Test Autorenard
Test Range Rover Evoque : 97 % de propriétaires séduits par son style, 23 % par sa fiabilité
À partir de à partir d'environ 15 500 € en occasion
Aucun modèle de notre catalogue n'affiche un écart aussi brutal entre ce qu'il inspire et ce qu'il fait vivre. Le style de l'Evoque convainc 97 % de ses propriétaires, 58 sur 60. Sa fiabilité n'en convainc que 23 %, sur 43 avis exprimés, son service après-vente 18 %, et son volume de coffre 5 % - deux avis favorables sur quarante, le score le plus bas que nous ayons mesuré, tous modèles et tous critères confondus. Son évaluation Euro NCAP de 2019 était bonne sur la protection des adultes (94 %) mais elle a expiré. On l'achète avec les yeux, et il faut le savoir.
On aime
- Style salué par 97 % des propriétaires : 58 avis favorables sur 60
- Confort global salué par 87 % (87 avis), comportement routier par 82 %
- 94 % à la protection des occupants adultes à l'Euro NCAP en 2019
- Ticket d'entrée à 15 490 € pour un SUV premium britannique
On aime moins
- Volume de coffre : 2 avis favorables sur 40, le plus bas score de notre référentiel
- Fiabilité jugée satisfaisante par 23 % des propriétaires (43 avis)
- Service après-vente par 18 %, coût d'entretien par 33 %
- Note Euro NCAP de 2019 expirée, sans airbags thorax aux places arrière latérales
L’Evoque a bénéficié de la participation de Victoria Beckham à son design, et cela se voit. C’est probablement le SUV compact le plus séduisant jamais produit, et ses propriétaires le confirment massivement. Ce test existe pour dire ce qu’ils disent aussi du reste.
97 % sur le style, et c’est mérité
Sur 198 avis agrégés, le style recueille 97 % d’opinions favorables : 58 avis sur 60. C’est l’un des trois meilleurs scores de style de tout notre référentiel.
Le reste de ce qui se ressent au volant suit : confort global 87 % sur 87 avis, comportement routier 82 %, agrément 76 %, insonorisation 74 %. L’Evoque est une voiture agréable, bien insonorisée, confortable, et l’ambiance intérieure tient ses promesses pour 67 % de ses propriétaires sur la finition.
Si le dossier s’arrêtait là, la note serait haute.
5 % sur le volume de coffre, et 23 % sur la fiabilité
Il ne s’arrête pas là. Trois chiffres, tous issus des mêmes 198 avis, changent complètement le tableau.
Le volume de coffre recueille 5 % d’avis favorables : deux propriétaires sur quarante. C’est le score le plus bas que nous ayons mesuré dans ce référentiel, sur n’importe quel critère et n’importe quel modèle. L’habitabilité générale suit à 45 %, sur un effectif plus faible (11 avis).
La fiabilité recueille 23 % d’avis favorables sur 43 avis exprimés. Le service après-vente 18 % sur 22 avis, le coût d’entretien 33 % sur 15 avis.
Enfin, l’agrément de la boîte automatique ne convainc que 13 % des propriétaires sur 15 avis, et la consommation 33 % sur 43 avis.
Nous n’interprétons pas ces chiffres, nous les rapportons avec leurs effectifs. Mais leur convergence est difficile à écarter : ce sont trois familles de reproches distinctes - l’espace, la mécanique, le coût - exprimées par des propriétaires différents sur le même véhicule.
L’évaluation Euro NCAP, et ce qu’il en reste
L’organisme a évalué l’Evoque en 2019 : cinq étoiles, avec 94 % à la protection des occupants adultes - un excellent chiffre, parmi les meilleurs de sa catégorie -, 87 % pour les enfants, 72 % pour les usagers vulnérables et 73 % à l’aide à la conduite. Cette note a expiré.
Le rapport relève une protection marginale contre le coup du lapin aux places arrière, un freinage d’urgence seulement marginal face aux cyclistes avec une performance faible en traversée de jour, et une assistance à la vitesse réglable manuellement à 5 km/h près, sans reconnaissance automatique des panneaux.
Un point pratique pour les familles : l’Evoque n’a pas d’airbags thorax aux places arrière latérales.
Au volant
Rien à redire sur le fond. Le châssis est sain, la position de conduite haute et dégagée, l’insonorisation soignée. Le diesel micro-hybridé, qui représente 46 % du marché d’occasion, reste le choix le plus cohérent : c’est le plus répandu, le plus facile à revendre, et le moins éloigné de sa consommation annoncée.
L’hybride rechargeable pèse 37 % des annonces. Sur un véhicule dont le coffre est déjà le point le plus critiqué, la batterie sous plancher mérite une vérification physique, vos propres bagages à la main.
Budget
Nos relevés donnent une fourchette de 15 490 à 47 900 €, médiane à 25 990 €, dispersion 12,1 %.
Le ticket d’entrée est bas pour un SUV premium britannique, et c’est précisément le piège. À 15 000 €, vous achetez un exemplaire de la première génération, sur lequel les retours de fiabilité sont les plus mauvais de notre base, avec un réseau dont 18 % des propriétaires seulement jugent le service acceptable.
La règle sur ce modèle plus que sur tout autre : le dossier d’entretien complet, un contrôle mécanique préalable par un spécialiste, et une garantie. Faute de quoi, le prix d’achat n’est que le premier versement.
Pour qui
Pour qui veut cette silhouette et rien d’autre, qui n’a pas besoin de coffre, et qui a provisionné un budget d’entretien à la hauteur de ce que rapportent ses propriétaires.
Contre lui, dans ce catalogue : le Volvo XC40 et le BMW X1 offrent un usage familial nettement plus praticable et des retours de fiabilité sans commune mesure. Et si c’est la marque qui compte, le Range Rover Sport, beaucoup plus cher, obtient de bien meilleurs retours de ses propres propriétaires.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Génération lancée en 2019 Sous réserve
C'est la génération évaluée par l'Euro NCAP en 2019, avec cinq étoiles et 94 % à la protection des adultes. Cette note a depuis expiré, et ses 72 % pour les usagers vulnérables comme ses 73 % en aide à la conduite sont aujourd'hui des scores moyens.
- Génération 2011 Sous réserve
Cinq étoiles obtenues en 2011, sous un barème sans commune mesure avec les critères actuels. C'est la partie basse du marché d'occasion, autour de 15 000 €, et le rapport qualité-risque y est le plus défavorable compte tenu des retours de propriétaires sur la fiabilité.
Motorisations
- D165 et D200 (diesel micro-hybridé) À privilégier
46 % des annonces relevées sont diesel, ce qui en fait la motorisation la plus répandue et la plus facile à revendre. C'est aussi celle dont la consommation réelle se rapproche le plus de l'annonce sur un véhicule dont seuls 33 % des propriétaires jugent la consommation acceptable.
- P300e (hybride rechargeable) Sous réserve
37 % des annonces relevées. Sur un modèle dont le volume de coffre recueille 5 % d'avis favorables, ajouter une batterie sous le plancher demande d'être vérifié coffre ouvert, avec vos propres bagages.
- Boîte automatique ZF Sous réserve
Équipe 86 % des annonces. Les propriétaires ne notent son agrément qu'à 13 % sur 15 avis exprimés, l'un des scores les plus bas de notre base sur ce critère. Essayez-la longuement en conduite urbaine avant de vous décider.
Questions fréquentes sur la Land Rover Range Rover Evoque
Faut-il acheter une Land Rover Range Rover Evoque d'occasion ?
Aucun modèle de notre catalogue n'affiche un écart aussi brutal entre ce qu'il inspire et ce qu'il fait vivre. Le style de l'Evoque convainc 97 % de ses propriétaires, 58 sur 60. Sa fiabilité n'en convainc que 23 %, sur 43 avis exprimés, son service après-vente 18 %, et son volume de coffre 5 % - deux avis favorables sur quarante, le score le plus bas que nous ayons mesuré, tous modèles et tous critères confondus. Son évaluation Euro NCAP de 2019 était bonne sur la protection des adultes (94 %) mais elle a expiré. On l'achète avec les yeux, et il faut le savoir.
Quels sont les points forts de la Land Rover Range Rover Evoque ?
Ses principaux atouts : Style salué par 97 % des propriétaires : 58 avis favorables sur 60 ; Confort global salué par 87 % (87 avis), comportement routier par 82 % ; 94 % à la protection des occupants adultes à l'Euro NCAP en 2019 ; Ticket d'entrée à 15 490 € pour un SUV premium britannique.
Quels sont les points faibles de la Land Rover Range Rover Evoque ?
Les points de vigilance : Volume de coffre : 2 avis favorables sur 40, le plus bas score de notre référentiel ; Fiabilité jugée satisfaisante par 23 % des propriétaires (43 avis) ; Service après-vente par 18 %, coût d'entretien par 33 % ; Note Euro NCAP de 2019 expirée, sans airbags thorax aux places arrière latérales.
Quelle note la Land Rover Range Rover Evoque obtient-elle chez Autorenard ?
5/10 (Décevant), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Land Rover Range Rover Evoque d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 15 500 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Land Rover Range Rover Evoque ?
Génération lancée en 2019 - sous réserve : C'est la génération évaluée par l'Euro NCAP en 2019, avec cinq étoiles et 94 % à la protection des adultes. Cette note a depuis expiré, et ses 72 % pour les usagers vulnérables comme ses 73 % en aide à la conduite sont aujourd'hui des scores moyens. Génération 2011 - sous réserve : Cinq étoiles obtenues en 2011, sous un barème sans commune mesure avec les critères actuels. C'est la partie basse du marché d'occasion, autour de 15 000 €, et le rapport qualité-risque y est le plus défavorable compte tenu des retours de propriétaires sur la fiabilité.
Quelle motorisation choisir sur une Land Rover Range Rover Evoque d'occasion ?
D165 et D200 (diesel micro-hybridé) - à privilégier : 46 % des annonces relevées sont diesel, ce qui en fait la motorisation la plus répandue et la plus facile à revendre. C'est aussi celle dont la consommation réelle se rapproche le plus de l'annonce sur un véhicule dont seuls 33 % des propriétaires jugent la consommation acceptable. P300e (hybride rechargeable) - sous réserve : 37 % des annonces relevées. Sur un modèle dont le volume de coffre recueille 5 % d'avis favorables, ajouter une batterie sous le plancher demande d'être vérifié coffre ouvert, avec vos propres bagages. Boîte automatique ZF - sous réserve : Équipe 86 % des annonces. Les propriétaires ne notent son agrément qu'à 13 % sur 15 avis exprimés, l'un des scores les plus bas de notre base sur ce critère. Essayez-la longuement en conduite urbaine avant de vous décider.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Land Rover Range Rover Evoque 2019 : 5 étoiles (94 % protection des occupants adultes, 87 % occupants enfants, 72 % usagers vulnérables, 73 % aide à la conduite). Note aujourd'hui expirée. Le rapport relève une protection marginale contre le coup du lapin aux places arrière, des résultats mitigés sur la protection du bassin des piétons, un freinage d'urgence seulement marginal face aux cyclistes avec une performance faible en traversée de jour, une assistance à la vitesse réglable manuellement à 5 km/h près sans reconnaissance automatique des panneaux, et l'absence d'airbags thorax aux places arrière latérales · Euro NCAP, évaluation antérieure de l'Evoque : 5 étoiles en 2011. Notation selon la méthode Autorenard.
