Test Autorenard
Test Land Rover Discovery Sport : 98 % de satisfaction sur le confort, 11 % sur la fiabilité
À partir de à partir d'environ 14 900 € en occasion
Le Discovery Sport obtient l'unanimité sur le style, 18 avis sur 18, et 98 % sur le confort global avec 42 avis exprimés. Son évaluation Euro NCAP de 2022 donne cinq étoiles, 84 % pour les adultes et 89 % pour les enfants, et elle est toujours en vigueur. Puis vient le chiffre qui domine tout le reste : la fiabilité recueille trois avis favorables sur vingt-sept, soit 11 %. C'est le score de fiabilité le plus bas de tout ce catalogue. La finition suit à 18 % sur onze avis. Ce véhicule est agréable à vivre et mal noté sur ce qui coûte de l'argent : l'arbitrage doit être fait en connaissance de cause.
On aime
- Style salué par 100 % des propriétaires : 18 avis sur 18
- Confort global salué par 98 % sur 42 avis, comportement routier par 93 %
- Cinq étoiles Euro NCAP en 2022, notation toujours en vigueur, 85 % en aide à la conduite
- Cinq places plus deux d'appoint, et un volume de coffre salué par 83 %
On aime moins
- Fiabilité jugée satisfaisante par 11 % des propriétaires : 3 avis sur 27
- Finition jugée satisfaisante par 18 % : 2 avis sur 11
- Un airbag latéral de thorax resté coincé derrière la garniture lors du choc contre poteau
- Consommation jugée acceptable par 33 % sur 24 avis
Le Discovery Sport est le successeur du Freelander : un SUV compact de 4,60 m avec cinq places et deux strapontins. C’est le troisième Land Rover de ce catalogue, et il produit le contraste le plus violent que nous ayons mesuré entre ce que les propriétaires aiment et ce qu’ils subissent.
Trois avis favorables sur vingt-sept
Sur 85 avis agrégés, la fiabilité recueille trois avis favorables sur vingt-sept, soit 11 %.
C’est le score de fiabilité le plus bas de tout notre catalogue. Pour situer, sur la même source et le même critère : le Volvo XC90 obtient 15 % sur 20 avis, le Range Rover Evoque 23 % sur 43, le Porsche Macan 18 % sur 11.
La finition suit à 18 %, deux avis favorables sur onze. Sur un véhicule vendu comme premium, c’est le genre de chiffre qui ne se rattrape pas.
L’effectif de 27 avis n’est pas immense et nous le disons, comme toujours. Mais 3 sur 27 n’est pas un résultat ambigu, et il va dans le même sens que ce que nous mesurons sur l’Evoque, qui partage la même plateforme et la même marque.
Et pourtant, 98 % sur le confort
Le tableau complet est plus intéressant que sa seule ligne basse.
| Critère | Satisfaction | Avis |
|---|---|---|
| Style | 100 % | 18 |
| Confort global | 98 % | 42 |
| Comportement routier | 93 % | 14 |
| Volume de coffre | 83 % | 12 |
| Insonorisation | 81 % | 21 |
| Agrément | 73 % | 11 |
| Consommation | 33 % | 24 |
| Finition | 18 % | 11 |
| Fiabilité | 11 % | 27 |
Les 98 % de satisfaction sur le confort, avec 42 avis exprimés, sont un très bon score dans l’absolu, et le meilleur effectif de ce test après la fiabilité. Le comportement routier à 93 % et l’insonorisation à 81 % confirment que la voiture tient la route et se conduit bien.
Ce que ce tableau décrit, c’est un véhicule dont on aime la conduite et dont on redoute la facture. Les deux constats sont exprimés par les mêmes personnes.
Cinq étoiles, et un airbag coincé
L’Euro NCAP a évalué le Discovery Sport en 2022, en 2.0 diesel R-Dynamic : cinq étoiles, avec 84 % pour les adultes, 89 % pour les enfants, 71 % pour les usagers vulnérables et 85 % à l’aide à la conduite. La notation est toujours en vigueur, et le score d’aide à la conduite est l’un des bons de ce catalogue.
Un constat du rapport mérite d’être connu, parce qu’il est concret. Lors du choc latéral contre poteau, la protection du thorax est jugée marginale : l’airbag latéral de thorax est resté coincé derrière la garniture intérieure au lieu de se déployer normalement, et l’organisme a appliqué une pénalité. Ce n’est pas un défaut de conception de la structure, c’est un défaut de déploiement, et il porte sur l’organe précis censé protéger les côtes dans ce type de choc.
Le rapport relève par ailleurs une protection mauvaise du bassin des piétons à tous les points d’essai, une protection marginale du thorax du passager arrière, et applique la même pénalité de partenaire de choc agressif que sur le Range Rover et le Range Rover Sport de ce catalogue. Il n’y a ni airbag central, ni airbags de genoux, ni airbags latéraux de thorax à l’arrière.
Budget
Nos relevés donnent une fourchette de 14 899 à 43 990 €, médiane à 22 990 €, dispersion 13,5 %, sur cent annonces et des millésimes 2015 à 2026.
À 22 990 €, le Discovery Sport est l’un des SUV premium les plus accessibles de ce catalogue, et c’est exactement le piège. Le prix d’achat n’est pas le sujet : avec 11 % de satisfaction sur la fiabilité et 33 % sur la consommation, le sujet est ce qui vient après.
Avant de signer, exigez le carnet d’entretien complet, faites chiffrer une intervention hors réseau sur la boîte automatique et sur l’électronique, et prévoyez une garantie mécanique. Sur ce modèle, ce n’est pas une précaution de confort, c’est la condition pour que l’achat reste une bonne affaire.
55 % des annonces sont diesel et 20 % des hybrides rechargeables, avec la boîte automatique sur 93 % du marché. Un cinquième des annonces se déclare en superéthanol E85 alors que 4 % seulement sont annoncées en essence : cette contradiction interne nous conduit à ne pas retenir ce chiffre, et à vous conseiller de vérifier l’énergie sur la carte grise plutôt que sur le texte de l’annonce.
Pour qui
Pour qui veut la présentation, le confort et la position de conduite d’un Land Rover à un prix de SUV compact ordinaire, et qui a provisionné l’entretien. Ceux qui l’ont fait sont visiblement contents : 98 % sur le confort, 100 % sur le style.
Contre lui : le Range Rover Evoque de ce catalogue partage la plateforme et les mêmes faiblesses, avec une notation Euro NCAP expirée en plus. Le Volvo XC60 et le BMW X1 sont les deux rivaux à comparer si la fiabilité pèse dans votre décision - et sur ce critère, la comparaison n’est pas serrée.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Génération restylée, à partir de 2019 À privilégier
C'est la génération évaluée en 2022 : cinq étoiles, 84 % adultes, 89 % enfants, 71 % usagers vulnérables, 85 % aide à la conduite. La notation est toujours en vigueur, et le score d'aide à la conduite est l'un des bons de ce catalogue.
- Millésimes 2015 à 2018 Sous réserve
Ils relèvent de l'évaluation de 2014, cinq étoiles sous un barème antérieur au durcissement de 2020, aujourd'hui expirée. Ils forment la partie basse du marché, à partir de 14 899 €, et c'est sur ces exemplaires que le rapport entre le prix d'achat et le coût d'entretien est le plus défavorable.
Motorisations
- 2.0 diesel À privilégier
C'est la version testée par l'Euro NCAP en 2022 et elle représente 55 % des annonces relevées. Sur un véhicule de ce poids destiné aux longues distances, c'est la mécanique la plus cohérente. La boîte automatique équipe 93 % du marché.
- P300e hybride rechargeable Sous réserve
20 % des annonces relevées, très majoritairement issues de flottes d'entreprise. Pertinente avec une recharge quotidienne seulement. Sur un modèle dont la fiabilité est jugée satisfaisante par 11 % des propriétaires, ajouter une batterie de traction et son électronique de charge n'est pas un choix neutre.
Questions fréquentes sur la Land Rover Discovery Sport
Faut-il acheter une Land Rover Discovery Sport d'occasion ?
Le Discovery Sport obtient l'unanimité sur le style, 18 avis sur 18, et 98 % sur le confort global avec 42 avis exprimés. Son évaluation Euro NCAP de 2022 donne cinq étoiles, 84 % pour les adultes et 89 % pour les enfants, et elle est toujours en vigueur. Puis vient le chiffre qui domine tout le reste : la fiabilité recueille trois avis favorables sur vingt-sept, soit 11 %. C'est le score de fiabilité le plus bas de tout ce catalogue. La finition suit à 18 % sur onze avis. Ce véhicule est agréable à vivre et mal noté sur ce qui coûte de l'argent : l'arbitrage doit être fait en connaissance de cause.
Quels sont les points forts de la Land Rover Discovery Sport ?
Ses principaux atouts : Style salué par 100 % des propriétaires : 18 avis sur 18 ; Confort global salué par 98 % sur 42 avis, comportement routier par 93 % ; Cinq étoiles Euro NCAP en 2022, notation toujours en vigueur, 85 % en aide à la conduite ; Cinq places plus deux d'appoint, et un volume de coffre salué par 83 %.
Quels sont les points faibles de la Land Rover Discovery Sport ?
Les points de vigilance : Fiabilité jugée satisfaisante par 11 % des propriétaires : 3 avis sur 27 ; Finition jugée satisfaisante par 18 % : 2 avis sur 11 ; Un airbag latéral de thorax resté coincé derrière la garniture lors du choc contre poteau ; Consommation jugée acceptable par 33 % sur 24 avis.
Quelle note la Land Rover Discovery Sport obtient-elle chez Autorenard ?
6/10 (Bon choix sous conditions), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Land Rover Discovery Sport d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 14 900 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Land Rover Discovery Sport ?
Génération restylée, à partir de 2019 - à privilégier : C'est la génération évaluée en 2022 : cinq étoiles, 84 % adultes, 89 % enfants, 71 % usagers vulnérables, 85 % aide à la conduite. La notation est toujours en vigueur, et le score d'aide à la conduite est l'un des bons de ce catalogue. Millésimes 2015 à 2018 - sous réserve : Ils relèvent de l'évaluation de 2014, cinq étoiles sous un barème antérieur au durcissement de 2020, aujourd'hui expirée. Ils forment la partie basse du marché, à partir de 14 899 €, et c'est sur ces exemplaires que le rapport entre le prix d'achat et le coût d'entretien est le plus défavorable.
Quelle motorisation choisir sur une Land Rover Discovery Sport d'occasion ?
2.0 diesel - à privilégier : C'est la version testée par l'Euro NCAP en 2022 et elle représente 55 % des annonces relevées. Sur un véhicule de ce poids destiné aux longues distances, c'est la mécanique la plus cohérente. La boîte automatique équipe 93 % du marché. P300e hybride rechargeable - sous réserve : 20 % des annonces relevées, très majoritairement issues de flottes d'entreprise. Pertinente avec une recharge quotidienne seulement. Sur un modèle dont la fiabilité est jugée satisfaisante par 11 % des propriétaires, ajouter une batterie de traction et son électronique de charge n'est pas un choix neutre.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Land Rover Discovery Sport 2022 (2.0 diesel R-Dynamic SE/HSE/Urban Edition, 4x4) : 5 étoiles, 84 % protection des occupants adultes, 89 % occupants enfants, 71 % usagers vulnérables, 85 % aide à la conduite. Le rapport relève une protection mauvaise du bassin des piétons à tous les points d'essai, une pénalité appliquée parce que le véhicule serait un partenaire de choc agressif en collision frontale, une protection marginale du thorax du passager arrière au choc pleine largeur, une protection marginale du thorax au choc latéral contre poteau parce que l'airbag latéral de thorax est resté coincé derrière la garniture intérieure, pénalité à la clé, un rappel de ceinture noté 1 point sur 2, et l'absence d'airbags de genoux, d'airbags latéraux de bassin, d'airbag central, d'airbags latéraux de thorax à l'arrière, de capot actif, de freinage automatique face aux piétons en marche arrière et de siège enfant intégré · Euro NCAP, évaluation antérieure du Discovery Sport : 5 étoiles en 2014, sous un barème antérieur et aujourd'hui expirée. Notation selon la méthode Autorenard.
