Test Autorenard
Test Toyota Aygo : 19 propriétaires sur 19 saluent le coût d'entretien, 4 sur 41 le coffre
À partir de à partir d'environ 8 300 € en occasion
L'Aygo réalise le seul score parfait sur le coût d'entretien de tout ce catalogue : 19 avis favorables sur 19. La consommation suit à 88 % sur 51 avis et le style à 94 %. À 10 990 € de médiane, c'est l'une des voitures les moins chères à posséder que nous ayons mesurées. Le reste est à l'avenant de ce qu'est une citadine du segment A : le volume de coffre recueille quatre avis favorables sur quarante et un, l'insonorisation sept sur quarante et un, la finition 17 %. Et sa sécurité mérite attention : trois étoiles avec l'équipement de série en 2017, quatre avec le pack optionnel, avec 63 % seulement pour les enfants et une protection classée mauvaise pour le passager arrière au choc pleine largeur.
On aime
- Coût d'entretien salué par 19 propriétaires sur 19 : le seul score parfait du catalogue
- Consommation saluée par 88 % sur 51 avis, style par 94 %
- 10 990 € de médiane et une dispersion de 8,4 %
- 100 % d'annonces essence : la question des zones à faibles émissions est réglée
On aime moins
- Volume de coffre : quatre avis favorables sur quarante et un
- Insonorisation jugée satisfaisante par 17 % sur 41 avis, finition par 17 %
- Trois étoiles de série, 63 % pour les enfants, notation expirée
- Protection mauvaise de la tête, du cou et du thorax du passager arrière
L’Aygo est une citadine triplée avec la Citroën C1 et la Peugeot 107, arrêtée en 2022. Sur 194 avis de propriétaires, elle réalise quelque chose qu’aucun autre modèle de ce catalogue n’a réussi.
Dix-neuf sur dix-neuf
Le coût d’entretien recueille 19 avis favorables sur 19.
C’est le seul score parfait sur ce critère de tout notre catalogue. Pour situer, sur la même source : la Fiat Punto obtient 94 % sur 16 avis, le Renault Kangoo 92 % sur 38, l’Opel Meriva 80 % sur 30, la Nissan Micra 82 %, l’Audi A3 39 % sur 99, le Range Rover 27 %.
La consommation suit à 88 % sur 51 avis, un effectif solide, et le style à 94 %. Ces trois chiffres décrivent la même chose : une voiture minimale, faite d’un trois cylindres d’un litre et de très peu d’autre chose, que n’importe quel garage sait réparer pour presque rien.
À 10 990 € de médiane, l’Aygo est l’une des voitures les moins chères à posséder que nous ayons mesurées dans ce catalogue.
Quatre sur quarante et un
Le reste du tableau est la contrepartie, et elle est exactement aussi nette.
| Critère | Satisfaction | Avis |
|---|---|---|
| Coût d’entretien | 100 % | 19 |
| Style | 94 % | 17 |
| Consommation | 88 % | 51 |
| Comportement routier | 63 % | 16 |
| Fiabilité | 56 % | 32 |
| Habitabilité | 42 % | 12 |
| Puissance et relances | 34 % | 32 |
| Finition | 17 % | 23 |
| Insonorisation | 17 % | 41 |
| Volume de coffre | 10 % | 41 |
Le volume de coffre recueille quatre avis favorables sur quarante et un. L’insonorisation sept sur quarante et un. Ce sont les deux plus gros effectifs du tableau, et ils sont tous les deux dans le bas.
Sur une voiture de 3,46 m, un petit coffre n’est pas une surprise ; ce qui l’est davantage, c’est que quarante et une personnes aient jugé utile de le dire. La fiabilité à 56 % sur 32 avis est moyenne, et nettement en retrait des 72 % que la Toyota Auris obtient sur 116 avis dans ce même catalogue.
Trois étoiles, ou quatre
L’Euro NCAP a évalué l’Aygo deux fois en 2017.
Avec l’équipement de série : trois étoiles, 74 % pour les adultes, 63 % pour les enfants, 64 % pour les usagers vulnérables et 25 % à l’aide à la conduite.
Avec le pack de sécurité optionnel : quatre étoiles. Le pack ajoute le freinage automatique d’urgence et l’alerte de franchissement de ligne, absents de série.
C’est le même mécanisme que sur la Kia Rio de ce catalogue, où l’écart va de trois à cinq étoiles. Sur le marché d’occasion, la conséquence est identique : deux Aygo du même millésime n’offrent pas la même protection, et rien dans la carrosserie ne permet de le deviner.
Le détail du rapport est plus sévère que celui de la Rio. Trois constats sont classés mauvais : la protection de la tête, du cou et du thorax du passager arrière au choc pleine largeur, la protection de la tête du piéton à la base du pare-brise et sur les montants, et la protection du thorax du mannequin de six ans au choc latéral contre barrière. Deux autres sont classés faibles : le cou du mannequin de dix ans et le thorax du mannequin de six ans au choc frontal décalé.
Les 63 % du score enfant s’expliquent par là. Sur une voiture souvent achetée comme première voiture ou comme second véhicule familial, c’est à peser.
La notation a expiré.
Budget
Nos relevés donnent une fourchette de 8 290 à 13 990 €, médiane à 10 990 €, dispersion 8,4 %, sur cent annonces et des millésimes 2015 à 2025.
La totalité des annonces sont essence et la boîte manuelle équipe 82 % du marché. Les kilométrages relevés vont de 3 119 à 99 541 km : c’est l’une des rares voitures de ce catalogue dont le marché ne comporte quasiment aucun exemplaire au-delà de 100 000 km.
Les 18 % de boîtes robotisées méritent la même mise en garde que sur la Volkswagen up! : embrayage simple piloté, temps mort à chaque rapport. Essayez avant d’acheter.
Pour qui
Pour un usage urbain strict, un premier achat, un second véhicule, avec le budget de possession le plus bas que nous puissions documenter. Dix-neuf propriétaires sur dix-neuf vous diront que l’entretien ne coûte rien.
Pas pour l’autoroute, pas pour charger, et à peser sérieusement si vous transportez des enfants : 63 % au score enfant, une protection mauvaise du thorax du mannequin de six ans, et trois étoiles seulement sans le pack optionnel.
Contre elle : la Volkswagen up! offre une habitabilité bien mieux notée, 21 avis sur 21, pour 2 000 € de plus - mais elle n’a aucun freinage automatique disponible, même en option. La Hyundai i10 est la rivale à comparer sur l’équipement. La Fiat Panda est moins chère et moins bien protégée encore.
Quel millésime et quelle motorisation choisir ?
Toutes les années d'un même modèle ne se valent pas, et toutes ses motorisations non plus. Voici ce que nous retenons, avec les dates qui font foi.
Millésimes
- Millésimes équipés du pack de sécurité optionnel À privilégier
Avec le pack, l'Aygo obtient quatre étoiles en 2017 au lieu de trois : il ajoute le freinage automatique d'urgence et l'alerte de franchissement de ligne, absents de série. C'était une option, il faut donc vérifier sa présence sur l'exemplaire et non sur la brochure.
- Millésimes sans le pack, de série Sous réserve
Trois étoiles en 2017 : 74 % adultes, 63 % enfants, 64 % usagers vulnérables, 25 % aide à la conduite. Notation expirée. Aucun freinage automatique, aucune aide au respect des limitations, aucune alerte de franchissement de ligne.
Motorisations
- 1.0 VVT-i essence À privilégier
La totalité des annonces relevées sont essence, et ce trois cylindres est la seule offre du modèle. C'est lui qui explique les 88 % de satisfaction sur la consommation et les 19 avis sur 19 sur le coût d'entretien : peu de pièces, peu de contraintes, un entretien que n'importe quel garage sait faire. La boîte manuelle équipe 82 % du marché.
- Boîte robotisée x-shift Sous réserve
18 % des annonces relevées. Comme sur la Volkswagen up! de ce catalogue, il s'agit d'un embrayage simple piloté, qui marque un temps mort à chaque rapport. Essayez-la en côte et en manœuvre avant de vous décider.
Questions fréquentes sur la Toyota Aygo
Faut-il acheter une Toyota Aygo d'occasion ?
L'Aygo réalise le seul score parfait sur le coût d'entretien de tout ce catalogue : 19 avis favorables sur 19. La consommation suit à 88 % sur 51 avis et le style à 94 %. À 10 990 € de médiane, c'est l'une des voitures les moins chères à posséder que nous ayons mesurées. Le reste est à l'avenant de ce qu'est une citadine du segment A : le volume de coffre recueille quatre avis favorables sur quarante et un, l'insonorisation sept sur quarante et un, la finition 17 %. Et sa sécurité mérite attention : trois étoiles avec l'équipement de série en 2017, quatre avec le pack optionnel, avec 63 % seulement pour les enfants et une protection classée mauvaise pour le passager arrière au choc pleine largeur.
Quels sont les points forts de la Toyota Aygo ?
Ses principaux atouts : Coût d'entretien salué par 19 propriétaires sur 19 : le seul score parfait du catalogue ; Consommation saluée par 88 % sur 51 avis, style par 94 % ; 10 990 € de médiane et une dispersion de 8,4 % ; 100 % d'annonces essence : la question des zones à faibles émissions est réglée.
Quels sont les points faibles de la Toyota Aygo ?
Les points de vigilance : Volume de coffre : quatre avis favorables sur quarante et un ; Insonorisation jugée satisfaisante par 17 % sur 41 avis, finition par 17 % ; Trois étoiles de série, 63 % pour les enfants, notation expirée ; Protection mauvaise de la tête, du cou et du thorax du passager arrière.
Quelle note la Toyota Aygo obtient-elle chez Autorenard ?
5/10 (Décevant), d'après notre grille pondérée : budget et valeur, fiabilité, habitabilité, agrément, sécurité, technologie et style.
Quel budget prévoir pour une Toyota Aygo d'occasion ?
Comptez à partir d'environ 8 300 € en occasion pour un exemplaire d'entrée de gamme, le tarif variant selon l'année, le kilométrage, la finition et la motorisation.
Quels millésimes faut-il privilégier ou éviter sur une Toyota Aygo ?
Millésimes équipés du pack de sécurité optionnel - à privilégier : Avec le pack, l'Aygo obtient quatre étoiles en 2017 au lieu de trois : il ajoute le freinage automatique d'urgence et l'alerte de franchissement de ligne, absents de série. C'était une option, il faut donc vérifier sa présence sur l'exemplaire et non sur la brochure. Millésimes sans le pack, de série - sous réserve : Trois étoiles en 2017 : 74 % adultes, 63 % enfants, 64 % usagers vulnérables, 25 % aide à la conduite. Notation expirée. Aucun freinage automatique, aucune aide au respect des limitations, aucune alerte de franchissement de ligne.
Quelle motorisation choisir sur une Toyota Aygo d'occasion ?
1.0 VVT-i essence - à privilégier : La totalité des annonces relevées sont essence, et ce trois cylindres est la seule offre du modèle. C'est lui qui explique les 88 % de satisfaction sur la consommation et les 19 avis sur 19 sur le coût d'entretien : peu de pièces, peu de contraintes, un entretien que n'importe quel garage sait faire. La boîte manuelle équipe 82 % du marché. Boîte robotisée x-shift - sous réserve : 18 % des annonces relevées. Comme sur la Volkswagen up! de ce catalogue, il s'agit d'un embrayage simple piloté, qui marque un temps mort à chaque rapport. Essayez-la en côte et en manœuvre avant de vous décider.
Sources factuelles : Euro NCAP, évaluation Toyota Aygo 2017 avec l'équipement de série (1.0 « x-play », cinq portes, 910 kg) : 3 étoiles, 74 % protection des occupants adultes, 63 % occupants enfants, 64 % usagers vulnérables, 25 % aide à la conduite. Notation expirée. Le rapport classe comme mauvaises la protection de la tête, du cou et du thorax du passager arrière au choc pleine largeur, la protection de la tête du piéton à la base du pare-brise et sur les montants, et la protection du thorax du mannequin de 6 ans au choc latéral contre barrière. Il classe comme faibles la protection du cou du mannequin de 10 ans et celle du thorax du mannequin de 6 ans au choc frontal décalé, et comme marginales la protection des genoux et du fémur du conducteur et du passager du fait des structures de la planche de bord, la protection du bassin des piétons et la protection contre le coup du lapin aux places arrière. Il relève l'absence de freinage automatique face aux piétons, d'aide au respect des limitations de vitesse, de capot actif et d'airbags de genoux, l'alerte de franchissement de ligne n'étant disponible que dans le pack de sécurité optionnel · Euro NCAP, évaluation Toyota Aygo 2017 avec le pack de sécurité optionnel : 4 étoiles. Le pack ajoute notamment le freinage automatique d'urgence · Euro NCAP, évaluations antérieures de l'Aygo : 4 étoiles en 2014 et 3 étoiles en 2012, sous des barèmes antérieurs. Notation selon la méthode Autorenard.
