Test Toyota Yaris Cross : le même défaut d'airbag que la Yaris

Deux modèles Toyota ont été évalués en 2025, et leurs rapports contiennent la même observation. Elle mérite d’être rapportée sans être surinterprétée.

Le même constat que sur la Yaris

L’évaluation de 2025 donne au Yaris Cross quatre étoiles : 79 % pour les occupants adultes, 85 % pour les enfants, 83 % pour les usagers vulnérables et 76 % en aide à la conduite.

Deux de ces chiffres sont bons et il faut le dire : les 83 % en protection des piétons et cyclistes sont élevés dans le domaine le plus sévèrement noté, et les 85 % pour les enfants sont solides pour un usage familial.

Le premier l’est moins, et le rapport en donne la raison. La protection du thorax du conducteur est jugée faible, et un contact de la tête avec le volant a été constaté, faute de pression d’airbag suffisante.

C’est exactement l’observation figurant dans le rapport de la Toyota Yaris évaluée la même année.

Ce que nous en disons. Les deux véhicules partagent leur plateforme et une grande partie de leur architecture avant, donc la convergence n’a rien d’étonnant. Nous constatons la répétition et nous la signalons, parce qu’un acheteur qui hésite entre les deux modèles a le droit de savoir que la réserve est commune. Nous n’en tirons aucune conclusion supplémentaire : nous n’avons pas les éléments pour le faire.

Le rapport relève par ailleurs des charges élevées sur les fémurs et des structures de planche de bord considérées comme un risque pour des occupants de tailles et de positions différentes.

Ce que le Yaris Cross ajoute à la Yaris

C’est la vraie question, et la réponse est plus concrète qu’un simple gain de hauteur.

Le coffre est nettement plus exploitable. C’est le point faible le plus tangible de la Yaris, dont le volume de chargement est modeste même pour une citadine. Le Yaris Cross corrige cela sans devenir encombrant.

L’accès à bord est facilité par la hauteur d’assise, ce qui compte pour installer un enfant en siège auto ou pour un passager âgé - un avantage souvent sous-estimé de la carrosserie surélevée.

La transmission intégrale est enfin disponible, l’essieu arrière étant entraîné par un moteur électrique supplémentaire. Elle est réellement utile en montagne ou sur revêtement glissant, et parfaitement inutile en ville - où elle ne fait qu’alourdir et consommer.

La contrepartie est une consommation légèrement supérieure à celle de la Yaris, et un comportement un peu moins posé. Rien de gênant à l’usage courant.

L’hybride, l’argument central

C’est la raison d’acheter ce véhicule, et elle est indépendante de tout le reste.

La chaîne hybride de Toyota est de très loin la plus éprouvée du marché : des millions d’exemplaires en circulation, une architecture affinée sur six générations, et un historique de fiabilité qu’aucun concurrent n’a encore constitué.

Sur le marché de l’occasion, cela se traduit par un risque mécanique faible - précieux quand on ne connaît pas le passé d’une voiture - et par une cote très soutenue qui limite la décote. Le Yaris Cross fait partie des SUV urbains les moins coûteux à détenir sur cinq ans, malgré un prix d’achat supérieur à celui de plusieurs rivaux.

La consommation urbaine est enfin parmi les plus basses de la catégorie, sans aucune contrainte de recharge.

Au volant

Le comportement est sain et prévisible, l’amortissement plutôt ferme, et la direction sans consistance particulière. Ce n’est pas un véhicule qui procure du plaisir : c’est un véhicule qui ne demande rien et ne tombe pas en panne.

Face à un Ford Puma, l’écart d’agrément est net et à l’avantage de la Ford - qui n’a pas la fiabilité hybride de Toyota.

Notre position

Le Yaris Cross est un excellent achat pour qui veut un SUV urbain hybride fiable, sobre et peu coûteux à détenir, avec de bons résultats en protection des enfants et des piétons.

La réserve du rapport sur la protection du conducteur est sérieuse et doit être connue. Si ce critère prime, sachez qu’elle est commune à la Yaris et que d’autres SUV urbains évalués en 2025 - le Volkswagen T-Roc notamment - font mieux sur ce chapitre précis.