Test Autorenard
Test Renault Trafic : cinq étoiles, et 3 points sur 25 en sortie de voie
À partir de à partir d'environ 12 000 € HT en occasion
Le Trafic est un fourgon moyen éprouvé, dont la notation a progressé de Silver en 2023 à Gold en 2024 puis à **cinq étoiles** en 2025. Le détail des sous-scores tempère fortement cet affichage : si le freinage d'urgence frontal obtient 57,5 points sur 65, la prévention des sorties de voie n'en obtient que **3 sur 25**, et les collisions à basse vitesse **0 sur 10**. Cinq étoiles ne signifient donc pas une dotation homogène, et c'est exactement ce que la lecture du rapport révèle.
On aime
- Cinq étoiles au dispositif utilitaire 2025, contre Silver en 2023
- 57,5 points sur 65 en prévention des collisions frontales
- Surveillance des occupants et engagement du conducteur notés au maximum
- Volumes, modularité et réseau éprouvés dans toute l'Europe
On aime moins
- 3 points sur 25 seulement en prévention des sorties de voie
- 0 point sur 10 en collisions à basse vitesse
- 18 points sur 50 en assistance du véhicule
- Les essais de choc ne font pas partie du protocole utilitaire
Cinq étoiles. C’est ce que retient une plaquette commerciale. Le détail des sous-scores du Trafic raconte quelque chose de nettement plus nuancé, et c’est précisément l’intérêt de lire un rapport.
Une progression réelle
Le Trafic a été évalué trois fois par le dispositif Commercial Van Safety : Silver en 2023, Gold en 2024, puis cinq étoiles en 2025 sous le barème renouvelé.
La progression est réelle, et elle correspond à un enrichissement de la dotation d’aides à la conduite. Un Trafic récent est bien mieux équipé qu’un exemplaire de 2022, et l’écart n’est pas cosmétique.
Les trois volets de 2025 donnent : 68 % en conduite sûre, 61 % en évitement de collision et 80 % en sécurité post-accident.
Le détail, qui change la lecture
C’est ici que le dossier devient intéressant, parce que les moyennes masquent des écarts considérables.
Sur la conduite sûre, la surveillance des occupants obtient 25 points sur 25 et l’engagement du conducteur 25 sur 25 - des notes parfaites. Mais l’assistance du véhicule n’obtient que 18 points sur 50.
Sur l’évitement de collision, la prévention des collisions frontales obtient 57,5 points sur 65, ce qui est très bon. En revanche, la prévention des sorties de voie n’obtient que 3 points sur 25, et les collisions à basse vitesse 0 sur 10.
Sur la sécurité post-accident, les informations destinées aux secours obtiennent 80 points sur 90, mais l’intervention post-accident 0 sur 5 et l’extraction des occupants 0 sur 5.
Autrement dit : le Trafic est très bien armé contre le scénario le plus fréquent - la collision frontale avec le véhicule qui précède - et très mal armé contre la sortie de voie et les chocs de manœuvre.
Pour un acheteur, cela se traduit en usage. Si votre activité consiste en des trajets routiers et autoroutiers, la dotation couvre votre risque principal. Si elle consiste en manœuvres répétées dans des cours, des chantiers et des parkings, les 0 sur 10 en collisions à basse vitesse décrivent exactement ce que vous rencontrez tous les jours.
Ce que ce dispositif ne mesure pas
Rappel qui vaut pour tous les utilitaires : les essais de choc ne font pas partie du protocole.
Le volet « sécurité post-accident » n’évalue pas la protection des occupants pendant l’impact, mais les informations transmises aux secours, l’intervention après choc et les conditions d’extraction.
Cinq étoiles sur un fourgon ne disent donc rien de ce qui arrive si vous heurtez quelque chose. Elles disent que le véhicule est équipé pour l’éviter - et sur le Trafic, inégalement selon le type de choc.
Le fourgon, au quotidien
Le Trafic est un utilitaire éprouvé, et c’est sa qualité principale.
Les volumes couvrent deux longueurs et deux hauteurs, avec une trappe de chargement sous le siège passager qui permet de charger des objets longs - un détail qui rend service aux métiers du bâtiment.
Le réseau Renault est dense partout en France et en Europe, les pièces sont produites en très grande série, et les tarifs horaires restent modérés. Sur un véhicule professionnel, la densité du réseau compte autant que la qualité du produit : un fourgon immobilisé ne coûte pas qu’une réparation.
La version Trafic E-Tech électrique convient à une tournée urbaine courte avec recharge au dépôt, avec la réserve habituelle sur l’autonomie à pleine charge.
Au volant
Le comportement est sain, l’insonorisation moyenne et la position de conduite correcte. Le Trafic ne se distingue ni en bien ni en mal sur ce terrain : il fait le travail.
Face au Ford Transit Custom, il est en retrait sur la dotation d’évitement ; face au Peugeot Expert, il est devant.
Notre position
Le Trafic est un bon choix pour un usage routier, où sa prévention des collisions frontales est solide, et pour qui valorise un réseau dense et des coûts d’entretien maîtrisés.
Si votre métier vous fait manœuvrer en permanence en espace contraint, regardez les sous-scores plutôt que les étoiles : 0 point sur 10 en collisions à basse vitesse, cela décrit votre quotidien, et d’autres fourgons du segment font mieux sur ce point précis.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Millésimes évalués en 2024 et 2025 À privilégier
Ce sont les versions qui obtiennent Gold puis cinq étoiles, avec la dotation d'aides à la conduite la plus complète de la carrière du modèle. C'est la seule configuration à laquelle se rapportent ces notations.
- Millésimes antérieurs à 2024 Sous réserve
Notation Silver en 2023, avec une dotation d'assistance sensiblement plus pauvre. Fourgon mécaniquement sain, mais les résultats récents ne lui sont pas transposables.
Motorisations
- Blue dCi diesel À privilégier
La motorisation de référence du segment : couple à bas régime, consommation contenue et mécanique connue de tous les ateliers européens. C'est aussi la plus diffusée, donc la plus facile à revendre.
- Trafic E-Tech 100 % électrique Sous réserve
Cohérent pour une tournée urbaine courte avec recharge au dépôt. L'autonomie chute nettement à pleine charge et sur voie rapide : à calculer sur votre tournée réelle.
Questions fréquentes sur la Renault Trafic
Faut-il acheter une Renault Trafic d'occasion ?
Le Trafic est un fourgon moyen éprouvé, dont la notation a progressé de Silver en 2023 à Gold en 2024 puis à **cinq étoiles** en 2025. Le détail des sous-scores tempère fortement cet affichage : si le freinage d'urgence frontal obtient 57,5 points sur 65, la prévention des sorties de voie n'en obtient que **3 sur 25**, et les collisions à basse vitesse **0 sur 10**. Cinq étoiles ne signifient donc pas une dotation homogène, et c'est exactement ce que la lecture du rapport révèle.
Quels sont les points forts de la Renault Trafic ?
Ses principaux atouts : Cinq étoiles au dispositif utilitaire 2025, contre Silver en 2023 ; 57,5 points sur 65 en prévention des collisions frontales ; Surveillance des occupants et engagement du conducteur notés au maximum ; Volumes, modularité et réseau éprouvés dans toute l'Europe.
Quels sont les points faibles de la Renault Trafic ?
Les points de vigilance : 3 points sur 25 seulement en prévention des sorties de voie ; 0 point sur 10 en collisions à basse vitesse ; 18 points sur 50 en assistance du véhicule ; Les essais de choc ne font pas partie du protocole utilitaire.
Quelle note la Renault Trafic obtient-elle chez Autorenard ?
7/10 (Excellent choix), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Renault Trafic d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 12 000 € HT en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Renault Trafic ?
Millésimes évalués en 2024 et 2025 - à privilégier : Ce sont les versions qui obtiennent Gold puis cinq étoiles, avec la dotation d'aides à la conduite la plus complète de la carrière du modèle. C'est la seule configuration à laquelle se rapportent ces notations. Millésimes antérieurs à 2024 - sous réserve : Notation Silver en 2023, avec une dotation d'assistance sensiblement plus pauvre. Fourgon mécaniquement sain, mais les résultats récents ne lui sont pas transposables.
Quelle motorisation choisir sur une Renault Trafic d'occasion ?
Blue dCi diesel - à privilégier : La motorisation de référence du segment : couple à bas régime, consommation contenue et mécanique connue de tous les ateliers européens. C'est aussi la plus diffusée, donc la plus facile à revendre. Trafic E-Tech 100 % électrique - sous réserve : Cohérent pour une tournée urbaine courte avec recharge au dépôt. L'autonomie chute nettement à pleine charge et sur voie rapide : à calculer sur votre tournée réelle.
Sources factuelles : Euro NCAP, Commercial Van Safety 2025 : Renault Trafic, 5 étoiles (conduite sûre 68 %, évitement de collision 61 %, sécurité post-accident 80 %). Détail des sous-scores : surveillance des occupants 25 points sur 25, engagement du conducteur 25 sur 25, assistance du véhicule 18 sur 50 ; collisions frontales 57,5 sur 65, collisions par sortie de voie 3 sur 25, collisions à basse vitesse 0 sur 10 ; informations aux secours 80 sur 90, intervention post-accident 0 sur 5, extraction des occupants 0 sur 5 · Euro NCAP, Commercial Van Safety : le Renault Trafic obtient la mention Silver en 2023, puis Gold en 2024, avant les cinq étoiles de 2025. Notation selon la méthode Autorenard.
