Test Autorenard
Test Volvo XC90 : 100 % en aide à la conduite en 2015, et 15 % de satisfaction sur la fiabilité
À partir de à partir d'environ 38 000 € en occasion
Le XC90 détient deux records dans ce catalogue : 97 % à la protection des occupants adultes et 100 % en aide à la conduite, meilleure voiture toutes catégories de l'année 2015 selon l'Euro NCAP. Onze ans plus tard, cette notation a expiré et le protocole qui l'a produite n'a plus cours. Le confort reste salué par 89 % de ses propriétaires sur 28 avis. Mais sur les vingt qui se sont exprimés sur sa fiabilité, trois seulement en sont satisfaits, soit 15 % : l'effectif est faible et le chiffre est le plus bas que nous ayons mesuré sur ce critère.
On aime
- 97 % à la protection des occupants adultes : le record de ce catalogue
- 100 % en aide à la conduite, meilleure note possible sur ce poste
- Confort global salué par 89 % des propriétaires (28 avis)
- Sept places réelles sur 4,95 m, avec rehausseur enfant intégré à la banquette
On aime moins
- Fiabilité jugée satisfaisante par 15 % des propriétaires (3 avis sur 20)
- Évaluation Euro NCAP de 2015, expirée, sous un protocole sans commune mesure
- 89 % des annonces sont des hybrides rechargeables, souvent issues de flottes
- Puissance et relances jugées satisfaisantes par 54 % seulement (13 avis)
Le XC90 est le premier SUV de Volvo, et le premier véhicule de série à intégrer un rehausseur enfant dans sa banquette. En 2015, il a obtenu la meilleure évaluation de sécurité de l’année, toutes catégories confondues. Ce test raconte ce qu’il en reste onze ans plus tard.
97 % et 100 % : deux records de ce catalogue
L’Euro NCAP a évalué le XC90 en 2015 : cinq étoiles, avec 97 % à la protection des occupants adultes, 87 % pour les enfants, 72 % pour les piétons et 100 % en aide à la conduite.
Ces deux chiffres extrêmes sont les plus élevés que nous ayons relevés sur ces critères dans tout ce catalogue. L’organisme a désigné le XC90 meilleur grand tout-terrain et meilleure performance globale de l’année 2015. Volvo avait construit sa réputation sur la sécurité, et cette évaluation l’a établie en chiffres.
Il faut immédiatement la relativiser, et ce n’est pas un détail. Cette notation a expiré. Le 100 % en aide à la conduite a été obtenu sous un barème qui ne testait ni la détection de présence d’enfant, ni la protection contre l’ouverture de portière, ni la surveillance de la distraction du conducteur, ni le freinage d’urgence en marche arrière - autant de critères sur lesquels nous voyons aujourd’hui des véhicules récents perdre des points, y compris chez Mercedes et BMW.
Autrement dit : le XC90 de 2015 était exemplaire selon les exigences de 2015. Comparer ses 100 % aux 79 % d’un Porsche Cayenne évalué en 2025 n’a aucun sens, et une annonce qui le ferait serait trompeuse.
15 % sur la fiabilité, sur vingt avis
Notre référentiel ne contient que 46 avis de propriétaires pour le XC90, dont quatre critères seulement atteignent dix avis exprimés. Nous publions les quatre, avec leurs effectifs, et sans en tirer davantage qu’ils ne permettent.
Le confort global recueille 89 % d’avis favorables sur 28 avis. C’est cohérent avec la réputation de la marque et avec ce que nous mesurons sur le Volvo XC60 du même catalogue.
La fiabilité recueille trois avis favorables sur vingt, soit 15 %. C’est le chiffre le plus bas que nous ayons relevé sur ce critère, devant les 23 % du Range Rover Evoque. Vingt avis ne constituent pas une preuve, et nous ne transformerons pas ce chiffre en verdict. Mais nous ne le masquerons pas non plus : c’est une alerte qui justifie, sur ce modèle, un contrôle mécanique préalable et un dossier d’entretien complet plutôt qu’une confiance accordée à la marque.
L’équipement est jugé satisfaisant par 60 % sur dix avis, les relances par 54 % sur treize.
Le marché, et ce qu’il révèle
Nos relevés donnent une fourchette de 37 980 à 79 970 €, médiane à 49 500 €, dispersion 10 %.
Le fait marquant est la composition : 89 % des XC90 en vente sont des hybrides rechargeables T8. Comme sur le BMW X5, le Porsche Cayenne et le Range Rover Sport de ce catalogue, c’est la fiscalité d’entreprise française qui a produit ce marché. Le diesel, pourtant la motorisation la plus cohérente avec un sept places chargé, ne représente que 8 % des annonces.
Deux conséquences pour l’acheteur. La plupart des exemplaires ont un historique de société, ce qui n’est pas un défaut mais impose de lire le carnet. Et un T8 utilisé sans recharge quotidienne transporte une batterie lourde sans en tirer le moindre bénéfice, ce qui pèse sur la consommation réelle comme sur l’agrément.
Ce qu’il fait bien
L’habitabilité reste l’argument central : 4,95 m, sept places réelles, et le rehausseur enfant intégré à la banquette centrale qui reste un équipement rare et concrètement utile pour une famille.
La présentation intérieure, la sobriété du dessin et le silence de roulement font partie de ce que ses propriétaires apprécient, et le XC90 vieillit bien esthétiquement, ce qui limite la décote sur la fin de vie.
Pour qui
Pour une famille de sept qui veut un grand SUV confortable et discret, à condition d’acheter un exemplaire au dossier d’entretien vérifié et, si possible, de privilégier un diesel plutôt qu’un hybride rechargeable non rechargé.
Contre lui : l’Audi Q7 offre sept places également, avec une évaluation de 2019 plus récente - 92 % aux adultes - mais des retours de propriétaires à peine meilleurs sur la fiabilité. Le Kia Sorento, beaucoup moins cher, conserve une notation en vigueur et une garantie constructeur longue. Et le Volvo XC60, plus court et sans troisième rangée, reste le choix le plus raisonnable de la gamme.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Génération lancée en 2015 Sous réserve
C'est la génération évaluée par l'Euro NCAP en 2015, avec cinq étoiles, 97 % pour les adultes, 87 % pour les enfants, 72 % pour les piétons et 100 % en aide à la conduite. Ces chiffres étaient exceptionnels à l'époque et la notation a depuis expiré : elle ne dit rien de la dotation d'assistance au regard des critères de 2026.
- Millésimes évalués en 2003 À éviter
Cinq étoiles sous le protocole antérieur à 2009. Cette note n'a aucune valeur comparative et ces exemplaires sont hors de notre fenêtre de relevés.
Motorisations
- T8 Recharge (hybride rechargeable) Sous réserve
89 % des annonces relevées : c'est devenu le XC90 par défaut sur le marché français, presque exclusivement par effet de fiscalité d'entreprise. Il n'a d'intérêt économique qu'avec une recharge quotidienne, et l'historique de flotte impose de lire le carnet d'entretien plutôt que le compteur.
- B5 et D5 diesel À privilégier
8 % seulement des annonces relevées, ce qui les rend difficiles à trouver, mais ce sont les versions les plus cohérentes avec l'usage d'un sept places chargé : couple disponible, pas de batterie sous le plancher, entretien aux postes mieux connus.
Questions fréquentes sur la Volvo XC90
Faut-il acheter une Volvo XC90 d'occasion ?
Le XC90 détient deux records dans ce catalogue : 97 % à la protection des occupants adultes et 100 % en aide à la conduite, meilleure voiture toutes catégories de l'année 2015 selon l'Euro NCAP. Onze ans plus tard, cette notation a expiré et le protocole qui l'a produite n'a plus cours. Le confort reste salué par 89 % de ses propriétaires sur 28 avis. Mais sur les vingt qui se sont exprimés sur sa fiabilité, trois seulement en sont satisfaits, soit 15 % : l'effectif est faible et le chiffre est le plus bas que nous ayons mesuré sur ce critère.
Quels sont les points forts de la Volvo XC90 ?
Ses principaux atouts : 97 % à la protection des occupants adultes : le record de ce catalogue ; 100 % en aide à la conduite, meilleure note possible sur ce poste ; Confort global salué par 89 % des propriétaires (28 avis) ; Sept places réelles sur 4,95 m, avec rehausseur enfant intégré à la banquette.
Quels sont les points faibles de la Volvo XC90 ?
Les points de vigilance : Fiabilité jugée satisfaisante par 15 % des propriétaires (3 avis sur 20) ; Évaluation Euro NCAP de 2015, expirée, sous un protocole sans commune mesure ; 89 % des annonces sont des hybrides rechargeables, souvent issues de flottes ; Puissance et relances jugées satisfaisantes par 54 % seulement (13 avis).
Quelle note la Volvo XC90 obtient-elle chez Autorenard ?
6.5/10 (Bon choix sous conditions), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Volvo XC90 d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 38 000 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Volvo XC90 ?
Génération lancée en 2015 - sous réserve : C'est la génération évaluée par l'Euro NCAP en 2015, avec cinq étoiles, 97 % pour les adultes, 87 % pour les enfants, 72 % pour les piétons et 100 % en aide à la conduite. Ces chiffres étaient exceptionnels à l'époque et la notation a depuis expiré : elle ne dit rien de la dotation d'assistance au regard des critères de 2026. Millésimes évalués en 2003 - à éviter : Cinq étoiles sous le protocole antérieur à 2009. Cette note n'a aucune valeur comparative et ces exemplaires sont hors de notre fenêtre de relevés.
Quelle motorisation choisir sur une Volvo XC90 d'occasion ?
T8 Recharge (hybride rechargeable) - sous réserve : 89 % des annonces relevées : c'est devenu le XC90 par défaut sur le marché français, presque exclusivement par effet de fiscalité d'entreprise. Il n'a d'intérêt économique qu'avec une recharge quotidienne, et l'historique de flotte impose de lire le carnet d'entretien plutôt que le compteur. B5 et D5 diesel - à privilégier : 8 % seulement des annonces relevées, ce qui les rend difficiles à trouver, mais ce sont les versions les plus cohérentes avec l'usage d'un sept places chargé : couple disponible, pas de batterie sous le plancher, entretien aux postes mieux connus.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Volvo XC90 2015 : 5 étoiles (97 % protection des occupants adultes, 87 % occupants enfants, 72 % protection des piétons, 100 % aide à la conduite). L'organisme l'a désigné meilleur grand tout-terrain et meilleure performance globale de l'année 2015. Notation aujourd'hui expirée · Euro NCAP, évaluation antérieure du XC90 : 5 étoiles en 2003 (sous protocole antérieur à 2009). Notation selon la méthode Autorenard.
