Test Peugeot Partner : quatre étoiles, à condition de payer les options

Quatre étoiles au dispositif utilitaire. La notation du Partner est exacte, et elle demande deux précisions que son affichage ne transmet pas.

Une note qui n’a pas été obtenue sur un Partner

Le dispositif Commercial Van Safety attribue au Partner quatre étoiles en 2025 : 73 % en conduite sûre, 47 % en évitement de collision et 80 % en sécurité post-accident.

Deux précisions accompagnent ce chiffre, et l’organisme les publie lui-même.

Le véhicule réellement soumis aux essais était une Citroën ë-Berlingo électrique, jumeau technique du Partner. La notation s’applique aux Partner de troisième génération, type K9, depuis 2018, toutes motorisations. Nous détaillons ce dossier dans notre test du Citroën Berlingo Van, véhicule d’essai de référence de cette famille.

Ces quatre étoiles ne sont par ailleurs atteintes que par ceux qui acceptent de payer les options de sécurité. Un Partner en dotation de série n’en dispose pas, et rien sur la carrosserie ne le signale.

Les 47 %, le score le plus bas du catalogue

C’est le score d’évitement de collision le plus faible relevé sur les utilitaires de ce catalogue. Nous en détaillons le contenu dans notre test du Citroën Berlingo Van, qui est le véhicule d’essai de référence de cette famille.

L’essentiel tient en une phrase : le freinage d’urgence fonctionne à basse vitesse, mais il n’intervient ni sur un piéton situé derrière le fourgon en marche arrière, ni sur un piéton qui traverse lorsque le fourgon tourne.

L’organisme conclut que les systèmes du Partner offrent des performances limitées par rapport à celles de ses concurrents du segment. Nous le rapportons parce que c’est son appréciation, pas la nôtre.

Ce qu’il faut regarder sur un Partner d’occasion

C’est le véhicule utilitaire léger le plus diffusé de France, et le marché de l’occasion en est saturé. La conséquence est bonne - vous avez le choix - mais elle impose une méthode, parce que les exemplaires sont très inégaux.

Le kilométrage réel et son usage. Un Partner de livraison urbaine a subi des dizaines de milliers de démarrages et d’arrêts, avec un embrayage, des freins et une suspension sollicités bien au-delà de ce que suggère le compteur. Un Partner d’artisan itinérant, à kilométrage identique, est mécaniquement plus sain. Demandez le métier du précédent propriétaire.

La date de production du moteur sur les versions essence, à cause de la courroie humide Stellantis - une échéance dont la garantie porte aussi sur une limite de kilométrage, vite atteinte sur un utilitaire.

La présence des options de sécurité, sans lesquelles la note de quatre étoiles ne s’applique pas à l’exemplaire que vous regardez.

L’état du plancher et des passages de roue, qui raconte comment le véhicule a été chargé - bien mieux que la carrosserie extérieure, souvent repeinte.

Partner ou Berlingo Van ?

Mécaniquement et sécuritairement, c’est le même véhicule. Deux critères départagent.

Le réseau. Peugeot et Citroën ont tous deux un maillage dense en France, donc l’écart est faible - contrairement au cas du Vivaro face à l’Expert. Regardez simplement lequel des deux a un agent près de chez vous.

La cote. Le Partner se revend un peu mieux que le Berlingo Van, sa clientèle professionnelle étant plus large. Vous payez donc un peu plus à l’achat et récupérez un peu plus à la sortie.

Autrement dit : prenez celui que vous trouvez au meilleur prix, avec les bonnes options et le bon historique. Sur ce duo, chercher une supériorité technique est une perte de temps.

Notre position

Le Partner reste le choix rationnel de l’artisan urbain qui charge du volume léger et raisonne en coût total. L’abondance de l’offre en occasion permet en outre de négocier, ce qui n’est pas le cas sur des fourgons plus rares.

Si la sécurité active est votre premier critère, les 47 % en évitement de collision doivent peser lourd : le Volkswagen Caddy est le seul utilitaire léger de ce catalogue à disposer d’une vraie notation en étoiles de voiture particulière, crash-tests compris.