Test Autorenard
Test Renault Twingo : la moins chère à entretenir de tout notre catalogue, et la plus bruyante
À partir de à partir d'environ 8 000 € en occasion
Sur 882 avis de propriétaires, la Twingo obtient le meilleur dossier de coût d'usage de tout notre catalogue : 89 % de satisfaction sur le coût d'entretien, 85 % sur l'assurance, 83 % sur le prix des pièces et 73 % sur la fiabilité, sur 188 avis. Pour 11 784 € de médiane, c'est imbattable. Le prix à payer est ailleurs et il est tout aussi documenté : l'insonorisation ne convainc que 15 % d'entre eux sur 206 avis, le confort global 48 % sur 221. Sa note Euro NCAP de 2014, quatre étoiles, a expiré en janvier 2021.
On aime
- Coût d'entretien salué par 89 % des propriétaires sur 93 avis
- Prix des pièces à 83 %, coût d'assurance à 85 %, fiabilité à 73 % sur 188 avis
- Modularité à 93 %, habitabilité à 89 % : une petite voiture bien pensée
- Rayon de braquage salué par 81 %, grâce au moteur arrière
On aime moins
- Insonorisation jugée acceptable par 15 % des propriétaires (206 avis)
- Confort global à 48 % sur 221 avis, précision de direction à 17 %
- Note Euro NCAP de 2014 expirée depuis janvier 2021, 56 % en aide à la conduite
- Bruits parasites 3 %, résistance de la peinture 4 %
La Twingo est une citadine monocorps aux phares ronds, et sa troisième génération a fait un choix technique que personne d’autre n’a fait sur ce segment : moteur à l’arrière, roues arrière motrices. Ce choix explique la moitié de ce test, en bien comme en mal.
Le meilleur dossier de coût d’usage de tout notre catalogue
Sur 882 avis de propriétaires agrégés, quatre chiffres se tiennent et pointent dans la même direction.
Le coût d’entretien recueille 89 % d’avis favorables sur 93 avis exprimés. Le coût d’assurance 85 %, le prix des pièces détachées 83 %, et la fiabilité 73 % sur 188 avis.
Pour situer, voici ce que nous mesurons ailleurs sur le coût d’entretien : 16 % pour une Audi A6 et une Mercedes Classe B, 18 % pour un BMW X5, 47 % pour un Volkswagen Touran, 81 % pour une Ford Fiesta. La Twingo est en tête, et ce n’est pas marginal : c’est l’écart entre un véhicule qu’on garde sans y penser et un véhicule qu’on provisionne.
Ajoutez une médiane de marché à 11 784 € et vous obtenez l’une des équations de coût total les plus favorables du marché français.
Ce que le moteur arrière apporte, et ce qu’il coûte
À l’actif, un chiffre concret : le rayon de braquage recueille 81 % d’avis favorables sur 72 avis. Sans moteur ni transmission à loger entre les roues avant, celles-ci braquent davantage, et la Twingo fait demi-tour là où une citadine classique manœuvre. En ville, cela se sent tous les jours.
L’habitabilité suit à 89 % sur 119 avis et la modularité à 93 % sur 73 avis : le plancher plat et la banquette coulissante tirent le maximum de 3,60 m.
Au passif, tout ce qui touche au bruit, et l’échantillon est massif. L’insonorisation ne convainc que 15 % des propriétaires sur 206 avis exprimés. Les bruits parasites, 1 avis sur 33. Le bruit d’air, 1 sur 21. Le bruit de roulement, 1 sur 22.
Un moteur trois cylindres placé derrière les occupants, sans coffre pour l’isoler de l’habitacle, produit exactement cela. Le confort global tombe à 48 % sur 221 avis, la précision de direction à 17 %, et le comportement routier plafonne à 67 % sur 201 avis. La Twingo n’est pas une voiture de route, et ses propriétaires le disent en nombre.
Le volume de coffre recueille 47 % sur 107 avis : le moteur arrière le raccourcit.
Une note de sécurité expirée depuis cinq ans
L’Euro NCAP a évalué la Twingo en 2014 : quatre étoiles, avec 78 % à la protection des occupants adultes, 81 % pour les enfants, 68 % pour les usagers vulnérables et 56 % à l’aide à la conduite. Cette notation a expiré en janvier 2021.
Il faut mesurer ce que cela veut dire. Douze ans séparent cet essai d’aujourd’hui, et le barème s’est durci à trois reprises depuis. Les 56 % d’assistance décrivent une voiture conçue avant que le freinage d’urgence automatique ne devienne un standard : sur le marché d’occasion, la plupart des Twingo n’en ont pas.
Si vous cherchez une citadine récente pour un conducteur débutant, c’est le point qui doit trancher, et il joue contre elle.
L’électrique, une part réelle du marché
38 % des annonces relevées sont des Twingo E-Tech électriques, contre 61 % d’essence. Ce n’est pas une curiosité de catalogue : c’est l’une des voitures électriques d’occasion les plus abordables du marché français.
L’autonomie convient à un usage strictement urbain et périurbain, ce qui correspond de toute façon à ce que la Twingo fait de mieux. Comme sur toute électrique d’occasion, l’état de santé de la batterie doit être contrôlé avant l’achat, et il prime sur le kilométrage.
Pour qui
Pour un usage urbain, un budget serré, un deuxième véhicule de foyer, et pour qui le bruit à bord n’est pas rédhibitoire. Sur ce cahier des charges précis, elle est très difficile à battre, et ses 882 propriétaires le confirment sur le poste qui compte le plus à long terme.
Contre elle : la Fiat Panda et la Kia Picanto de ce catalogue sont plus silencieuses et mieux notées en sécurité. La Toyota Aygo X est plus récente. Et si vous prenez l’autoroute plus d’une fois par mois, aucune de ces quatre n’est le bon choix : montez d’un segment.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Génération III (2014-2024) Sous réserve
C'est la génération évaluée par l'Euro NCAP en 2014 : quatre étoiles avec 78 % pour les adultes, 81 % pour les enfants, 68 % pour les usagers vulnérables et 56 % en aide à la conduite. Cette notation a expiré en janvier 2021. C'est la totalité du marché d'occasion, nos relevés couvrant les millésimes 2015 à 2024.
- Millésimes évalués en 2007 et 2003 À éviter
Quatre étoiles en 2007 et trois en 2003, sous le protocole antérieur à 2009. Ces notes n'ont aucune valeur comparative aujourd'hui.
Motorisations
- SCe et TCe essence À privilégier
61 % des annonces relevées sont à essence. Ce sont les versions les plus simples, les moins chères et les plus faciles à revendre, et elles portent l'essentiel des bons retours sur le coût d'entretien.
- Twingo E-Tech électrique Sous réserve
38 % des annonces relevées : c'est une part réelle et non une curiosité, ce qui en fait l'une des électriques d'occasion les plus abordables du marché. L'autonomie convient à un usage strictement urbain, et l'état de la batterie doit être contrôlé avant l'achat.
- Boîte automatique Sous réserve
Équipe 48 % du marché. Les propriétaires ne notent l'agrément de boîte qu'à 33 % sur 33 avis : essayez-la longuement en conduite urbaine, c'est exactement là qu'elle est jugée.
Questions fréquentes sur la Renault Twingo
Faut-il acheter une Renault Twingo d'occasion ?
Sur 882 avis de propriétaires, la Twingo obtient le meilleur dossier de coût d'usage de tout notre catalogue : 89 % de satisfaction sur le coût d'entretien, 85 % sur l'assurance, 83 % sur le prix des pièces et 73 % sur la fiabilité, sur 188 avis. Pour 11 784 € de médiane, c'est imbattable. Le prix à payer est ailleurs et il est tout aussi documenté : l'insonorisation ne convainc que 15 % d'entre eux sur 206 avis, le confort global 48 % sur 221. Sa note Euro NCAP de 2014, quatre étoiles, a expiré en janvier 2021.
Quels sont les points forts de la Renault Twingo ?
Ses principaux atouts : Coût d'entretien salué par 89 % des propriétaires sur 93 avis ; Prix des pièces à 83 %, coût d'assurance à 85 %, fiabilité à 73 % sur 188 avis ; Modularité à 93 %, habitabilité à 89 % : une petite voiture bien pensée ; Rayon de braquage salué par 81 %, grâce au moteur arrière.
Quels sont les points faibles de la Renault Twingo ?
Les points de vigilance : Insonorisation jugée acceptable par 15 % des propriétaires (206 avis) ; Confort global à 48 % sur 221 avis, précision de direction à 17 % ; Note Euro NCAP de 2014 expirée depuis janvier 2021, 56 % en aide à la conduite ; Bruits parasites 3 %, résistance de la peinture 4 %.
Quelle note la Renault Twingo obtient-elle chez Autorenard ?
6.5/10 (Bon choix sous conditions), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Renault Twingo d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 8 000 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Renault Twingo ?
Génération III (2014-2024) - sous réserve : C'est la génération évaluée par l'Euro NCAP en 2014 : quatre étoiles avec 78 % pour les adultes, 81 % pour les enfants, 68 % pour les usagers vulnérables et 56 % en aide à la conduite. Cette notation a expiré en janvier 2021. C'est la totalité du marché d'occasion, nos relevés couvrant les millésimes 2015 à 2024. Millésimes évalués en 2007 et 2003 - à éviter : Quatre étoiles en 2007 et trois en 2003, sous le protocole antérieur à 2009. Ces notes n'ont aucune valeur comparative aujourd'hui.
Quelle motorisation choisir sur une Renault Twingo d'occasion ?
SCe et TCe essence - à privilégier : 61 % des annonces relevées sont à essence. Ce sont les versions les plus simples, les moins chères et les plus faciles à revendre, et elles portent l'essentiel des bons retours sur le coût d'entretien. Twingo E-Tech électrique - sous réserve : 38 % des annonces relevées : c'est une part réelle et non une curiosité, ce qui en fait l'une des électriques d'occasion les plus abordables du marché. L'autonomie convient à un usage strictement urbain, et l'état de la batterie doit être contrôlé avant l'achat. Boîte automatique - sous réserve : Équipe 48 % du marché. Les propriétaires ne notent l'agrément de boîte qu'à 33 % sur 33 avis : essayez-la longuement en conduite urbaine, c'est exactement là qu'elle est jugée.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Renault Twingo 2014 : 4 étoiles (78 % protection des occupants adultes, 81 % occupants enfants, 68 % usagers vulnérables, 56 % aide à la conduite). Notation expirée en janvier 2021 · Euro NCAP, évaluations antérieures de la Twingo : 4 étoiles en 2007, 3 étoiles en 2003 (sous protocole antérieur à 2009). Notation selon la méthode Autorenard.
