Test Autorenard
Test Nissan Micra : 82 % de propriétaires satisfaits de sa fiabilité, 19 % de son insonorisation
À partir de à partir d'environ 7 500 € en occasion
La Micra coûte 11 490 € en médiane et ses propriétaires lui donnent 82 % de satisfaction sur la fiabilité comme sur le coût d'entretien, sur 79 et 22 avis. Son rayon de braquage fait l'unanimité, 18 avis sur 18. Comme citadine urbaine bon marché et durable, elle tient ses promesses. Deux réserves franches. Son évaluation Euro NCAP de 2024 ne lui accorde que quatre étoiles, avec 68 % en aide à la conduite, aucune détection de présence d'enfant et un siège enfant qui ne s'installe pas à la place centrale arrière. Et son insonorisation ne convainc que 19 % de ses propriétaires, sur 79 avis.
On aime
- Fiabilité et coût d'entretien salués par 82 % des propriétaires
- Rayon de braquage salué par 100 % de ceux qui s'y sont exprimés (18 avis)
- Style salué par 91 % sur 56 avis, équipement par 81 %
- Médiane de marché à 11 490 €, l'une des plus basses du catalogue
On aime moins
- Quatre étoiles Euro NCAP en 2024, avec 68 % en aide à la conduite
- Insonorisation jugée acceptable par 19 % des propriétaires (79 avis)
- Siège enfant impossible à installer à la place centrale arrière
- Volume du réservoir : aucun avis favorable sur dix
La Micra a été la première japonaise élue Voiture européenne de l’année, en 1993. Trente-trois ans plus tard, elle est devenue l’une des citadines les moins chères du marché d’occasion, et l’une des plus honnêtes sur ce qu’elle fait bien.
82 % sur la fiabilité et sur l’entretien
Sur 323 avis de propriétaires agrégés, deux chiffres comptent avant les autres pour un achat d’occasion. La fiabilité recueille 82 % d’avis favorables sur 79 avis exprimés, et le coût d’entretien 82 % sur 22 avis.
Ces deux scores placent la Micra dans le peloton de tête de notre référentiel, derrière la Honda Civic (85 % de fiabilité sur 323 avis) et devant la Ford Fiesta (74 % sur 253 avis). Pour une voiture dont la médiane de marché est à 11 490 €, c’est l’argument décisif.
Un troisième chiffre mérite d’être cité parce qu’il est parfait et qu’il correspond à un usage précis : le rayon de braquage recueille dix-huit avis favorables sur dix-huit. La Micra se gare et fait demi-tour là où d’autres manœuvrent, et ses propriétaires sont unanimes.
Le style suit à 91 % sur 56 avis, l’équipement à 81 % sur 52 avis.
Quatre étoiles en 2024, et la liste des manques
L’Euro NCAP a évalué la génération actuelle en 2024 : quatre étoiles, avec 80 % à la protection des occupants adultes, 80 % pour les enfants, 77 % pour les usagers vulnérables et 68 % à l’aide à la conduite.
Comme pour la Suzuki Swift de ce catalogue, il ne s’agit pas d’un modèle ancien réévalué sous un barème durci : c’est une voiture récente, évaluée neuve, qui échoue à la cinquième étoile.
Le rapport détaille les causes. Côté choc : protection thoracique marginale du conducteur au frontal décalé et du passager arrière au pleine largeur, contrôle marginal du déplacement des occupants en latéral, et aucun dispositif de protection entre occupants avant. Nissan n’a par ailleurs pas pu démontrer que toutes les zones de la planche de bord offriraient la même protection à des occupants de morphologies différentes.
Côté enfants, deux points concrets : pas de détection de présence d’enfant, et un siège enfant Euro NCAP n’a pas pu être installé à la place centrale arrière. C’est le quatrième modèle de ce catalogue concerné par ce type de constat.
Côté assistance : le freinage d’urgence est seulement adéquat face aux piétons et jugé mauvais en évitement de collision frontale, la protection contre l’ouverture de portière est en option donc non évaluée, et la surveillance du conducteur se limite à la fatigue.
Attention au millésime. La génération 2017 a obtenu quatre étoiles de série et cinq avec le pack de sécurité optionnel, la même année. Deux Micra de 2017 n’offrent pas la même protection, et l’annonce ne le dit pas.
Ce qu’ils lui reprochent
Le bruit, massivement. L’insonorisation ne convainc que 19 % des propriétaires sur 79 avis exprimés - le troisième plus mauvais score de notre base sur ce critère. Le confort global suit à 57 % sur 74 avis et les sièges à 46 %.
Le volume du réservoir recueille zéro avis favorable sur dix, ce qui signifie des arrêts fréquents sur long trajet, et le volume de coffre 55 % sur 33 avis.
Le comportement routier, à 64 % sur 42 avis, est en retrait de ce que nous mesurons sur ses rivales directes : 96 % pour la Suzuki Swift, 90 % pour la Ford Fiesta. La Micra n’est pas une voiture de conduite, et elle ne le prétend pas.
Budget
Nos relevés donnent une fourchette de 7 490 à 14 490 €, médiane à 11 490 €, dispersion 8,6 %.
C’est le ticket d’entrée le plus bas de ce catalogue après la Ford Fiesta, avec un coût d’usage que les propriétaires jugent contenu à 82 %. Pour un premier achat, un trajet domicile-travail ou un deuxième véhicule de foyer, l’équation est très difficile à battre.
Pour qui
Pour un usage urbain et périurbain, un budget serré, et pour qui la tranquillité mécanique compte plus que le plaisir de conduire ou le silence à bord.
Contre elle : la Suzuki Swift se conduit nettement mieux mais n’obtient que trois étoiles et un coffre catastrophique. La Renault Clio et la Toyota Yaris coûtent plus cher et offrent des évaluations de sécurité supérieures. Si vous transportez des enfants au quotidien, vérifiez l’installation de vos sièges avant de signer : c’est le point que le rapport 2024 signale explicitement.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Génération lancée en 2024 Sous réserve
C'est la génération évaluée par l'Euro NCAP en 2024 : quatre étoiles avec 80 % pour les adultes, 80 % pour les enfants, 77 % pour les usagers vulnérables et 68 % en aide à la conduite. Une évaluation récente, donc sous le barème en vigueur, et qui échoue à la cinquième étoile.
- Génération 2017, avec pack de sécurité Sous réserve
Quatre étoiles en équipement de série, cinq avec le pack optionnel, la même année. Sur le marché d'occasion, deux Micra de 2017 n'offrent donc pas la même protection : demandez la fiche d'équipement d'origine.
- Millésimes évalués en 2000 et 1997 À éviter
Deux étoiles sous le protocole antérieur à 2009. Ces notes n'ont aucune valeur comparative et ces exemplaires n'ont plus leur place dans un achat raisonné.
Motorisations
- IG-T essence À privilégier
87 % des annonces relevées sont à essence, ce qui en fait le choix par défaut et le plus simple à revendre. La boîte manuelle équipe 82 % du marché, et les propriétaires ne notent l'agrément de boîte qu'à 23 % sur treize avis : préférez la manuelle.
- Version électrique Sous réserve
7 % seulement des annonces relevées. Le marché d'occasion est trop étroit pour que les prix soient fiables, dans un sens comme dans l'autre, et l'état de la batterie doit être contrôlé avant l'achat.
- 1.5 dCi diesel Sous réserve
6 % des annonces relevées, sur les millésimes les plus anciens. Sur une citadine dont le kilométrage annuel est faible, le diesel n'apporte pas l'avantage qui le justifie, et la revente sera lente.
Questions fréquentes sur la Nissan Micra
Faut-il acheter une Nissan Micra d'occasion ?
La Micra coûte 11 490 € en médiane et ses propriétaires lui donnent 82 % de satisfaction sur la fiabilité comme sur le coût d'entretien, sur 79 et 22 avis. Son rayon de braquage fait l'unanimité, 18 avis sur 18. Comme citadine urbaine bon marché et durable, elle tient ses promesses. Deux réserves franches. Son évaluation Euro NCAP de 2024 ne lui accorde que quatre étoiles, avec 68 % en aide à la conduite, aucune détection de présence d'enfant et un siège enfant qui ne s'installe pas à la place centrale arrière. Et son insonorisation ne convainc que 19 % de ses propriétaires, sur 79 avis.
Quels sont les points forts de la Nissan Micra ?
Ses principaux atouts : Fiabilité et coût d'entretien salués par 82 % des propriétaires ; Rayon de braquage salué par 100 % de ceux qui s'y sont exprimés (18 avis) ; Style salué par 91 % sur 56 avis, équipement par 81 % ; Médiane de marché à 11 490 €, l'une des plus basses du catalogue.
Quels sont les points faibles de la Nissan Micra ?
Les points de vigilance : Quatre étoiles Euro NCAP en 2024, avec 68 % en aide à la conduite ; Insonorisation jugée acceptable par 19 % des propriétaires (79 avis) ; Siège enfant impossible à installer à la place centrale arrière ; Volume du réservoir : aucun avis favorable sur dix.
Quelle note la Nissan Micra obtient-elle chez Autorenard ?
6.5/10 (Bon choix sous conditions), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Nissan Micra d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 7 500 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Nissan Micra ?
Génération lancée en 2024 - sous réserve : C'est la génération évaluée par l'Euro NCAP en 2024 : quatre étoiles avec 80 % pour les adultes, 80 % pour les enfants, 77 % pour les usagers vulnérables et 68 % en aide à la conduite. Une évaluation récente, donc sous le barème en vigueur, et qui échoue à la cinquième étoile. Génération 2017, avec pack de sécurité - sous réserve : Quatre étoiles en équipement de série, cinq avec le pack optionnel, la même année. Sur le marché d'occasion, deux Micra de 2017 n'offrent donc pas la même protection : demandez la fiche d'équipement d'origine. Millésimes évalués en 2000 et 1997 - à éviter : Deux étoiles sous le protocole antérieur à 2009. Ces notes n'ont aucune valeur comparative et ces exemplaires n'ont plus leur place dans un achat raisonné.
Quelle motorisation choisir sur une Nissan Micra d'occasion ?
IG-T essence - à privilégier : 87 % des annonces relevées sont à essence, ce qui en fait le choix par défaut et le plus simple à revendre. La boîte manuelle équipe 82 % du marché, et les propriétaires ne notent l'agrément de boîte qu'à 23 % sur treize avis : préférez la manuelle. Version électrique - sous réserve : 7 % seulement des annonces relevées. Le marché d'occasion est trop étroit pour que les prix soient fiables, dans un sens comme dans l'autre, et l'état de la batterie doit être contrôlé avant l'achat. 1.5 dCi diesel - sous réserve : 6 % des annonces relevées, sur les millésimes les plus anciens. Sur une citadine dont le kilométrage annuel est faible, le diesel n'apporte pas l'avantage qui le justifie, et la revente sera lente.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Nissan Micra 2024 : 4 étoiles (80 % protection des occupants adultes, 80 % occupants enfants, 77 % usagers vulnérables, 68 % aide à la conduite). Le rapport relève une protection thoracique marginale du conducteur au choc frontal décalé et du passager arrière au choc pleine largeur, l'incapacité de Nissan à démontrer que toutes les zones de la planche de bord offriraient la même protection à des occupants de morphologies différentes, un contrôle marginal du déplacement des occupants en choc latéral sans dispositif de protection entre occupants, l'absence de détection de présence d'enfant, un siège enfant Euro NCAP impossible à installer à la place centrale arrière, un freinage d'urgence seulement adéquat face aux piétons et jugé mauvais en évitement de collision frontale, une protection contre l'ouverture de portière proposée en option donc non évaluée, et une surveillance du conducteur limitée à la fatigue · Euro NCAP, évaluations antérieures de la Micra : 4 étoiles en équipement de série et 5 avec pack de sécurité en 2017, 4 étoiles en 2010 et 2003, 2 étoiles en 2000 et 1997 (les trois dernières sous protocole antérieur à 2009). Notation selon la méthode Autorenard.
