La Renault 5 qu'on attendait tous est ENFIN là !

Entre une Clio qui redécouvre les vertus du GPL, un groupe Stellantis qui enterre son moteur le plus décrié et une Renault 5 électrique métamorphosée en petite bombe rétro, l’actualité de la semaine tient toutes ses promesses. On fait le tri.

Renault Clio Eco G : le retour malin du GPL

Face à un sans plomb qui frôle les 2 € le litre, Renault ressort une vieille recette pleine de bon sens : le GPL, qui tourne autour de 1 € le litre. La nouvelle Clio Eco G reçoit le 1.2 turbo trois cylindres de 120 ch et 200 Nm, en bicarburation essence plus GPL.

Pour loger le gaz, Renault troque la roue de secours contre une cuve de 50 litres, qui vient s’ajouter au réservoir d’essence de 39 litres. À la clé, une autonomie combinée d’environ 1 450 km, de quoi voir venir. La finition Evolution avec boîte automatique à double embrayage est annoncée autour de 21 900 €, sans malus.

La consommation grimpe un peu au gaz (environ 6,5 l/100 km contre 5,4 en essence), mais avec un carburant deux fois moins cher, le calcul reste largement favorable au portefeuille. Une alternative crédible pour qui roule beaucoup sans vouloir passer à l’électrique. Si la Clio vous intéresse, jetez aussi un œil à notre essai de la Renault Clio.

Stellantis abandonne le PureTech

C’est un tournant industriel majeur. Malgré un retour au bénéfice, Stellantis affiche un cash-flow industriel négatif d’environ 1,9 milliard d’euros. Sous la houlette de son nouveau patron Antonio Filosa, le groupe a tranché lors de son Investor Day : le PureTech, c’est fini.

Ce petit 1.2 essence équipait Peugeot, Citroën, Opel, Jeep et Alfa Romeo, mais sa courroie de distribution immergée dans l’huile se dégradait prématurément, ruinant sa réputation. Stellantis va progressivement le remplacer par les moteurs Fiat GSE Firefly (1.3 et 1.5), réputés robustes grâce à leur chaîne de distribution et éprouvés au Brésil.

Modernisés (turbo, hybridation, nouvelle boîte électrifiée), ces blocs arriveront au fil des renouvellements, à commencer par le futur Alfa Romeo Junior et les prochaines Peugeot, en vue de la norme Euro 7 attendue fin 2026.

Tesla double le prix des Superchargeurs

Sans la moindre annonce, Tesla a fortement relevé le tarif de ses Superchargeurs en France. Certaines stations affichent désormais jusqu’à environ 0,74 €/kWh en journée, contre 0,30 auparavant. Les prix varient selon la borne et l’heure, avec parfois 0,45 € en milieu de journée.

Un abonnement à 11,99 €/mois permet de bénéficier d’un tarif réduit, ramenant la pointe autour de 0,50 €/kWh, la nuit revenant plutôt à 0,20-0,25 €. De quoi rappeler que le coût de la recharge reste un critère à surveiller de près.

Renault 5 Rallye : la version qu’on attendait

Il manquait à la R5 E-Tech électrique une déclinaison sportive accessible, entre les versions sages et l’Alpine A290 à environ 40 000 €. Le préparateur néerlandais Revolt comble ce vide avec un kit Rallye du plus bel effet.

Au programme : châssis rabaissé de 25 mm, voies élargies de 20 mm, bandes noires à l’avant et à l’arrière, drapeaux français, badges Rallye et, surtout, de superbes jantes tôle blanches de 18 pouces, clin d’œil assumé à la 205 Rallye. La mécanique électrique d’origine reste inchangée, et le kit s’applique à n’importe quelle R5 E-Tech.

Le prix n’est pas officiel, mais d’après la précédente création de Revolt (6 000 à 8 000 € de supplément), on peut tabler sur environ 30 000 € au total. Une alternative crédible et pleine de charme à l’A290.

Ce qu’il faut retenir

Économie, industrie et plaisir : cette semaine résume à elle seule l’automobile d’aujourd’hui. La Clio Eco G mise sur le pragmatisme du GPL, Stellantis solde une page technique douloureuse, et la R5 Rallye rappelle que l’électrique peut aussi faire rêver. À chacun sa route.

Sujet issu d’une vidéo de notre partenaire SHIFTR - Octane, remaniée et vérifiée par la rédaction Autorenard.