Test Autorenard
Test Renault Kadjar : confort salué par 178 propriétaires sur 196, et un avis favorable sur quatorze pour l'après-vente
À partir de à partir d'environ 10 500 € en occasion
Sur 413 avis de propriétaires, le Kadjar obtient 91 % de satisfaction sur le confort global, avec 196 avis exprimés : c'est l'un des effectifs les plus larges de ce catalogue sur ce critère, et le chiffre est excellent. La position de conduite suit à 92 %, le style à 87 %, le comportement routier à 86 % sur 59 avis. Son évaluation Euro NCAP de 2015 donne cinq étoiles avec 89 % pour les adultes, mais elle a expiré. Les réserves portent sur la vie à bord et sur le réseau : le service après-vente recueille un avis favorable sur quatorze, le nombre de rangements un sur quatorze également, le bruit de roulement un sur treize, et la fiabilité 42 % sur 45 avis.
On aime
- Confort global salué par 91 % sur 196 avis, le plus gros effectif de ce test
- Position de conduite 92 %, style 87 %, comportement routier 86 % sur 59 avis
- 89 % de protection des occupants adultes à l'Euro NCAP en 2015
- 14 799 € de médiane et une dispersion de 8,6 %
On aime moins
- Service après-vente : un avis favorable sur quatorze
- Nombre de rangements : un avis favorable sur quatorze
- Fiabilité jugée satisfaisante par 42 % sur 45 avis
- Notation Euro NCAP de 2015 expirée, protection contre le coup du lapin marginale à l'avant
Le Kadjar est le jumeau du Nissan Qashqai déjà testé dans ce catalogue, fabriqué en Espagne et arrêté en 2022. Avec 413 avis de propriétaires, il est bien documenté, et ce qu’ils disent se lit en deux temps très distincts : la voiture, puis tout ce qui l’entoure.
178 avis favorables sur 196 pour le confort
| Critère | Satisfaction | Avis |
|---|---|---|
| Position de conduite | 92 % | 12 |
| Confort global | 91 % | 196 |
| Style | 87 % | 54 |
| Comportement routier | 86 % | 59 |
| Agrément | 82 % | 68 |
| Habitabilité | 75 % | 36 |
| Équipement | 74 % | 57 |
| Insonorisation | 71 % | 116 |
| Consommation | 65 % | 113 |
Les 196 avis sur le confort global en font le critère le mieux documenté de ce test, et 91 % de satisfaction sur un tel effectif est un très bon résultat. Pour situer, dans ce catalogue : le Volkswagen Touareg obtient 96 % sur 136 avis, le Ford Mondeo 93 % sur 394, l’Audi A3 74 % sur 296.
L’insonorisation à 71 % sur 116 avis est l’autre bonne surprise, et elle est rare sur un SUV compact français de cette période. Le comportement routier à 86 % et l’agrément à 82 % complètent un portrait cohérent : le Kadjar est une voiture agréable à vivre, et ses propriétaires le disent sur de vrais effectifs.
Un avis favorable sur quatorze pour l’après-vente
Puis viennent les chiffres bas, et ils ne portent presque jamais sur la conduite.
| Critère | Satisfaction | Avis |
|---|---|---|
| Volume de coffre | 46 % | 46 |
| Finition | 44 % | 64 |
| Fiabilité | 42 % | 45 |
| Agrément de boîte | 25 % | 20 |
| Bruit d’air | 10 % | 20 |
| Bruit de roulement | 8 % | 13 |
| Nombre de rangements | 7 % | 14 |
| Service après-vente | 7 % | 14 |
Le service après-vente recueille un avis favorable sur quatorze, soit 7 %. C’est le deuxième score le plus bas de tout notre catalogue sur ce critère, derrière les 8 % de l’Opel Insignia. L’effectif est modeste et nous le signalons, mais un sur quatorze n’est pas ambigu.
Le nombre de rangements obtient exactement le même résultat, un sur quatorze. Sur un SUV familial, c’est un défaut d’aménagement qui se vit tous les jours, et il contraste avec les 86 % du Renault Kangoo sur ce même critère.
La fiabilité à 42 % sur 45 avis et la finition à 44 % sur 64 avis sont les deux réserves de fond. Le restylage de 2019 a refait la planche de bord ; sur le marché d’occasion, cela vaut la peine de viser ces millésimes.
Une contradiction apparente mérite d’être relevée : l’insonorisation générale obtient 71 % alors que le bruit d’air est à 10 % et le bruit de roulement à 8 %. Ce n’est pas incohérent, c’est précis. Le moteur et la transmission sont bien isolés ; les bruits aérodynamiques et de pneumatiques ne le sont pas.
Cinq étoiles en 2015, expirées
L’Euro NCAP a évalué le Kadjar en 2015 : cinq étoiles, avec 89 % pour les adultes, 81 % pour les enfants, 74 % pour les piétons et 71 % à l’aide à la conduite.
Ce sont de bons chiffres pour l’époque. Le rapport relève que les sièges avant et les appuie-tête offrent une protection marginale contre le coup du lapin en cas de choc par l’arrière, tandis que l’analyse géométrique des places arrière indique une bonne protection sur ce même critère.
Deux réserves de méthode. La notation a expiré, et elle relève d’un protocole antérieur au durcissement de 2020. Le restylage de 2019 n’a fait l’objet d’aucune nouvelle mesure, alors même qu’il a modifié l’équipement d’aide à la conduite.
Budget
Nos relevés donnent une fourchette de 10 499 à 17 990 €, médiane à 14 799 €, dispersion 8,6 %, sur cent annonces et des millésimes 2015 à 2022.
Le marché est ferme et bien partagé : 52 % d’essence et 48 % de diesel, avec la boîte automatique sur 46 % des annonces. Cela permet de choisir selon l’usage plutôt que de subir l’offre, ce qui est rare.
Deux points à vérifier sur l’exemplaire. La boîte EDC à double embrayage, présente sur près de la moitié du marché, ne recueille que 25 % d’avis favorables : essayez-la en ville et à froid. Et privilégiez les millésimes d’après 2019, dont l’habitacle et les aides à la conduite ont été refaits.
Pour qui
Pour une famille qui veut un SUV compact confortable à 15 000 €, roule beaucoup, et n’a pas besoin de rangements ni d’un réseau irréprochable. Sur le confort et le comportement, 196 et 59 propriétaires sont d’accord.
Contre lui : le Nissan Qashqai de ce catalogue est le jumeau technique du Kadjar, à comparer sur le prix de l’exemplaire et sur le réseau plutôt que sur la fiche. Le Peugeot 3008 joue un cran au-dessus en présentation. Le Renault Captur est le choix à faire si le format compact suffit et que le budget prime.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Toute la carrière, 2015 à 2022 Sous réserve
Une seule évaluation existe, celle de 2015 : cinq étoiles, 89 % adultes, 81 % enfants, 74 % piétons, 71 % aide à la conduite. Elle a expiré et relève d'un protocole antérieur au durcissement de 2020. Le restylage de 2019 n'a fait l'objet d'aucune nouvelle mesure.
- Millésimes restylés, à partir de 2019 À privilégier
Le restylage a généralisé des aides à la conduite absentes des premiers millésimes et refait la planche de bord, dont la finition ne recueille que 44 % d'avis favorables sur 64. Ce ne sont pas des équipements mesurés par l'Euro NCAP, mais ils se vérifient sur la fiche de l'exemplaire.
Motorisations
- 1.3 TCe et 1.2 TCe essence À privilégier
52 % des annonces relevées sont essence. Cohérentes avec un usage majoritairement urbain et périurbain, et elles évitent la question des zones à faibles émissions que pose le diesel sur ces millésimes. La boîte manuelle équipe 54 % du marché.
- 1.5 et 1.6 dCi diesel Sous réserve
48 % des annonces relevées. Pertinents au-delà de 20 000 km par an, sur un modèle où la consommation recueille 65 % d'avis favorables sur 113. Vérifiez la règle des zones à faibles émissions de votre agglomération.
- Boîte EDC à double embrayage Sous réserve
Elle équipe 46 % du marché relevé, et son agrément ne recueille que 25 % d'avis favorables sur 20. C'est le reproche mécanique le plus net du modèle : essayez-la en ville, à froid et en manœuvre, avant de vous décider.
Questions fréquentes sur la Renault Kadjar
Faut-il acheter une Renault Kadjar d'occasion ?
Sur 413 avis de propriétaires, le Kadjar obtient 91 % de satisfaction sur le confort global, avec 196 avis exprimés : c'est l'un des effectifs les plus larges de ce catalogue sur ce critère, et le chiffre est excellent. La position de conduite suit à 92 %, le style à 87 %, le comportement routier à 86 % sur 59 avis. Son évaluation Euro NCAP de 2015 donne cinq étoiles avec 89 % pour les adultes, mais elle a expiré. Les réserves portent sur la vie à bord et sur le réseau : le service après-vente recueille un avis favorable sur quatorze, le nombre de rangements un sur quatorze également, le bruit de roulement un sur treize, et la fiabilité 42 % sur 45 avis.
Quels sont les points forts de la Renault Kadjar ?
Ses principaux atouts : Confort global salué par 91 % sur 196 avis, le plus gros effectif de ce test ; Position de conduite 92 %, style 87 %, comportement routier 86 % sur 59 avis ; 89 % de protection des occupants adultes à l'Euro NCAP en 2015 ; 14 799 € de médiane et une dispersion de 8,6 %.
Quels sont les points faibles de la Renault Kadjar ?
Les points de vigilance : Service après-vente : un avis favorable sur quatorze ; Nombre de rangements : un avis favorable sur quatorze ; Fiabilité jugée satisfaisante par 42 % sur 45 avis ; Notation Euro NCAP de 2015 expirée, protection contre le coup du lapin marginale à l'avant.
Quelle note la Renault Kadjar obtient-elle chez Autorenard ?
6/10 (Bon choix sous conditions), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Renault Kadjar d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 10 500 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Renault Kadjar ?
Toute la carrière, 2015 à 2022 - sous réserve : Une seule évaluation existe, celle de 2015 : cinq étoiles, 89 % adultes, 81 % enfants, 74 % piétons, 71 % aide à la conduite. Elle a expiré et relève d'un protocole antérieur au durcissement de 2020. Le restylage de 2019 n'a fait l'objet d'aucune nouvelle mesure. Millésimes restylés, à partir de 2019 - à privilégier : Le restylage a généralisé des aides à la conduite absentes des premiers millésimes et refait la planche de bord, dont la finition ne recueille que 44 % d'avis favorables sur 64. Ce ne sont pas des équipements mesurés par l'Euro NCAP, mais ils se vérifient sur la fiche de l'exemplaire.
Quelle motorisation choisir sur une Renault Kadjar d'occasion ?
1.3 TCe et 1.2 TCe essence - à privilégier : 52 % des annonces relevées sont essence. Cohérentes avec un usage majoritairement urbain et périurbain, et elles évitent la question des zones à faibles émissions que pose le diesel sur ces millésimes. La boîte manuelle équipe 54 % du marché. 1.5 et 1.6 dCi diesel - sous réserve : 48 % des annonces relevées. Pertinents au-delà de 20 000 km par an, sur un modèle où la consommation recueille 65 % d'avis favorables sur 113. Vérifiez la règle des zones à faibles émissions de votre agglomération. Boîte EDC à double embrayage - sous réserve : Elle équipe 46 % du marché relevé, et son agrément ne recueille que 25 % d'avis favorables sur 20. C'est le reproche mécanique le plus net du modèle : essayez-la en ville, à froid et en manœuvre, avant de vous décider.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Renault Kadjar 2015 : 5 étoiles, 89 % protection des occupants adultes, 81 % occupants enfants, 74 % piétons, 71 % aide à la conduite. Notation expirée, obtenue sous un protocole antérieur au durcissement de 2020. Le rapport indique que les sièges avant et les appuie-tête offrent une protection marginale contre le coup du lapin en cas de choc par l'arrière, tandis que l'analyse géométrique des places arrière indique une bonne protection sur ce même critère. Notation selon la méthode Autorenard.
