qu’il faut savoir avant d’acheter
La gamme couvre trois longueurs, et sa hauteur contenue lui permet de passer sous la plupart des parkings souterrains - un critère qui détermine les interventions possibles pour un métier urbain, et pas seulement le confort.
Le Vivaro Electric convient à une tournée urbaine courte avec recharge au dépôt. Calculez l’autonomie à pleine charge, sur votre tournée réelle et en hiver : sur un véhicule de cette masse, l’écart avec la valeur d’homologation est important, et une immobilisation en milieu de tournée coûte plus cher qu’un plein de gazole.
Notre position
Le Vivaro est aujourd’hui un achat bien plus défendable qu’il y a trois ans : le passage de Bronze à quatre étoiles n’est pas cosmétique, même s’il doit beaucoup à la réglementation.
Pour une flotte urbaine, mettez les 52 % en évitement de collision en regard de la sinistralité : le Ford Transit Custom atteint 93 % sur ce volet, pour un coût d’exploitation supérieur. L’arbitrage se chiffre, et il dépend du nombre de véhicules et de vos primes d’assurance.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Millésimes évalués en 2024 et 2025 À privilégier
Ce sont les versions qui obtiennent Gold puis quatre étoiles, avec les équipements de sécurité désormais imposés par la réglementation européenne. C'est la seule configuration à laquelle se rapportent ces notations.
- Millésimes antérieurs Sous réserve
Notation Bronze, c'est-à-dire le dernier échelon attribué, avec une dotation d'assistance très pauvre. Bon achat mécanique si le prix suit, mais les résultats récents ne lui sont pas transposables.
Motorisations
- Diesel BlueHDi À privilégier
La motorisation de référence de la famille : sobre, coupleuse à bas régime et connue de tous les ateliers européens, ce qui la rend économique à entretenir et facile à revendre.
- Vivaro Electric Sous réserve
Cohérent pour une tournée urbaine courte avec recharge au dépôt. L'autonomie chute nettement à pleine charge et sur voie rapide : à calculer sur votre tournée réelle, en hiver.
Questions fréquentes sur la Opel Vivaro
Faut-il acheter une Opel Vivaro d'occasion ?
Le Vivaro est un fourgon moyen économique et maniable, avec un atout concret pour les métiers urbains : une hauteur qui passe sous la plupart des parkings souterrains. Sa notation a progressé de **Bronze** à **quatre étoiles** en 2025, obtenant exactement les mêmes trois scores que son jumeau le Peugeot Expert - 75 % en conduite sûre, **52 % en évitement de collision** et 80 % en sécurité post-accident. Ce volet central reste le point faible de toute la famille Stellantis.
Quels sont les points forts de la Opel Vivaro ?
Ses principaux atouts : Quatre étoiles au dispositif utilitaire 2025, contre Bronze auparavant ; 75 % en conduite sûre et 80 % en sécurité post-accident ; Hauteur contenue, compatible avec la plupart des parkings souterrains ; Coût d'achat et d'entretien parmi les plus bas du segment.
Quels sont les points faibles de la Opel Vivaro ?
Les points de vigilance : 52 % seulement en évitement de collision, le plus faible des trois volets ; 18,7 points sur 40 en prévention des collisions frontales avec un véhicule ; Aucune donnée en collision piéton à basse vitesse, soit 0 point sur 10 ; Réponse au piéton jugée marginale, et pas d'avertissement par à-coup de frein.
Quelle note la Opel Vivaro obtient-elle chez Autorenard ?
7/10 (Excellent choix), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Opel Vivaro d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 13 500 € HT en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Opel Vivaro ?
Millésimes évalués en 2024 et 2025 - à privilégier : Ce sont les versions qui obtiennent Gold puis quatre étoiles, avec les équipements de sécurité désormais imposés par la réglementation européenne. C'est la seule configuration à laquelle se rapportent ces notations. Millésimes antérieurs - sous réserve : Notation Bronze, c'est-à-dire le dernier échelon attribué, avec une dotation d'assistance très pauvre. Bon achat mécanique si le prix suit, mais les résultats récents ne lui sont pas transposables.
Quelle motorisation choisir sur une Opel Vivaro d'occasion ?
Diesel BlueHDi - à privilégier : La motorisation de référence de la famille : sobre, coupleuse à bas régime et connue de tous les ateliers européens, ce qui la rend économique à entretenir et facile à revendre. Vivaro Electric - sous réserve : Cohérent pour une tournée urbaine courte avec recharge au dépôt. L'autonomie chute nettement à pleine charge et sur voie rapide : à calculer sur votre tournée réelle, en hiver.
Sources factuelles : Euro NCAP, Commercial Van Safety 2025 : Opel/Vauxhall Vivaro, 4 étoiles (conduite sûre 75 %, évitement de collision 52 %, sécurité post-accident 80 %), version 2.0 diesel à partir de juillet 2024. Le rapport relève une performance marginale en prévention des collisions frontales avec un véhicule, notée 18,7 points sur 40, l'absence de protection lorsque le fourgon coupe la trajectoire d'un véhicule arrivant en sens inverse, l'absence d'avertissement complémentaire par à-coup de frein, une réponse marginale face aux piétons, et une absence de données en collision piéton à basse vitesse notée zéro point sur dix. Le système de maintien dans la voie et l'assistance à la vitesse obtiennent de bons résultats · Euro NCAP, Commercial Van Safety : le Vivaro et ses jumeaux Stellantis passent de Bronze à Gold en 2024, en grande partie grâce à une nouvelle réglementation imposant l'installation de certaines technologies de sécurité. Notation selon la méthode Autorenard.
