Test Volkswagen Crafter : aucune évaluation Euro NCAP voitures, et une médaille de bronze chez les utilitaires

Le Crafter a longtemps été le jumeau du Mercedes Sprinter : même caisse, même mécanique, deux badges. Depuis 2017, Volkswagen le conçoit seul. C’est le quatrième grand fourgon de ce catalogue, et il pose une question que nous avons déjà rencontrée sur le Fiat Doblo : que dire de la sécurité d’un véhicule que le programme principal de l’Euro NCAP n’évalue pas ?

Deux programmes, et un seul le concerne

L’Euro NCAP n’a jamais évalué le Crafter dans son programme voitures particulières, celui qui attribue les étoiles dont ce catalogue parle partout ailleurs. Il n’y a donc ni cinq étoiles, ni trois, ni pourcentage de protection des occupants adultes à citer.

Il existe en revanche un second programme, Commercial Van Safety, que l’organisme réserve aux utilitaires et qui note sur d’autres critères : la conduite sûre, l’évitement de collision, la sécurité après choc. Sur ce programme, le Crafter obtient une médaille de bronze en 2023.

Ce bronze mérite d’être lu avec sa trajectoire : le Crafter avait obtenu l’argent en 2022, et il a été rétrogradé parce que l’organisme a durci ses critères pour l’édition 2023. Comme pour les étoiles des voitures particulières, la note baisse sans que le véhicule change.

Les deux programmes ne se comparent pas. Un bronze chez les utilitaires ne se traduit pas en étoiles, et nous ne tentons pas la conversion.

Ce que le rapport reproche

Le constat principal est précis et il concerne la ville. Le freinage automatique du Crafter, selon l’organisme, ne dispose pas des éléments les plus élaborés des meilleurs de la catégorie, comme la reconnaissance des usagers vulnérables.

Autrement dit : le système réagit aux véhicules, pas aux piétons ni aux cyclistes. Sur un fourgon de ce gabarit, dont l’angle mort et la hauteur de capot sont considérables et qui circule quotidiennement en zone urbaine dense, c’est la limite la plus concrète du dossier.

L’organisme reconnaît par ailleurs que le véhicule offre une dotation de sécurité correcte dans l’ensemble.

Aucun avis de propriétaire

Notre référentiel ne contient aucun avis de propriétaire sur le Crafter. Nous ne pouvons donc rien affirmer sur sa fiabilité réelle, ses coûts d’entretien ou son service après-vente, et la note de fiabilité ci-dessus est une note de prudence que nous signalons comme telle.

C’est une limite récurrente sur les utilitaires de ce catalogue, et elle s’explique : ces véhicules sont achetés par des professionnels qui laissent peu d’avis en ligne. Le Mercedes Sprinter de ce catalogue, dont le Crafter a été le jumeau jusqu’en 2017, est le substitut le plus proche dont nous disposions sur la base technique ancienne.

Budget

Nos relevés donnent une fourchette de 20 740 à 46 546 €, médiane à 33 895 €, dispersion 9,8 %, sur cent annonces et des millésimes 2016 à 2026.

Une dispersion de 9,8 % est basse pour un utilitaire, dont les configurations - longueur, hauteur, aménagement, nombre de places - font habituellement exploser les écarts. Cela signifie que le marché est lisible, à condition de comparer des véhicules de même configuration.

La totalité des annonces sont diesel et la boîte manuelle équipe 69 % du marché. Les kilométrages relevés vont de 10 à 116 000 km : il existe de vrais exemplaires quasi neufs, et la partie haute de la fourchette leur correspond.

Sur un utilitaire, le kilométrage compte moins que l’usage qui l’a produit. Un Crafter à 80 000 km de livraison urbaine avec des centaines d’ouvertures de portes latérales par semaine n’a rien à voir avec un Crafter à 80 000 km de longue distance. Demandez à quoi il a servi avant de regarder le compteur.

Pour qui

Pour un professionnel qui a besoin d’un grand volume, d’un réseau dense et de pièces disponibles partout. Sur ce cahier des charges, le Crafter fait le travail et sa cote se tient.

Deux réserves à intégrer avant de signer. La première : aucune évaluation Euro NCAP voitures particulières n’existe, et la seule mesure disponible relève d’un autre barème, avec un freinage automatique qui ignore les piétons et les cyclistes. La seconde : nous n’avons aucune donnée de propriétaire pour vous dire ce que coûte l’entretien de ce véhicule.

Contre lui : le Mercedes Sprinter de ce catalogue est l’ancien jumeau devenu rival, sur le même créneau et avec le même type de clientèle. Le Ford Transit et le Renault Master sont les deux autres références du segment, à comparer sur le prix de la configuration exacte dont vous avez besoin plutôt que sur le modèle.