Test Autorenard
Test Peugeot 208 : quatre étoiles, et une date à vérifier sur la facture
À partir de environ 19 500 €
La 208 est la citadine la plus désirable de sa catégorie : présentation soignée, châssis plaisant, gamme complète jusqu'à l'e-208 électrique, et une cote de revente qui la protège. Sa fiche Euro NCAP de 2019 est honorable sans plus - quatre étoiles, 91 % pour les adultes mais 56 % pour les usagers vulnérables - et elle a expiré début 2026. Surtout, l'achat d'une 208 essence d'occasion impose une vérification précise : celle de la date de production du moteur, à cause de la courroie de distribution humide.
On aime
- Présentation et style au-dessus du segment, poste de conduite i-Cockpit
- Châssis équilibré, l'une des citadines les plus plaisantes à conduire
- Gamme complète, de l'essence à l'e-208 100 % électrique
- Forte demande à l'occasion, donc décote contenue
On aime moins
- 56 % seulement à la protection des usagers vulnérables
- Courroie de distribution humide sur les PureTech antérieurs à juin 2022
- Coffre de 311 litres, nettement inférieur à celui d'une Clio
- Notation Euro NCAP expirée depuis le 1er janvier 2026
La 208 truste le haut des ventes françaises depuis des années. Un best-seller n’est pourtant pas automatiquement le bon achat pour vous, et dans son cas la décision se joue sur deux détails précis : une date de production et un pourcentage.
La date : la courroie de distribution
C’est la vérification la plus importante de cet article, et elle prime sur tout le reste.
Les moteurs 1.2 PureTech produits entre juillet 2014 et le 20 juin 2022 sont équipés d’une courroie de distribution dite humide, qui baigne dans l’huile. Elle se désagrège avec le temps, et ses résidus peuvent obstruer la pompe à huile.
Stellantis couvre ce défaut par une extension de garantie de 10 ans ou 175 000 km sur cette période de production. Après le 20 juin 2022, une courroie revue a été montée, puis une chaîne à partir de la révision de 2023.
Trois conséquences concrètes à l’achat.
La date qui compte est celle de production du moteur, pas l’année de la carte grise : une 208 immatriculée en 2022 peut très bien avoir un moteur de 2021. Elle figure sur la facture d’origine.
La garantie porte aussi sur un kilométrage. Une 208 de 2020 affichant 170 000 km est près d’en sortir, ce qui change complètement le calcul.
Le 1.5 BlueHDi diesel n’est pas concerné, et l’e-208 électrique n’a évidemment pas de distribution.
Le pourcentage : 56 % pour les usagers vulnérables
L’Euro NCAP a évalué la 208 en 2019 : quatre étoiles, avec 91 % pour les occupants adultes, 86 % pour les enfants, 56 % pour les usagers vulnérables et 71 % pour l’aide à la conduite.
Les 91 % en protection des adultes sont un bon résultat. Les 56 % ne le sont pas, y compris pour 2019, et c’est ce qui coûte la cinquième étoile.
Le rapport est précis sur les motifs, et trois réserves méritent d’être citées telles quelles.
La compression du thorax du conducteur indique une protection marginale en choc frontal décalé, et la protection du thorax est également marginale lors du choc contre un poteau.
Un siège enfant ne pouvait pas être correctement installé aux places arrière latérales, en raison de la position du passant de sangle. Sur une voiture familiale, c’est une information pratique, pas une subtilité d’ingénieur : vérifiez l’installation de votre propre siège avant d’acheter.
Le freinage d’urgence de série, à caméra seule, ne réagit pas aux usagers vulnérables se déplaçant vite, les cyclistes notamment.
La notation a par ailleurs expiré le 1er janvier 2026.
À budget comparable, la Renault Clio affiche 96 % en protection des adultes et cinq étoiles, obtenues sous le même protocole la même année. L’écart est réel et mérite d’entrer dans la décision.
Ce qui fait qu’on l’achète quand même
Le style, d’abord, et ce n’est pas un argument futile sur une voiture qu’on regarde tous les matins. La 208 a une allure qui tranche avec la banalité du segment, et le poste de conduite i-Cockpit donne une ambiance valorisante rare à ce tarif. Réserve connue : au-delà d’1,85 m, le volant peut masquer une partie des compteurs. Cela s’essaie, cela ne se déduit pas.
Le châssis, ensuite. Direction précise, équilibre sain, roulis contenu : la 208 fait partie des citadines les plus plaisantes à conduire, et l’e-208 accentue encore cette impression grâce à son centre de gravité abaissé.
Habitabilité et budget
Le coffre de 311 litres est dans la moyenne, mais nettement en retrait des 391 litres d’une Clio - près d’un tiers de moins. À l’arrière, l’espace aux jambes convient pour des trajets courts ; la garde au toit devient juste au-delà d’1,80 m.
Le tarif d’entrée tourne autour de 19 500 €, mais les finitions hautes et l’électrique font vite grimper l’addition. Le vrai atout budgétaire est la cote de revente : la demande soutenue en occasion limite la décote et donc le coût réel de détention.
Notre position
La 208 est faite pour qui veut une citadine désirable, agréable à conduire et qui se revendra bien - à condition de vérifier la date de production du moteur sur les versions essence.
Regardez ailleurs si le volume de coffre ou la meilleure fiche de sécurité du segment sont vos priorités. Sur ces deux terrains, la Clio est devant.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Versions essence produites après le 20 juin 2022 À privilégier
C'est la date à laquelle Stellantis a monté une courroie de distribution de nouvelle génération sur le 1.2 PureTech, puis une chaîne à partir de la révision de 2023. La vérification se fait sur la facture d'origine, pas sur l'année de la carte grise.
- Versions essence produites avant le 20 juin 2022 Sous réserve
Moteurs 1.2 PureTech à courroie humide, couverts par une extension de garantie Stellantis de 10 ans ou 175 000 km. Exiger le carnet d'entretien et la preuve du remplacement de la courroie, sans quoi le risque financier est réel.
Motorisations
- 1.2 PureTech produit après juin 2022 À privilégier
La motorisation la plus diffusée et la plus facile à revendre, débarrassée du sujet de la courroie humide. Consommation contenue et agrément correct sur une voiture légère.
- e-208 100 % électrique À privilégier
Le couple immédiat et le centre de gravité abaissé par la batterie accentuent les qualités de châssis de la voiture. Excellente en usage urbain et périurbain avec recharge à domicile.
- 1.5 BlueHDi diesel À privilégier
Cohérent pour un gros rouleur, avec une consommation autoroutière basse, et il n'est pas concerné par le sujet de la courroie humide. Peu adapté aux trajets courts répétés.
- 1.2 PureTech produit avant juin 2022 Sous réserve
Courroie de distribution humide dont les résidus peuvent obstruer la pompe à huile. Achat envisageable si l'entretien est documenté et la courroie déjà remplacée, à écarter sinon.
Questions fréquentes sur la Peugeot 208
Faut-il acheter une Peugeot 208 d'occasion ?
La 208 est la citadine la plus désirable de sa catégorie : présentation soignée, châssis plaisant, gamme complète jusqu'à l'e-208 électrique, et une cote de revente qui la protège. Sa fiche Euro NCAP de 2019 est honorable sans plus - quatre étoiles, 91 % pour les adultes mais 56 % pour les usagers vulnérables - et elle a expiré début 2026. Surtout, l'achat d'une 208 essence d'occasion impose une vérification précise : celle de la date de production du moteur, à cause de la courroie de distribution humide.
Quels sont les points forts de la Peugeot 208 ?
Ses principaux atouts : Présentation et style au-dessus du segment, poste de conduite i-Cockpit ; Châssis équilibré, l'une des citadines les plus plaisantes à conduire ; Gamme complète, de l'essence à l'e-208 100 % électrique ; Forte demande à l'occasion, donc décote contenue.
Quels sont les points faibles de la Peugeot 208 ?
Les points de vigilance : 56 % seulement à la protection des usagers vulnérables ; Courroie de distribution humide sur les PureTech antérieurs à juin 2022 ; Coffre de 311 litres, nettement inférieur à celui d'une Clio ; Notation Euro NCAP expirée depuis le 1er janvier 2026.
Quelle note la Peugeot 208 obtient-elle chez Autorenard ?
7/10 (Excellent choix), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Peugeot 208 d'occasion ?
Comptez environ 19 500 € pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Peugeot 208 ?
Versions essence produites après le 20 juin 2022 - à privilégier : C'est la date à laquelle Stellantis a monté une courroie de distribution de nouvelle génération sur le 1.2 PureTech, puis une chaîne à partir de la révision de 2023. La vérification se fait sur la facture d'origine, pas sur l'année de la carte grise. Versions essence produites avant le 20 juin 2022 - sous réserve : Moteurs 1.2 PureTech à courroie humide, couverts par une extension de garantie Stellantis de 10 ans ou 175 000 km. Exiger le carnet d'entretien et la preuve du remplacement de la courroie, sans quoi le risque financier est réel.
Quelle motorisation choisir sur une Peugeot 208 d'occasion ?
1.2 PureTech produit après juin 2022 - à privilégier : La motorisation la plus diffusée et la plus facile à revendre, débarrassée du sujet de la courroie humide. Consommation contenue et agrément correct sur une voiture légère. e-208 100 % électrique - à privilégier : Le couple immédiat et le centre de gravité abaissé par la batterie accentuent les qualités de châssis de la voiture. Excellente en usage urbain et périurbain avec recharge à domicile. 1.5 BlueHDi diesel - à privilégier : Cohérent pour un gros rouleur, avec une consommation autoroutière basse, et il n'est pas concerné par le sujet de la courroie humide. Peu adapté aux trajets courts répétés. 1.2 PureTech produit avant juin 2022 - sous réserve : Courroie de distribution humide dont les résidus peuvent obstruer la pompe à huile. Achat envisageable si l'entretien est documenté et la courroie déjà remplacée, à écarter sinon.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Peugeot 208 2019 : 4 étoiles (91 % adultes, 86 % enfants, 56 % usagers vulnérables, 71 % aide à la conduite). Le rapport relève une compression thoracique du conducteur marginale en choc frontal, une protection du thorax marginale au choc contre un poteau, des résultats médiocres au bas et sur les montants du pare-brise, un siège enfant ne pouvant être correctement installé aux places arrière latérales, et un freinage d'urgence de série incapable de réagir aux cyclistes. Notation expirée au 1er janvier 2026. Notation selon la méthode Autorenard.
